Ввел артикул нашего родного датчика и получил заменители аналоги
http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid= ... =036906051 Хотел съэкономить, зачем платить в два раза больше, да и еще официально поставляется на конвеер, и выбрал VDO 5WK9693Z
Производственная компания «АТПП» приступила к макетным испытаниям датчика давления воздуха и температуры (другое название - MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor) во впускном коллекторе для автомобилей с двигателями Ульяновского моторного завода (УМЗ). Данный датчик применяется в а/м УАЗ и Газель (нормы токсичности Евро-2/Евро-3) с блоком управления М10.3 (дв. УМЗ-4216М и УМЗ-4213.10) и по своим характеристикам является аналогом датчиков серии 5WK96930-R (дополнительные артикулы: 5WK9693Z, 03D 906 051, A2C53257696, ATPTSNSR.0239) производимых компанией Continental Automotive GmbH (Siemens VDO) для а/м AUDI A2,A4/VW BORA,GOLF/SKODA 1.4-2.0FSI и других.
Функционально MAP – sensor предназначен для преобразования давления во впускном трубопроводе, которое зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение. При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала MAP низкое, а при открытой заслонке – высокое. По мере открытия дроссельной заслонки сигнал датчика изменяется в противоположном направлении по сравнению с показаниями вакуумметра. MAP – sensor используется также для измерения атмосферного давления при неработающем двигателе, что позволяет блоку управления двигателем (ЭБУ) адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря. Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления и напряжения MAP – сенсора. По сигналу напряжения от датчика ЭБУ определяет давление во впускном трубопроводе. При высоком давлении (низком разряжении) датчик вырабатывает сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высоком разряжении) напряжение сигнала уменьшается и ЭБУ снижает подачу топлива.
При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал MAP – сенсора для корректировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменений плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Такая компенсация позволяет снизить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами и на мощность двигателя. Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ, периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
в exist вот такое фото выдает, а приходит как у меня
Выкладываю видео как сегодня прокатился и в конце ролика увидите хромированный бумер
http://www.youtube.com/watch?v=qsA1mBar ... e=youtu.be
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
