VW-Pointer Club

Да. Интересный датчик. Иногда если стоит не оригинал и криво пропаянный или подсоединенный выдает весьма странные сигналы на ЭБУ и начинается мутота схожая с твоей.

Спасибо большое еще раз всем кто помогал. завтра отпишусь утром про лямбу, а вечером займусь датчиком температуры. Вы если будут еще догадки какие, пишите)))) буду рад видеть советы.

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Я ставлю на подсос воздуха из какого-то шланга/сочленения

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Станислав, какие посмотреть? С вентиляции картера?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Отключение ЛБЗ не помогло(( при этом ерс не загоралась

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Так и должно быть. Значит все в порядке.

Поставь хомут на место и проверь эти трубки (те что заглушены болтом).

Возд.фильтр сними. Попробуй без него покатать. И сделай о чем писал выше.

Какой хомут?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Желтой стрелкой показано на фото что за хомут.

Извини, сразу не понял. Патрубок только этот на целостность проверить? Те, что от клапана вниз идут получается смысла нет?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

И еще, уточню еще раз на всякий случай РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН У МЕНЯ НЕ ИСПРАВЕН! В нем дело точно не может быть?

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Сейчас на перекуре сходил на парковку, подключил лямбу назад, снят возд. Фильтр и поправил хомут на ДЗ. Серег, а может быть все таки это кислородный датчик, считай что с ним, что без него...

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Нижние трубки вообще мимо сейчас по нашей проблеме. Пусть их даже и не будет. И клапана тоже. Интересует только состояние тех что заглушены (не порваны ли) и хомут надо поставить на место. Прокатись без фильтра. Про лбз потом.....

С лбз сложнее...Если проверять то с толковым электриком. Прогревочный ток, сопротивление при разных оборотах двигателя и т.д. Потом его уже можно будет приговаривать.

Ездил на обед, без ф/в и с поправленным хомутом. Вроде лучше. Точно не скажу пока. Поеду с работы дам ей *"'дюлей до отсечки, и отпишусь

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Состояние? Дело в том что иногда жир и грязь когда холодные и застывшие не дают воздуху проходить через фильтр. Потом фильтр разогревается (забор воздуха сделан от выпускного коллектора) ,фильтр размягчается (срань разлипается) и машина вроде едет хорошо. Фильтр на литрухе должен быть всегда чистым.
Так лучше или нет? Что за оценка такая? Или да или нет!!!

Состояние фильтра чистое, но пыльное в селе же живу. "Да" -несомненно лучше !!! поставил фильтр назад, вытряхнул перед этим естественно, утром посмотрю как будет

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Я еще знаете что сделал? Я резиновую гофру с воздухана, идущую к трубке, которая к выхлопному коллектору идет, в жару отсоединял, сегодня поставил на место) Завтра если будет все хорошо, попробую отсоеденить, может дело было не в бабине, так сказать искать причину методом исключения проделанных работ

_________________
2005 г.в. 1.0 BJR, 106000km/ Рано или поздно меня устроит моя машина.

Да не отсоединяй гофру. Она размягчает жаром пыль-жир и фильтр. Двигателю холодный воздух лучше для динамики - он плотнее, но это не лебединая песня литра. Оставь все как есть. Подогретый воздух это хорошо,что летом, что зимой.