VW-Pointer Club

Пробег маленький 65000. Спасибо, сейчас почитаю по ссылке. Вот беда то что ошибки датчики не выдают, только на одном, как увидеть и понять, где только не была (осталось только к диллерам ехать) везде разводят руками. Странно.

Станислав, почитала, нет такой проблемы у меня. Не та тема. Обороты и раньше плавали и на ходу, сейчас пока только на холодных холостых, и не просто пляшут а просто завышены и постепенно за несколько минут снижаются

СветлячОК54
Попробуй отсоединить клемму с АКБ (+) и подождать пол - часика. Потом одень. Ошибки вычистятся из мозгов машины и всё должно стать нормально. Попробуй. Глючит однозначно дроссельная заслонка,ей такие выкрутасы присущи.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Завышенны на сколько,падают очень медленно?Помню была у нас такая тема и проблема такая была,всё решаемо,вот только вспомнить бы где это было

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Тимур
Обороты поднимаются до 2000, держатся минуты 3, потом до 1000 падают. На разогретой машине вроде как спокойно держит 1000, обороты стали с понижением скорости падать медленнее. Мотор троило очень сильно, машину сильно трясло (свечи новые стоят), заводилась тяжело, после промывки дроссельного узла и замены датчика распредвала троить перестало, зажигание срабатывает быстро, вот остались обороты.

Пепс
Спасибо, попробую, обязательно отпишусь.

Похоже на багатую смесь, посему поверить датчик темпрературы для ЭСУД (верхний по-моему). Похоже на плохой контакт клемы или временный обрыв датчика, до нагрева не работает.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

При отсоединении АКБ от бортовой электросети автомобиля отсоединяют сначала минусовой провод, а затем плюсовой. См. "руководство по эксплуатации автомобиля Pointer" стр. 174
Поэтому при отсоединении клеммы (+) толка не будет, скорее наоборот появится новый сбой.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

mr.domal
Всё правильно. "Записался"СветлячОК54 Отсоедени (-) от АКБ

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Ну вот, шланг идущий от редукционного клапна к дроселю, который вечно плющило - сжимало у меня лопнул.
Теперь будем колхозить как то что-то

_________________
VW Pointer 2005, ГУР, 1,0 / 165 000 км, BJR, масло Nanoprotec 5W-40
Kia Carens 2007, 2.0 CRDI, 6MT

xronos
Ставь металл,как у нас. Весчь.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

А причину, от чего его плющило и сжимало, ты уже установил

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

mr.domal
Сие,как и у Lex@ пока покрыто тайной

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, пропадает тяга газа во время езды, заводишь все отлично , едешь все ок,через какое то время начинает пропадать газ, машина еле едет,но при этом движек работает нормально, приходиться глушить машину , заводишь заново и все работает! Что это может быть?

А надпись ЕРС не загорается на приборке В принципе симптомы похожи на поломку редукционного клапана (маслоотделитель). Когда у него рвётся мембрана внутри картерные газы прут под крышку и дроссельная заслонка начинает глючить. Проверить просто. Снимаешь и в отверстие (кр.кружок) подуть воздухом (рот). Если клапан герметичен,то воздух ниоткуда не должен выходить,то есть дуть не удаётся. Если где-то шипит - замена.

и место , где он стоит http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=46631#46631 Попробуй,может поможет.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Когда машина начала глючить, то ЕРС загорелся, купил и поменял именно этот датчик, ЕРС перестал гореть, но проблема осталась((, сегодня еще раз его снял, продул , все ок. Что может еще быть?

О каком датчике речь?

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

который постом выше на картинке

косс
Это не датчик. Это клапан,по определению. Предотвращает вылетание элементов масла содержащихся в картерных газах во впуск. Его второе название поэтому маслоотражатель или маслоотделитель.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100