VW-Pointer Club

На последний вопрос ответ: может. в Системе кондиционирования есть датчики давления, при диагностике можно прочитать с них показания: будет ясно что и как.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

спасибо а где датчик с права?? под фарой?

Их два должно быть, один в магистрали высокого давления, а другой - низкого. Но я написал по поводу датчиков, чтобы в сервис обратились. А самому стоит лезть если сильно уверены в своих действиях.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Самое простое проверить на сто есть ли в системе фреон и какое давление. С этого лучше начать.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

mark, если не ошибаюсь, у меня зелёная лампочка загоралась даже когда хладагента в системе не было.
Так что рекомендую смотреть электрические неполадки!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Всем привет.
Безделие двигатель прогресса, надумал все таки реанимировать кондер.
В общем когда то давно я вопрошал по датчику давления, в магистрали кондера, который давал утечку. Так вот подарили тогда же двух-контактный от аудюхи... Тогда же давно, 4-х контактый отложил в сторону, и вкрутил 2-х контактный... Ну и уже не помню как оно работает в оригинале.
Вопрос такой - когда включается кнопка кондера и вентилятор в салоне, сразу включается вентилятор радиатора кондера и работает всегда пока включен кондер? Или он все таки включается при достижении 15ат. в системе?
p.s. Кто в ростов-доне вдруг живет и есть нужда во фреоне, заправлю по братски.

_________________
2004 1.0

б.у. осушитель не годится, если сразу его не гермитизировали из рабочей магистрали. За сутки набирает влагу и дальше перемещается только в мусорник.

_________________
2004 1.0

Ну что... продолжу монолог.
Заменил 4-х контактный датчик на 2-х контактный полет нормальный. Вентилятор радиатора работает. По опыту, аварийный режим если и будет, то все стравится через нипеля.

_________________
2004 1.0

ездил к кондершику заправил реакции 0. он глянул сказал что к компресарру не идут ни какие провода... че за провода и как они исчезли меня вот вопрос волнует... в том году все работало.. кто знает че за провод и от куда он идет?

ездил к электрику он там чето лазил пррзванивал на прямую включал компрессор но при этом вентилятор не срабатывал. я грешу на датчик давления кондера есть еще варианты???

Реле

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

это синее которое??? проверяли от него на прямую пробовали компрессор включается а вентилятор нет

может датчик?? как его проверить???

еще вопрос при замене этого датчика фрион убегает???

выручайте уже третее сто и все напрасно... кондершику не работает... заправил электрик все проверил говорит все в норме реле предохранители.. а кнопка не горит зеленым и кондершику не включается... как %%%% нормально извините за мат не пойму...

есть в Ростове толковые мастера подскажите я не местный куда ехать уже не знаю уже на 4000 попал а проблему не решил...

Тут вроде одноклубень из Ростова, спроси его - sws750

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

mark
Разобрался с кондеем?

_________________
2005 г.в. 1.8, 5-doors, 170 т.км Воронеж

Улетает.
А раз не местный как попал в ростов то, да еще и несколько раз?
Ехать по дальше от ростова :-)))
А так, там два реле на сколько помню. К стати когда кнопку включал крутилку вентилятора крутил? А то она без крутилки не але.
А вабще жесть привази и мне 4000, и я ни чего ни сделаю. А то за бесплатно, еще починится :-))))))))))

_________________
2004 1.0