VW-Pointer Club

А мне что-то помнится, там плюсовая температура. ну минимум +5.

_________________
У меня был Pointer 1.8, 2005г.в., 115-160к. км пробег,комплектация с кондеем, без АБС, черный
Езжу на Subaru Legacy B11 2.2, 1997 г.в., 432к пробег, красный

Да температура за окном точно плюс 10 была и тем более в помещении ещё теплее. Не дело не в температуре, дело в питании муфты, и возможно в блоке управления кондеем...

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

У нас блок управления при низкой температуре охлаждайки включает без проблем, включал и зимой чтобы масло погонять по патрубкам - иначе рассохнуться резиновые уплотнители соединений и хладоген улетучится. Только при перегреве движка блок управления может отрубить кондей, автоматически, для уменьшения нагрузки на ДВС

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Не я аккуратно вожу и система охлаждения в полном порядке. Двигло не перегревал.
Подскажите, а блок управления кондея у нас находится за кнопочками и крутилками печки?

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

Не знаю.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Помогите с проблемой.Включаю кондер,перевожу регулятор на холод включаю обдув,вентилятор ОЖ работает,кнопка на кондере горит красным,при движении дует холодом но на холостых что то щелкает род копотом через пару минут и двигатель глохнет?

_________________
VW Pointer 1.0 BJR 2005 90000

Гореть должно зеленым, если не ошибаюсь. А на холостых двигатель МОЖЕТ глохнуть если подклинивает компрессор. Лучше прямиком в сервис кондеев поехать. Скорее всего нет хладогена в системе, и самое страшное и масла в системе нет тоже.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

странно когда хладогеном заправляли про масло ничего не говорили

_________________
VW Pointer 1.0 BJR 2005 90000

Был я на диагностике кондея у электрика, результат такой: компрессор не заклинивший, электромуфта работает, но питание на неё не приходит. Датчик давления так же обесточен, но при включении кнопки A/C вентилятор срабатывает, и кнопка горит зеленым. Кулибин приговорил под замену на зеведомо исправный блок кондея(регулировки печки) т.к. говорит дело в самой кнопке включения! Никто с таким не сталкивался?!

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

Где вы таких находите? Нужно сделать электронную диагностику на предмет ошибок. Обратить особое внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости, нет ли ошибок, и на датчик давления в системе кондиционирования. Если ошибок нет, искать реле которое отвечает за включение электромуфты.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ошибок нет. С этого начали...
причём тут датчик температуры охлаждающей жидкости?!
Датчик давления не откликается, т.к. напряжение на нём и муфте нет.

Реле муфты у нас вроде не существует (если оно не находится в блоке) и включается муфта просто с кнопки a/c

Тот факт зеленой лампочки или красной говорит лишь о исправности цепи (вентилятора), но не является доказательством работы муфты/компрессора , или наличие давления системы.

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

topic114.html?hilit=%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8
Предохранитель №10. Кулибин его проверял?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну и напоследок гугл транлэйт в помощь
Possible problems
t Cooling fails completely.
t Cooling power is too weak regardless of vehicle speed or engine speed.
t Cooling is absent or insufficient after a few kilometres.
t The air conditioning compressor, the Air conditioning magnetic coupler -N25- or the Adjustment valve for the air conditioning compressor -N280- are switched off by the Low pressure switch for magnetic coupling -F73-, High pressure switch for magnetic coupling -F118-, Pressure switch for magnetic coupling -F129-or by the Air conditioning command and indicator unit / Climatronic -E87- or the Climatronic control unit -J255- in case of very high or very low pressure.
t There is no or little fresh air flow after travelling for a few kilometres (evaporator frozen).
In these cases, check the pressure values → Chapter.
In addition, the following problems may also occur:
The compressor is noisy:
– Tighten the fastening screws of the compressor and compressor support, using a Torque wrench - 5 to 50 Nm (enc. 1/2") -VAG 1331-. Refer to the specific repair manual for each vehicle → Heating, air conditioning; Rep. gr.87.
– Check the refrigerant gas lines; they must not touch other assembly components and must be installed tension-free (adjust them if necessary).
Noise appears right after the air conditioning is turned on and/or on curves or when braking:
– Empty the refrigerant gas loop, remove air and fill it up again (excess of refrigerant gas in the loop) → Chapter.

Note
An excess of refrigerant gas oil may also lead to this situation.
The air conditioning works perfectly, but water comes out of the bafflers (in the instrument panel or in the footwell):
– Check whether the evaporator water draining lines are correctly placed and that they are not pinched or bent.
– Check the water drainage valve, which must open and close correctly.
– Check the water box covering, which must not be damaged and should be properly installed (water must not enter the evaporator).
– Check the water drainage devices of the water box, which must not be closed (for example, obstructed by leaves).

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Да предохранитель и реле все проверяли. Не в этом вопрос совсем. Дело на 99% в блоке откуда питание должно приходить на муфту (ну то есть кнопка)

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

Ну встречный вопрос, если кнопка не работает - как вентилятор охлаждения включается? Силой мысли? Или все от этой же кнопки?!

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

После этого сообщения и сообщения о том что электрик винит во всем кнопку - я засомневался в компетенции электрика. Или вы не неправильно описали работу вентилятора ОЖ, вернее отсутствие его работы. Или электрик "обувает вас в лапти". Не может кнопка включать вентилятор, но не включать электромуфту. Только если кнопка на несколько групп параллельных контактов, но это ОЧЕНЬ маловероятно.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Аналогичный вопрос я задал кулибину, на что он мне ответил что дело то как раз именно поэтому в блоке, он замыкает вентилятор и лампочку зеленую кнопки A/C но питание на муфту и датчик давления не дает, т.к. неисправен.

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

Повторяю совет. Сделайте диагностику электронных блоков авто. Все функциональные блоки сведены в единую систему. Я когда детально тестил авто, посредством кабеля и прогаммы ваг-ком, мог включать кондей не нажимая кнопки(то же были щелчки). Так что кнопка почти ничего не значит, решение за ЭБУ можно ли включить кондей по вашей просьбе или нет. Какие факторы влияют, писал выше можете прочитать.
И еще вспомнил, на многих датчиках может отсутствовать ПОСТОЯННЫЙ ток или напряжение, так принцип измерения не один единственный. Есть датчики изменяют сопротивление, есть индуктивность, есть на пьезоэффекте, и тд. Какого типа у нас датчик??? И ЭБУ знает, до включения кондея, о давлении в системе кондиционирования и температуру охлаждающей жидкости. Из-за высокого давления в системе кондиционирования может не включаться муфта и глохнуть двигатель на холостых из-за большой нагрузки при кратковременном включении.
Вот полезно почитать http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%B8%D1%8F

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Кнопка с крутилками- это просто кнопки и крутилки. В нем и за ним нет никаких блоков.
Блок управнения кондишки- скорее всего в блоке управления двигателем.

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns