VW-Pointer Club

На второй картинке видно куда идут трубки - к клапану холостого хода. По крайней мере верхняя. Нижняя к пневморегулятору, который откопал orenrenю Ответная часть во впускной коллектор.

Даже понял как это работает. Почти как транзисторный ключ . Завтра проверю точно опишу как работает. Предварительно на разности давлений в впускном коллекторе, (нижняя трубка) через регулятор к клапану холостого хода (верхняя трубка), и обратный выхлоп через рециркуляцию газов. При закрытии дросселя создается разрежение в впускном коллекторе, клапан холостого хода подпирается рециркуляционными газами и происходит переход на холостой ход. При холодном движке смещается предел срабатывания, так как воздух на впуске более плотный т.к. холодный, а с рециркуляции идет горячий менее плотный. Но тут самый главный камень - воздух с рецеркуляции в любом случае подается в впуской коллектор и греет его оч быстро. И появляются кивки. Вот как-то так. Осталось все трубочки проверить совпадают ли мета назначения, о которых написал. Не уверен пока не прогляжу про часть связанную с ответвлением с рецеркуляции в сторону клапана холостого хода. Может работать и без этого

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вот чтоб воздух не нагревался сильно, нужно сделать, как на последнем фото с вв фильтра шланг в дроссель. Нужно попробовать. Шланг взять от фонендоскопа, думаю подойдет.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Так он так в стоке и стоит. Если рециркуляцию вывести прямиком на выхлоп, то вот это поможет. Но не вижу в этом смысла. Отвод от рецеркуляции задействован для управления клапаном холостого хода.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Мдя, интересно... вот поправлюсь(ногу чуть-чуть сломал((( ) - поколдую.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Андрей ХВ, выздоравливай поскорее!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Сегодня прокладку крышки коленвала менял, полдня делал. Масло подтекало. От ауди 100 подошла, пришла за 4 дня, ведь наша бразильская идет месяц.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Это где такая модная крышка находится? Просто знать хочется на будущее

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Снизу спереди за шкивом коленвала.
cell давай пробуй таким способом убрать кивки и отпишись!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Катастрофически не хватает времени. Как соберусь менять фильтр, так обязательно покручу эту пимпочку.

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Сегодня с утра, завел и заглохла, со второго раза завелась, подумал глюк. После простоя до вечера завел история повторилась. Думаю еще подкрутить немного назад этот регулятор.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

На следующее утро включил зажигание выключил, потом снова включил и завел. Вечером попробую завести с первого раза. Это у меня из-за регулятора интересно.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

У меня часто со второго раза стартует, т.к. долго не насилую стартер 1-1.5 секунды.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

В общем посмотрел сегодня куда уходят все трубочки. С рецеркуляции на клапан холостого хода. Верхняя с регулятора в корпусе во впускной коллектор, нижняя в сторону адсорбера. У всех так?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

верхний из воздушного в коллектор, нижний в адсорбер. А с первого раза заводится у меня и сразу глохнет, и со второго раза норма. У тя так? Или просто несхватывает?

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Нижняя шлангачка не в адсорбер, а вниз в крыло и по кругу к клапану холостого хода. А с рецеркуляции в район дросельной заслонки.

У меня чаще не схватывает с первого раза. А у тябя походу немного заливает.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Точно также шлангачки!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Я к тому что тот регулятор который ты нашел, как и написал выше, управляет клапаном холостого хода. Так что уже есть 99% уверенности что именно здесь зарыта проблема кивания.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ведь у меня все наладилось, понравилось как на первой зажатость пропала, как-то легче трогаться стало и ехать в пробке.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

А с горки с включенной передачей ехал? машина медленнее сбавляет скорость чем при кивании.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Не, Дмитрий, здесь ты не прав. Нижняя трубочка от этого клапана уходит вниз,под корпус ВФ к заслонке хол./гор. воздух и всё. А под РХХ подходит от клапана адсорбера. Никакого ,,по кругу'' там нет. ничего общего между ними нет. Снимите корпус ВФ и увидите.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT