ДмитрийДД писал(а):
1 - Air filter cover
2 - Air duct
3 - Spring-type clip
To removal, use Spring type clip pliers -VW 5162-.
Check that there is no interference between the brace and the butterfly drive device.
4 - Hose
To inlet collector.
5 - Hose
To the pneumatic valve.
6 - 20 Nm
7 - Air filter lower body
8 - Nozzle
For the gathering of warm air of exhaust manifold.
9 - Filtering element
Filtering element - replace → Chapter.
Disconnect activated charcoal filter hose from inlet collector and air filter thermopneumatic valve hose from butterfly body-arrows-.
На второй картинке видно куда идут трубки - к клапану холостого хода. По крайней мере верхняя. Нижняя к пневморегулятору, который откопал orenrenю Ответная часть во впускной коллектор.
Даже понял как это работает. Почти как транзисторный ключ . Завтра проверю точно опишу как работает. Предварительно на разности давлений в впускном коллекторе, (нижняя трубка) через регулятор к клапану холостого хода (верхняя трубка), и обратный выхлоп через рециркуляцию газов. При закрытии дросселя создается разрежение в впускном коллекторе, клапан холостого хода подпирается рециркуляционными газами и происходит переход на холостой ход. При холодном движке смещается предел срабатывания, так как воздух на впуске более плотный т.к. холодный, а с рециркуляции идет горячий менее плотный. Но тут самый главный камень - воздух с рецеркуляции в любом случае подается в впуской коллектор и греет его оч быстро. И появляются кивки. Вот как-то так. Осталось все трубочки проверить совпадают ли мета назначения, о которых написал. Не уверен пока не прогляжу про часть связанную с ответвлением с рецеркуляции в сторону клапана холостого хода. Может работать и без этого
