VW-Pointer Club

добрый вечер у меня поинтер 1л. плохо переключается 2-4-задняя передача в чем может быть проблема ???

помогите у меня на 1 л двигатель . упал скоростной рычаг кулисы в салоне вниз . отчего может подойти как нибуть переделать ?

драсте ! подскажите пж , скока масла лить в КПП (POINTER 1.8) и в какую дырку ?

Здарова! Лей 2 литра в заливную дырку!

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns

От этого

))) Мне как-то одни хмыри посоветовали долить в коробку масла, т.к. уровень якобы маловат. Ну я с дуру купил 2 литра. Зарядил шприц ))) и даванул туда грамм 200 ))) они все почти в полном объеме на меня и вылились через то самое отверстие. Было весело )))

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

После того как коробка на моем литре 2004г.в. словила клина на 4ой передаче, решил неспешно ремонтировать сам.
Симптомы безвозвратного клина кулисы были следующие (мож кому понадобится, опишу все как было): с самой покупки поня с хрустом вставлялась 3ая передача, в остальном все было норм. Я как матерый тазовод, для себя понимаю, что это синхрон, поэтому не обращаю внимания, берегу шестерни перегазовкой. К 120 тыс. пробега внезапно в московских пробках словила клина 1ая передача, закусило рычаг, но через некоторое время отпустило. Это был первый звонок. Потом тысяч через 20 пробега ситуация повторяется, та же первая скорость, так же в пробке на подъёме. не отпускала долго, но вскоре сдалась. Потом к 160 тысячам повторилось снова пару раз. Машину нужно было ставить на ремонт, но т.к. тачка одна, ездить надо, добиваю коробку до победного. В итоге на 170 тысячах коробка словила клина на трассе, теперь уже безвозвратно, на 4ой передаче и опять на подъеме. 100 км пришлось тащиться на 4ой скорости без остановок, через город, светофоры. Благо это было ночью и все обошлось. Доехал, поставил, снял коробку.
Разобрал КПП. Решил лезть в нее сам, т.к. до этого ремонтировал тазовские кпп. Хочу сказать, что пониковская в ремонте коробка несложная, тут, главное, терпение и все будет гуд!
На данный момент коробка разобрана. На удивление, что был изношен синхрон 3ей передачи, нет, он в идеале. Мне вот толгда не понятно с какого перепуга хрустела передача..
Но самое удивительное, раскидав кпп, я не нашел причины клина скоростей. Коробка почти в идеале, это ее первый разбор с конвейера.
Из дефектовки, не понравились только вилки переключения: вилка 1,2 передач 0143115511 и вилка 3,4 передач 0143115611, в остальном все в хорошем состоянии. Есть естественный износ на шестернях в зацепах, ну от этого никуда не денешься, шестерни дорогие и менять их себе дороже, проще коробку бу найти. Попробую заменить вилки, попутно махну сальники, уплотнители, пыльники, и всю ерунду резиновую.
Вот список расходников, которые необходимо менять при переборке кпп (пригодится всем, чтоб лишний раз не искать):
заглушка 0143014672
прокладка 013301191
сухарь синхронизатора (слегка потертые, желательно заменить, стоят копейки) 016311246
крышка смотровая кпп 3053012892
пыльник системы сцепления (можно менять, можно нет, если был целый) 02А1417281
Ну вот собственно пока все.
Закажу все это барахло на экзисте, выйдет где-то в районе 3 тыр. Если что-то еще буду отдефектовывать, отпишусь. Постараюсь отснять хотя бы на фото процесс сборки (вряд ли это кому-то интересно, машина старая, редкая, проще в ремонт отдать или с разбора бу коробку, но у меня на это нет денег, поэтому делаю сам).

Подскажите, как фото-видео вставлять на форуме.

Прикол. Перед заменой сцепления так же вели себя передачи (трудно втыкались и вытыкались, вот прям рычаг не вырвешь или не вопхнешь). После замены оказалось что ведомый диск(старый), после перегрева при буксовании в раскисшем поле, просто закис на первичном валу коробки. Можно было и сцепу не менять, лепестки корзины не повело и не посинели. Надо было вал смазать и все, ну и выжимной махнуть. А 3-я: просто кулису - или перебрать, или отрегулировать.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вот так viewtopic.php?p=2571#p2571

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Ды не, сцепуха в поряде. Хотя конешн, для профилактики можно освежить ее целиком, но тут все в деньги упирается. Кулиса тоже норм. В том и дело, придраться не к чему. Три года назад сцепа стоила 6500, сейчас и смотреть не хочу. В моем случае это дело в коробке. Перед тем как разобрать кпп, все проверил.
Перешел обратно на тазы. Сел на новую гранту и никаких проблем с зпч и прочей лобудой.
Поника соберу, чутка обкатаю и на продажу. Машинка неплохая, у меня к нему никаких вопросов, но с этим вонючим долларом....

Я и писал что в порядке, но вал кпп сухой. И стоит подушки двигателя и кпп глянуть, если появился свободный ход(4 -я залипла на подъем) как раз втыкаются плохо или недовтыкаются.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

ДмитрийДД, тезка, хз.. Все может быть. Коробку переберу ну а дальше будем посмотреть! _)))))

не допру как фотки вставлять.

Местами слизало вилку.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей