VW-Pointer Club

У меня её не было.Снята была. Но у меня все под нулевик было переделано. Спорткар

Значит уже 100% не в ней дело. Значит (если конечно завтра не повторится моя беда, как в дне сурка) был подсос воздуха! Как и говорил Станислав, а я его не послушал сразу

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Так и я тебе писал про не там стоящий хомут....Сосет под ДЗ прилично.

Да- да! Я не верил никому. Даже слушать не хотел. Ну у меня и сейчас в голове не укладывается почему только на холодную так было. Хотя пока рано выводы делать, утром посмотрим )))

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Всем привет. Все тоже самое, друзья! опять все плохо

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Датчик температуры (который для эбу даёт сигнал) проверили или нет?

_________________
С уважением, Александр.
VolksWagen Pointer 2005 1.8 ГУР AC 85000 (на август 2015)
ŠKODA Octavia Scout 2012 1.8TSI МКПП Safari 65000 (на август 2015)

Как раз о нем пишу, про датчик температуры ЭБУ пока еще тоже вопрос не закрыт. Нужно найти мультиметр желательно с хорошим электриком в комплекте. Каковы шансы что дело в нем? И недопонял, 3.80* это на горячую, или максимально допустимое для холодого движка?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Вы где все сегодня?))

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

В запой ушли

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ооо)) это наверно надолго. Взял я мультиметр, в роле электрика я сам. Вы мне, пожалуйста, расскажите, расжуйте.

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Ошибки в ЭБУ точно должны быть при пропадании тяги. На литре электронная педаль газа, так что все компьютер обдумывает. Надо смотреть и датчик положения дроссельной заслонки, и массвого расхода воздуха и температуры для эбу. Менять их точно не стоит сразу, а вот проверить стоит.
А в конце как всегда выяснится что генератор не давал зарядки на акум из-за этого через время у эбу крыша съезжала. Это я к тому что все проблемы кроме явно железячного характера стоит начинать с проверки электрики. Проверь как бортовая сеть себя чухает?

Еще тяга пропадать может, если бензонасос приболел, но все это тоже проверять надо. Может фильтр топливный забит. Проверял барабаны тормозные - нигде не греются, может трос стояночного тормоза закис и поддтормаживает? Причин много.

Все остальное - это попытки угадать с перебором вероятности в сторону уменьшения.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну все же это не на холодную должно быть, а постоянно. Я не прав?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Половина ваших, Дмитрий, предположений отпадает... Хотя топливо я не исключаю. А так уверен- электрика. Нет у нас диагностов тут хороших. Деньги на ветер выкинуть успею всегда, сначала своими силами, с вашей помощью попробую разобраться

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

С бензонасосом точно на горячую проблемы, он умирает постепенно, но пробег маловат. И приготовление смеси на горячем и холодном движке отличаются.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

На холодном движке сними фишку с датчика температуры и посмотри? Заведется или нет авто и как себя будет вести

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

И, кстати, на сколько я знаю, недогон топлива ни один датчик не покажет. Соответственно и будут отсутствовать ошибки какие либо, а тяги не будет. Завтра после работы померяю наверно. НО, может ли быть, что на горячую давления хватает, а на холодную- нет?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Насос в процессе может перегреваться, не сразу. На 4 гольфах похожая проблема была. Но бензонасос это всего лишь один из вариантов, но не из самых первых. У литра слишком все на электронике завязано, в том числе и педаль акселератора.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Знакомый, с которым мы смотрели через блютуз- адаптор, сталкивался с Е-педалью у тестя на гольфе 4, он и мне такой диагноз поставил сначала, но ничего криминального с ней нет, и ДЗ, вроде, тоже все ок....

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Ну где же Серега...

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Как мне кажется, т.к. нет ошибок (что странно), то при "пропадении" тяги для ЭБУ все штатно, соответственно врёт один из датчиков, которые "задают начальные условия" иначе были бы ошибки, т.е. лямбда, заслонка, зажигание, точно дадут ошибку. А вот дмрв, датчик температуры, датчик давления топлива(?), насос (?), если будут показывать погоду на Марсе, для ЭБУ это будет нормально, ошибка будет только в случае обрыва цепи.

_________________
С уважением, Александр.
VolksWagen Pointer 2005 1.8 ГУР AC 85000 (на август 2015)
ŠKODA Octavia Scout 2012 1.8TSI МКПП Safari 65000 (на август 2015)