VW-Pointer Club

Ты дал ссылку, в которой было написано: "Как влияет на температуру О.Ж. отсутствие воздухзаборника на радиаторе"

Если рассматривать эту приблуду как терморезистор,то на литре он есть в коробе в.фильтра.

Есть уточнение : это датчик давления -G71 c датчиком температуры впускного воздуха -G42 и стоит он не в коробе, а во впускном коллекторе.
Информация из руководства по ремоту и эксплуатации стр.112.

это датчик давления -G71 c датчиком температуры впускного воздуха -G42 и стоит он не в коробе, а во впускном коллекторе.

было когда холодный двигатель ехала шустро, а как греется до 95, так тупила

ну так кто еще может покрутить этот регулятор? Приемистость теперь даже на горячем двигателе. Раньше было когда холодный двигатель ехала шустро, а как греется до 95, так тупила. А как покрутил регулятор, так теперь всегда прет.

ну так кто еще может покрутить этот регулятор? Приемистость теперь даже на горячем двигателе. Раньше было когда холодный двигатель ехала шустро, а как греется до 95, так тупила. А как покрутил регулятор, так теперь всегда прет.

ребят, можете сфоткать где он? я бы покрутил, но не понимаю о каком регуляторе речь?

И вот пришел датчик давления воздуха впускного коллектора VDO 5WK9693Z.
На конвеер VAG официально поставляются датчики VDO он же siemens, я получил с названием Continental made in Germany. Снял клемму "+" с аккумулятора, снял старый и поставил новый датчик, через 5 минут подсоединил клему "+". Включил зажигание на 20сек, выключил и так три раза, на четвертый раз завел. Проехался, дергания при нажатие на педаль газа пропали, они стали более плавные и в пробках обороты не подпрыгивают, как раньше. Вечером ехал в гараж, там прямая в 300 метров разогнался по асфальту на первой до 3000 оборотов и отпустил газ, плавное замедление пошло, т.е. кивать нестало. Но если со второй на 3000 оборотах перейти на первую, то резко скидывает обороты, и кивок, да мне кажется так можно на любой машине сделать кивок. Ехать стало приятно, машину неузнать. Еще нужно время чтоб попробовать в разных режимах. Датчики разные по форме, как снаружи, так и снутри. Встал новый туго с уплотнительным колечком, болты крепления туго вошли. фото вот. Воздушный фильтр у меня обычного размера, неукороченный как писал Дмитрий. Высоковольтные провода родные новые. Но обороты так же могу поднять только резко с 1100 до 1500, а например 1200,1300,1400 немогу, а для этого нужно поменять ДПДЗ, вот только какой марки незнаю.