VW-Pointer Club

Хороший ты хозяин, заботливый.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

Всем
Продолжаю свои злоключения!
Так вот, заказал я датчик давления (который во впускном коллекторе) BOCSH, в EXIST'e шел как заменитель к оригиналу.
Пришел он значит, а дырки крепления несовпадают, перезаказал в офисе на VDO: пришел через 3 дня, дырки совпали вроде все нормально, начал ставить-невлазиет! Буквально на пол мм больше ободок около колечка уплотнительного! Пошел обратно в офис, перезаказал на FAE. Еще 3 дня ожидания и 650р сверху, итог сегодня забрал его, поставил, завожу и все по новый, обороты падают, двигло трясется как бешеный енот, при езде на 1800-2000 об/мин чувствуется упирание! Пробывал скидывать аккум. на 40 мин-реакции 0.
Если фишку с датчика скинуть двигло работает как швейцарские часы! Ни упираний, ни падения оборотов!
Вот!

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

Может быть проблема в том что когда делал диагностику в боше, диагност типа настроил остальные датчики на работу без ДДВ или они автоматом начинают работать без него?
Или ехать к ним опять чтоб обратно все настройки возвращали???

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

Скорей всего. Езжай к ним пусть обратно настраивают.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Спасибо, придется к ним ехать.

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

В бош не попал, диагност болеет, зато к другом хорошим людям попал, намерили что датчик давления показывает правильно, но с ним машина не может держать обороты и глохнет, давление бенза в норме, воздуха тоже, сказал что скорее всего засран инжектор, надо для начала мыть и смотреть что и как!

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

ты проверь между колектором и корпусом воздушного фильтра шланги тонкие на месте? А то был случай у одного, заводилась иногда не с первого раза и троила.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

обороты прыгали на холостом ходу когда снимал клему аккумулятора и ставил через 5 минут. И прогазовывал до 6000 оборотов. Пытался адаптировать датчики как это делал ДмитрийДД. Тогда как заглушил и завел, обороты прыгали от 1000-2000. Потом перестало и когда ехал в пробке снова началось, еле добрался до места назначения. Потом снова снял клему и уже негазовал до 6000об, а просто включил выключил зажигание 3 раза на 20сек. И нет таких проблем. Вообще за обороты отвечает Регулятор Холостого Хода.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

.............
В данных из эльзы, нужны обе процедуры. И три раза по 20 сек включение и при прогретом движке до 75 градусов ТРИ раза довести обороты до 5 тыс и резко бросить газ. Первое адаптирует элеткронику, второе датчик скорости (оборотов).

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

ДмитрийДД, можно по подробней как и в каком порядке делать эти процедуры.
После промывки инжектора более менее стабилизировалась ситуация, но обороты все равно после сброса газа проседают до 800-750, потом встают на положенные 913-915. И сейчас появилась такая фигня что при езде на первых 3 передачах при плавном газовании на 2000-2500 чувствуется просадка мощности которая через 2-3 секунд проходит, если газа побольше ее нет, на меньших оборотах все норм и на больших тоже!

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

Алксей у меня со старым датчиком обороты проседали до 800 и ниже, а как заменил датчик давления во впускном колекторе VDO обороты нормализовались и непадают ниже 900, по компу показывает 920. Может еще с чем связано, незнаю. а какой код VDO у тя был? Просто 5WK9693Z плохо садился, но я его натянул и болтики туго но вошли и все работает. Ты плохо старался.))

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Пробывал VDO, чет он совсем плохо лез, побоялся сломать его вообще.
Взял Fae 15038, подошел тютилька в тютильку. Но ХЗ по чему обороты скачат, диагност сам в шоке и сказал что мозги магнетик марелли овно, мало инфы дают по сравнению с бошем.
Он все мерял, давление топлива, давление воздуха через лямбду, лямбду тестил, все гуд.

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

Блин, ни как ни хочет Поник выздоравливать Опять гоняю без ДДВ. Без него все норм работает как часики, расход и динамика особо не ухудшились. С ним опять обороты не может машинка держать,глохнет.
Что делать и куда лезть уже не знаю. После промывки инжектора прокатался 2 недели все вроде нормально было и на тебе все поновый. Уже весь мозг сломал!!!

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

Мож проводка к датчику замыкает или ещё чё?

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Да хз, когда диагност проверял датчик выдавал правильный сигнал, как положено 0.5 атмосферы на холостых, вроде без скачков, и перебоев. Он первым делом его мучать начал!!!

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р. темно-синий, 99 999 км.

А вот, кто подскажет такой момент.
С чем связано плавание оборотов, когда машина полностью прогрета. Ну по пробкам поезжу и начинает, причём когда стою. Обороты начинают прыгать в низ...поехал нормально, встал секунд 15 постоял и опять "заплавали". А так, когда не прогретая (до 90гр), дак нормально всё.

_________________
1.0, 2005 (покупка из салона 2006), 112222(на 22 августа 2013), комплектация особая(серьёзно), Берёзовский (Свердловская область). а хозяин уже с 1975 года 12 июля празднует своё рождение.

вариант с РХХ
Мою ляшку листы не жгут, по этому беду с рхх решил так: на разборке купил похожий (суть шаговый двигатель, на удачу
D95109) Разобрал старый. Взял движущуюся часть (по виду гриб) и отделил шляпку от ножки (нагрев на газу ножку).У нового РХХ сама шляпка на резбе , открутил.В хоз. маге. купил двух компонентную холодную сварку МОМЭНТ (главное верхняя рабочая температура, а так марка не важна) и ей самой, тщательно залепил получившееся отверстие в старой шляпке. В крутил с усилием старую шляпку в новый РХХ, фиксируем (под рукой изолента была), ночь у меня РХХ пролежал на батарее. На утро просто ставлю, не прикручивая и еду на работу(где-то 10 км по городу),машина тыр пыр, на светофоре
за 300м до работы машина стала работать как надо (во как! притёрлось? научилось?) В обед завёл ещё раз, вечером прикрутил как положено,
три месяца все хорошо (крещенские морозы -25 нормуль). Да на старой шляпке набито было колечко от седла, лечил шкуркой.
итог: финансовые потери 1050руб

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р.

Была у меня такая проблема, после отключения клемы аккумулятора на 5 минут, и чистке РХХ, прыгала стрелка оборотов, обороты поднимались и падали, потом заглушил, успокоилось, и появлялось в пробках, и помогала настройка штока РХХ, потом я купил новый и забыл про эту проблему. По началу поменял ДПДЗ не помогло.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Первое "общественное интернет место" в котором я зарегистрировался и только для того чтобы поделиться.
Мне жаль что не доглядел.

_________________
1,8 BSL, 2005 г.р.

kasan, добро пожаловать! И спасибо за то что поделился интересным опытом!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp