VW-Pointer Club

Возьмись пассатижами за пластмасску и проверни относительно металлической части на 90 градусов. Проверь тестером что при нажатии замыкает контакты и вкручивай назад

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Подскажите пожа, нужно ли проводить профилактические работы, чтобы этот датчик не вышел из строя раньше времени.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Да там профилактировать нечего. Просто сам датчик низкого качества ИМХО. Ну в качестве профилактики можно в разъем технического вазелина набить чтобы исключить попадание влаги через контакты, хотя сам разъем там влагозащищенный.

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Задний ход тоже не работал, точил, лампочки менял, не помогло. Оказалось провод перебит или пережжен был около фишки, спаял и заработало

_________________
1,8 BSL , ГУР , кандей. 2005г. 183000 км, 86 rus

Эдакий мини-отчет:
И вновь не смотря на лужи грязи я лег на скользкий линоллеум перед своим домом и подполз под машину
Выкрутил, проверил тестером - контакт есть, а толку нет. Вернулся домой, вспомнил про свой чудо-юдо гравер "Энергомаш" (реклама ), надел отрезной мини-круг, зажад датчик в тиски и поехали. Между прочим с помощью гравера "Энергомаш" (апять реклама ) стачивать датчик было куда проще быстрее и удобнее чем с помощью напильника.
Сточил, сравнял, шлифанул, выдул-вычистил пыльку, вкрутил, поставил жену за машиной и говорю - смотри вот на эти, беленькие, которых ты уже много лет не видела.
Передача! Оп! Работает
Не поверил, посадил жену в машину, сказал что нажать, сам увидел огоньки белого цвета и отлегло)))

Попутно скрутил ручку КПП, снял кожух, закрепил его (он постоянно сползал, оголяя "трубу" кпп, ручка у меня нештатная, красивая была, краска слезла за 3 года, стала некрасивой ), перетянул ручку красивой кожей, все это промазал пропиткой для дерьмонтина и кожи. Красота... )
Ежель общество пожелает, сделаю фотку.
Также сегодня снят бардачок, увиден вывод под свет, завтра буду мастерить подсветку. Только не штатную, но надеюсь что будет выглядеть хорошо, есть идеи по этому поводу
А еще, ввиду свободного времени в планах обшивка ковролином багажника и проведение света в него... вообщем зацепило, надо делать )))

_________________
VW Pointer 1.0 2004 г.

Да ты, оказывается, большой мастак, а просто скромничаешь.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

А в багажнике свет есть. Это тебе вместо урюка (тоже абрикос сушеный). )))

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Не, нифига, нет его там :) в бардачке почти есть, а в багажнике нет :(

_________________
VW Pointer 1.0 2004 г.

На 1.8 есть, на литрах обычно нет...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

А на моем понике есть

_________________
VW Pointer 1.0 2005, 93тыс..км,серебристый металлик. Neste City Pro 5W40

На литре его точно нет, ну и не надо.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

С левой стороны спрятаны два проводка с фишками,купил подсветку номера от ваз2115 на 2х сторонний скотч приклеил и светит!!!!

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Сфотографируй.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Поник только приехал.Сфоткал попробую скинуть:

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Спасибо.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Возвратимся к проблеме датчика. Кто-нибудь задумывался о причине быстрого выхода датчика из строя? Понятно, что качество паршивое, но, я думаю, что основная причина все-таки в подгорании контактов. В цепи питания лампочек фонарей заднего хода, насколько я понял, как и в большинстве марок автомобилей, отсутствует реле и весь ток нагрузки (который совсем не мал, порядка 4-х ампер) приходится именно на контакты датчика, которые просто обязаны искрить и подгорать при такой нагрузке в момент замыкания/размыкания контактов, особенно если эти контакты сами по себе хреновенькие. Предлагаю включить в схему реле, которое будет включать лампочки, а питание самого реле завести через датчик, тогда ток нагрузки на его контакты уменьшится в 6 - 10 раз (в зависимости от мощности обмотки используемого реле).
Я пока этим вопросом на своем Поне еще не занимался, т.к. других проблем хватает, но когда руки дойдут, обязательно сделаю. Я уже ставил такое реле своему товарищу на ВАЗ 2110, когда он вставил в фонари заднего хода галогенки по 35 Вт и после этого стал менять датчик каждые 2 недели. Когда релюху туда внедрили, проблема исчезла.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Лучше через транзисторный ключ запитать лампы.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ключ это хорошо, но он в режиме ожидания будет потреблять ток, хоть и мизерный, транзистор нужен довольно мощный и скорей всего на радиаторе (а это уже габаритное изделие), да и собрать все это может далеко не каждый, плюс еще радиодетали нужно где-то купить. А с реле все просто и доступно практически любому человеку с примитивными знаниями в электрике.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Мое предложение (тремя постами выше) сработало. Внедрил в цепь питания фонарей заднего хода реле и сразу появился свет, причем датчик я не менял. Видимо, замыкание его контактов происходило, но сила контакта была слаба и он не выдерживал мощности ламп, а реле спокойно тянет.
Реле разместил в нише заднего левого крыла. От блока предохранителей до реле протянул дополнительный провод на питание ламп (через дополнительный предохранитель). Рядом с реле перерезал штатный провод, идущий к задним фонарям (черного цвета), ту часть провода, которая идет в салон, подсоединил к питанию обмотки реле, а ту часть, что идет к фонарям - к выходу реле, массу релюхи повесил на штатное место массы возле заднего левого фонаря. Все просто и все работает.
Если у кого в багажнике стоит усилок, то задача упрощается, "+" можно взять от провода питания усилителя и ничего дополнительно через салон не протягивать.
Можно также расположить реле возле блока предохранителей и врезаться в этот-же черный провод в передней части салона, а не в задней, тогда дополнительный провод тоже протягивать не надо, но я протянул его еще по другой причине: хочу усилить свет заднего хода путем установки более мощных ламп (галогенок), а штатный провод слишком тонкий для этого, поэтому я провел дополнительный сечением 2,5 кв. мм.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Я решил проблему так: снял датчик и тщательно промыл его в бензине. Поставил - работает.
Думаю, что причина не только в подгорании контактов, а не герметичности датчика, отчего туда попадает влага и пыль.

_________________

Pointer 999/2004/100000км.