VW-Pointer Club

Мда. Ситуация осталась пока не понятой, вернее что решило проблему кивков. Вобщем меняли масло в коробке и в двигателе, поменяли фильтра, снимали клапанную крышку - для замены прокладки, и поддон для устранения подтекания масла. Попутно меряли компрессию - снимали наконечники со свечей, аккумулятор не отсоединяли. Так вот из возможных причин (адекватных) 1 - замена воздушного фильтра, старый был достаточно загажен. 2 - возможно был затронут контакт какого-то датчика. 3 - суеверная причина, загудел (потом перестал и до сих пор не жужит) выжимной подшипник, уже по приезду в гараж несколько раз крутил движек на холостых до 6000-6100 оборотов. На следующий день заметил что кивков нет. Даже как-то не удобно - выжимаешь сцепление, а обороты падают плавно. Думал что тросик газа распускается, погазовал на холостом ходу руками за привод заслонки - ничего не западает и не блокирует тросик газа. Выдвигайте свои предположения.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Хорошо отпишусь если не вернуться кивки, через неделю.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Мистика

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

странно слышать об этой проблеме от 1.8, я думал только литровые двигатели обороты держат. У меня при выжиме сцепления обороты сначала падают до 2000 оборотов и примерно через 1-2 секунды медленно падают до холостых. На сервисе сказали, что все работает правильно. Но быстрый перебор передач при энергичном разгоне практически не возможен, а при неспешном очень даже можно приспособиться. Проблемы возникают с положением педали сцепления и газа для плавного разгона только в жару, когда включен кондиционер и еще, в придачу, вентилятор охлаждения включится - катострофически не хватает мощности при разгоне - приходится подстраиваться заново. Но за наличие кондиционера я своей машинке очень благодарен и без него я больше ни какую другую даже не рассматриваю, правда теперь климат-контроль хочется!

_________________
был другом 3 года! 1.0, 2004, черный, 94000., всё кроме АБС
сейчас на белом берлинго - с поня на бегемота ))) с 0 до 74000 км за 3 года (не коммерческое использование)

У меня была подобная картина на первой и второй передачах, думал такая уродская конструкция сцепления на Поне, два гда так ездил.
Прочёл на форуме, как правильно отрегулировать сцепление, сделал -после этого всё стало даже не хорошо, а отлично!
Педаль сцепления у меня была значительно выше педали тормоза, что недопустимо. Должны быть или на равне, или педаль сцепления чуть ниже. Так писалось на форуме.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

согласен, конструктив регулировки сцепления - МОЛОДЦОМ -прост, очень прост - ни какого инструмента и смотровых ям не требует и барашек не закисает! но мощности и эластичности моторчику не добавляет, увы.

_________________
был другом 3 года! 1.0, 2004, черный, 94000., всё кроме АБС
сейчас на белом берлинго - с поня на бегемота ))) с 0 до 74000 км за 3 года (не коммерческое использование)

al1
Ну,ну не закисает!!!Ещё как закисает,если его не трогать 85000 т.км.(мой случай). Мы весь тросик вынимали и смазывали-осматривали(не смогли сорвать барашек).Теперь всё о,кей!А регулировка очень важна и по моим впечатлениям,даже добавляет "реактивности".

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Разговор ушел не в то русло. Уточню, у меня и у многих одноклубников (поинтероводов с двс 1.8л) наблюдается особенность: при сбросе газа на 1-2 передаче, без выжима сцепления, машина "клюет носом". Так вот после замены, предположительно воздушного фильтра кивки ушли. Все описанное наблюдается на 1-2 передачах диапазон вращения двс 1400-2100 об.мин. Возможно сегодня приду, заведу машину, и все вернется на круги своя. Но охота порассуждать. Если ошибаюсь поправьте.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Для приготовления топливной смеси нужны две основные составляющие - топливо и окислитель (воздух-кислород в конкретном случае.) Продолжаем. Для приготовления смеси вернее дозирования пропорции двух составляющих в нашем авто используется электронная система управления двигателем. В процессе приготовления смеси участвуют многие датчики:температуры ОЖ и воздуха, детонационный и тд. Есть предположение что есть датчик измеряющий объемное поступление воздуха.да уже проверил, стоит во впускном коллекторе и называется датчик давления. Продолжаем, если воздушный фильтр забит либо плохо проницаем для воздуха (толстый), при отпускании газа не хватает воздуха для приготовления смеси и электронный блок резко перекрывает подачу топлива. Резонный вопрос почему наблюдается только при отпускании газа, ведь если давить на педаль или на холостых - двигатель работает стабильно. Скорее всего для холостых хватает поступления воздуха, а при надавливании на газ наблюдается лавинный эффект. т.е больше давим сильнее разряжение, давить перестаем - свободному току воздуха мешает толстый фильтр.
Почему назрели такие мысли. Сняли воздушный фильтр, был ваг с подрезанной резинкой по периметру; поставили sct sb-265 - он меньше в толщину ровно в два раза.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Давайте продолжим обсуждение, вопрос этого стоит.
Во первых, извините за описку, торопился на лыжную пробежку и педаль ториоза назвал педалью газа.

Всё именно так, машина чётко откликается на педаль газа только при идеально отрегулированной педали сцепления.
Это одно из основных требований к машине настоящего гонщика.
На сервисе это могут не понимать, просто нужно многократно это проверять и подгонять на машине в стадии начала
движения, манипулируя вышеуказанным барашком.
PS Регулировщик должен хорошо чувствовать машину.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

Так чувствую что зря написал за выжимной подшипник. Сцепление не причем, если бы оно проскальзывало то кивки ушли бы из-за плохого сцепления дисков, выжимного и сцепления. Вашу мысль я понял, хотя и явно вы не сказали. Но сцепление не скользит, в зацепление диски входят при положении 1\2 утопленной педали. педаль сцепления стоит ровно с педалью тормоза, и обе выше педали газа. При холостой работе двигателя, разительно заметно при перегазовке руками, не педалью, чтобы исключить тросовый привод заслонки, обороты спадают ПЛАВНО. от 3000-4000 тыс до 1000-950. Резкого провала и сброса оборотов в диапазоне от 2000 до 1300 - НЕТ.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Почему кивки наблюдаются в принципе, но на практике их почти не должно быть заметно (информация взята из книги по ремонту пассата В3- 1.8 - инжектор ). При сбросе газа прекращается подача топлива в цилиндры системой управления двигателем до тех пор пока не упадут обороты до 1300 или не будет нажата педаль газа повторно. Но подозреваю что подача перекрывается где-то эдак процентов на 70-85 иначе мотор бы заглох и было бы дерганье в связи с преодолением давления сжатия - разрежения в цилиндрах.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ваше предположение относительно проскальзывания сцепления ошибочно, я этого не имел ввиду. Когда я его регулировал, оно у меня скорее вело, дело было в педали.
К сожалению, у меня нет тахометра, это и хорошо и плохо, но дискутировать на тему оборотов мне сложно.
Чтобы не залететь на оборотах, придерживаюсь принципа: все датчики и вся электроника управления должна работать как часы.
Если есть провалы или даже лёгкий чих в работе мотора, нужно серьёзно разбираться, с этого начинаются потом все беды.
Мой пока ни разу не чихнул, на любых оборотах работает устойчиво.
По поводу ВФ: когда купил машину с рук, она здорово тупила.
Я открыл ВФ и обнаружил там мешок пыли, как у тебя. Но и с таким Ф мой Понь держал обороты отменно.
PS Мои консультации-это чисто практический опыт, возможно он вам пригодится.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

mr.domal
Спасибо, буду дальше копать. Вечером постараюсь отписать - вернулся ли кондратий ))) или нет.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

ДмитрийДД
Вернутся.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Из всех танцев с бубном вокруг этой проблемы(я её изучал ,ибо как интересно) наиболее близкое мне решение это. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/po ... s/journal/ стр.2 пост"Починил машинку". Хотя в одном из постов пишет про замену датчика температуры и как следствие -"кивки ушли".Замена ДТ по дате позже,чем ДКВ. Нестыковка?Или "липовая победа".

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Мне не помогало...

А вот про датчик давления уже писал кто-то, что "дело точно в нём". Может он и расшевелился?

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Станислав
Так ты же вроде его и проверял?Датчик давления впускного коллектора.стр.2

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Да, я его чистил по совету orenren: http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=38346#38346
Не помогло, но может быть просто электрического контакта не было...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp