VW-Pointer Club

Мой на минералке откатал 50.000 с прежним владельцем, в моторе есть довольно много отложений, думаю стоит ли чистить и переходить на синтетику или продолжать лить минералку чаще меняя?

_________________
1.0 Gol 16v, 58.000km, 2005.

Стоит.

_________________
fuck vag

просто по поводу чистить.с промывкой надо быть аккуратнее. Скорее всего придется просто сливать по максимуму и заливать синтетику. А то с промывкой все нафиг засориться может. Правда я хз можно так или нет. Промывка то вроде минералкой и делается.

_________________
VW Pointer 1.8 BSL 2005г./91 тыс. км.

Согласен с двумя постами выше. Но еще нужно частой заменой синтетики (до 5 тыс) промыть двигатель 3 раза (3 раза поменять синтетическое масло до 5 тыс пробега, каждый раз) , а потом можно и промывку перед заменой масла(сначала меньше нормы) . Масло (присадки) моет двигатель примерно до 5 тыс, потом до 7 -7,5 просто не "срет" c 8 и далее идет распад масла на составляющие с засеранием. Все сказанное действительно для гидрокрекинговой синтетики и полусини. У полиальфалефиновой синтетики интервалы нормальной работы больше, но и стоимость выше.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Пепс - это законсервированные движки для длительного хранения ))) чтобы масло не ушло и иржа не съела.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Отдали канистру с маслом ZIC друзьям,а сами решили многое перечитав всё таки попробовать масло NESTE. Уж больно хвалят. Повлияло и то,что видели башку Ауди с пробегом за 300 тысяч......изумительная чистота. Весь пробег на нём. Вообщем заказали 4л. и есесенно со скидочкой. Как впечатления будут отпишусь.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Чего стоит? )

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

За 1600 подгонят.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Не из дешовых,однако.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

У нас дешевле. 1130 ваших денег.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

У нас кстати если из бочки (сервис и замена по плану или после каких работ),то в принципе льют по цене 300р. за литр. А вот на руки и в канистре то по цене выше. Но масло по отзывам очень гут. Вообщем попробуем.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

из всех перепробованных масел похвалю родное ваговксое ЛОНГ ЛАЙФ2 стоит 3.5р - 5л. служит судя, по зачернению и изменению на текучесть, на 1.5 раза точно дольше!!!!менял Кастрол каждые 7тыс ибо не поменять было нельзя черноватое становилось!!!и Шел таже херня!!на лонг лайфе уже отматал 8тыс.!!!цвет и вязкость как будто вчера залил!!!!еще пару тыщ точно на нем и опять его!!!фильтр UFI от ALFA ROMEO!тоже ни че такой!

_________________
Пончик 1.8 BSL,2005г.,5 дверей,на полном фарше,85 тыс.

Эдвард, фильтр лучше из проверенных. Тем более масло льешь не за 3 копейки

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

LongLife - это 504-й допуск, для очень современных и экологичных моторов, на Поня нужен 502-й допуск.

Вроде как масло должно быстро чернеть, это свидетельствует о хороших моющих свойствах.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

http://avtomaslo.com/avtomasla/motul-sp ... 5w-30.html

Это про Мотул, для оригинального ВАГа применимо.

Моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей EURO IV.
100% синтетика.
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы).
MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01.
ВНИМАНИЕ:
Для Touareg R5 и V10 TDI использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00:
Интервалы замены масла остаются фиксированными (15 000 км) для всех автомобилей, в которых предусмотрено использование масла отвечаюшего требованиям норм VW 502 00, 505 00, 505 01 в том числе и для автомобилей, в которых используется MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W-30.
При возникновении сомнений в правильности выбора моторного масла сверьтесь с руководством пользователя.
Характеристики
Омологации VW 504 00/ 507 00
Двигатели отвечающие требованиям нормы Euro IV оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов:
Сера и фосфор задерживают функционирование катализатора и могут повредить соты катализатора: неэффективная доочистка выхлопных газов.
Сульфатированная зола забивает сажеулавливающий фильтр, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и потере мощности двигателя.

VW разработал норму 504 00 / 507 00 для масел с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, совместимых с системой доочистки выхлопных газов. Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером.
Рекомендации по применению
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и по собственному усмотрению.
НЕ СМЕШИВАТЬ С МАСЛАМИ НЕ СООТВЕТСВУЮЩИМИ НОРМЕ VW 504 00 / 507 00

Так что на практике, можно, заливать в наш двигатель. Но использовать бензин EVRO 4 с низким содержанием серы.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Заливать можно, это понятно. И в моём движке тоже 504-й допуск залит. Но уже давно на Йети-форуме опубликована бумага, в которой ВАГ не рекомендует использование в России масла 504-го допуска из-за плохого качества бензина. Вот так...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Езжу на Кастроле давно, но такого не замечал , меняю через 10тыс.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

Станислав, согласен с вами полностью, и написал в своем посте, в последней строчке, тоже самое.

Российский бензин (нефть), с большим содержанием серы. Это специфика нефти в Россиии как природного ресурса. Вывести серу из содержания бензина, достаточно дорого.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

А кто что слышал про Bizol?

_________________
1.8,2005,Россия, Белгород

Нормальное масло. Читал про него,вроде без косяков.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100