Завышенны на сколько,падают очень медленно?Помню была у нас такая тема и проблема такая была,всё решаемо,вот только вспомнить бы где это было
| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Редукционный клапан. Выкидывает масло у воздушного фильтра https://vw-pointer.ru/topic341.html |
Страница 13 из 24 |
| Автор: | СветлячОК54 [ 02-07-2012, 14:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пробег маленький 65000. Спасибо, сейчас почитаю по ссылке. Вот беда то что ошибки датчики не выдают, только на одном, как увидеть и понять, где только не была (осталось только к диллерам ехать) везде разводят руками. Странно. |
|
| Автор: | СветлячОК54 [ 02-07-2012, 14:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав, почитала, нет такой проблемы у меня. Не та тема. Обороты и раньше плавали и на ходу, сейчас пока только на холодных холостых, и не просто пляшут а просто завышены и постепенно за несколько минут снижаются |
|
| Автор: | Пепс [ 02-07-2012, 14:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
СветлячОК54 Попробуй отсоединить клемму с АКБ (+) и подождать пол - часика. Потом одень. Ошибки вычистятся из мозгов машины и всё должно стать нормально. Попробуй. Глючит однозначно дроссельная заслонка,ей такие выкрутасы присущи. |
|
| Автор: | Тимур [ 02-07-2012, 14:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Завышенны на сколько,падают очень медленно?Помню была у нас такая тема и проблема такая была,всё решаемо,вот только вспомнить бы где это было
|
|
| Автор: | СветлячОК54 [ 02-07-2012, 14:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тимур Обороты поднимаются до 2000, держатся минуты 3, потом до 1000 падают. На разогретой машине вроде как спокойно держит 1000, обороты стали с понижением скорости падать медленнее. Мотор троило очень сильно, машину сильно трясло (свечи новые стоят), заводилась тяжело, после промывки дроссельного узла и замены датчика распредвала троить перестало, зажигание срабатывает быстро, вот остались обороты. |
|
| Автор: | СветлячОК54 [ 02-07-2012, 14:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пепс Спасибо, попробую, обязательно отпишусь. |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 02-07-2012, 14:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Похоже на багатую смесь, посему поверить датчик темпрературы для ЭСУД (верхний по-моему). Похоже на плохой контакт клемы или временный обрыв датчика, до нагрева не работает. |
|
| Автор: | Пепс [ 02-07-2012, 19:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=53121#53121 |
|
| Автор: | mr.domal [ 02-07-2012, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пепс писал(а): Попробуй отсоединить клемму с АКБ (+) и подождать пол - часика. Потом одень. Ошибки вычистятся из мозгов машины и всё должно стать нормально.
При отсоединении АКБ от бортовой электросети автомобиля отсоединяют сначала минусовой провод, а затем плюсовой. См. "руководство по эксплуатации автомобиля Pointer" стр. 174 Поэтому при отсоединении клеммы (+) толка не будет, скорее наоборот появится новый сбой.  
|
|
| Автор: | Пепс [ 02-07-2012, 21:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mr.domal Всё правильно. "Записался"СветлячОК54 Отсоедени (-) от АКБ 
|
|
| Автор: | xronos [ 07-08-2012, 20:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну вот, шланг идущий от редукционного клапна к дроселю, который вечно плющило - сжимало у меня лопнул. Теперь будем колхозить как то что-то
|
|
| Автор: | Пепс [ 07-08-2012, 20:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xronos Ставь металл,как у нас. Весчь. |
|
| Автор: | mr.domal [ 07-08-2012, 21:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xronos писал(а): Ну вот, шланг идущий от редукционного клапна к дроселю, который вечно плющило - сжимало у меня лопнул.
А причину, от чего его плющило и сжимало, ты уже установил 
|
|
| Автор: | Пепс [ 07-08-2012, 22:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mr.domal Сие,как и у Lex@ пока покрыто тайной 
|
|
| Автор: | косс [ 07-08-2012, 23:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, пропадает тяга газа во время езды, заводишь все отлично , едешь все ок,через какое то время начинает пропадать газ, машина еле едет,но при этом движек работает нормально, приходиться глушить машину , заводишь заново и все работает! Что это может быть? |
|
| Автор: | Пепс [ 08-08-2012, 06:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А надпись ЕРС не загорается на приборке В принципе симптомы похожи на поломку редукционного клапана (маслоотделитель). Когда у него рвётся мембрана внутри картерные газы прут под крышку и дроссельная заслонка начинает глючить. Проверить просто. Снимаешь и в отверстие (кр.кружок) подуть воздухом (рот). Если клапан герметичен,то воздух ниоткуда не должен выходить,то есть дуть не удаётся. Если где-то шипит - замена.
и место , где он стоит http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=46631#46631 Попробуй,может поможет. |
|
| Автор: | косс [ 09-08-2012, 23:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Когда машина начала глючить, то ЕРС загорелся, купил и поменял именно этот датчик, ЕРС перестал гореть, но проблема осталась((, сегодня еще раз его снял, продул , все ок. Что может еще быть? |
|
| Автор: | Станислав [ 10-08-2012, 00:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
косс писал(а): купил и поменял именно этот датчик
О каком датчике речь? |
|
| Автор: | косс [ 10-08-2012, 21:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
который постом выше на картинке 
|
|
| Автор: | Пепс [ 10-08-2012, 22:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
косс Это не датчик. Это клапан,по определению. Предотвращает вылетание элементов масла содержащихся в картерных газах во впуск. Его второе название поэтому маслоотражатель или маслоотделитель. |
|
| Страница 13 из 24 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|