VW-Pointer Club
https://vw-pointer.ru/

Рулевые наконечники - диагностика состояния
https://vw-pointer.ru/topic93.html		 Страница 13 из 29
Автор:  Виталий [ 15-11-2011, 01:36 ]
Заголовок сообщения: 
наконечник стоит от 80грн. неоригинал.
оригинал 300грн.
Автор:  shtorlek [ 17-11-2011, 19:26 ]
Заголовок сообщения: 
Привет всем. Обнаружил недавно разрыв пыльника наконечника рулевой тяги.
Изображение
Заказал вчера Teknorot V-351, но пока менеджеры Екзиста проволокитились, ссылаясь на зависание всех компов, последний Teknorot V-351 кто-то уже выхватил. Вот сижу и думаю какой наконечник заказать.
Виталий
Мастер - спасатель Поней писал: http://vw-pointer.ru/topic93-20.html
два наконечника одинаковые общая длина 78мм. размер конуса 12мм. резьба 14х1.5мм. номер по ориг-у 811419812A Ближайщее что нашел подходит от ауди 80 и пассат 1980-1988г. только у него общая длина 90мм. и главное что бы сошлись колеса в схождении при регулировке. смотри
Изображение
это и есть FL095-B , просто каждая фирма производитель указывает размер по своему, одна пишет общую длину другая от центра конуса.
Поэтому я указал общую длину от поинтера (78мм).

Станислав
Помощник Главного Тренера пишет: http://vw-pointer.ru/topic93-220.html
Оригинальный номер: VAG 811 419 812 A - 1061 руб.
Заменитель: Ruville 915402 - 217 руб.
Длина, мм 74.9


Получается этот наконечник длиннее поневского на 12мм

Если посмотреть на рулевую тягу, то запас резьбы на муфте ещё имеется и выходит этого расстояния (красная стрелка) должно хватить для нового наконечника длинной 90мм (как пишут в притык сядет).
Изображение

Александр Домрачев писал: http://vw-pointer.ru/topic93-220.html
Меняли оба наконечника на станции в 2009г.
… данные на отчётном чеке: 419 812А / 915402 280руб. за шт.
… Развал и схождение регулировали, получилось нормально.

Просто в данной теме встречается противоречивая информация: ранее писали, что можно менять только один из наконечников на неоригинальный, а то сход-развал не сойдётся, а сейчас вот прочитал сообщение Александра Домрачева и уже думаю заменить сразу оба наконечника на неоригинальные.

Александр, а не могло быть такого, что мастера сервиса их дорабатывали (ну там укорачивали наконечник или гайку, которая зажимное кольцо фиксирует заменили на более тонкую)?
Я конечно могу ошибаться в каких-то моментах, но поправьте если что, это я ко всем обращаюсь.
Автор:  buian53 [ 17-11-2011, 21:27 ]
Заголовок сообщения: 
А я не занимаюсь экспериментами , покупаю оригинальные запчасти. Кстати, жду правый наконечник . Очень понравилось выражение " лучший тюнинг это оригинальные запчасти" :19
Автор:  vera [ 17-11-2011, 21:33 ]
Заголовок сообщения: 
Могу сказать,что в Экзисте покупала наконечник рулевой тяги правый VAG 307419812 1 .Цена вопроса-933,91 рубль.Сей заказ был сделан в июле-соответственно стои мость наверняка возросла,но не думаю,что на много.Удачи!!! :17
Автор:  mr.domal [ 18-11-2011, 12:44 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
Александр, а не могло быть такого, что мастера сервиса их дорабатывали (ну там укорачивали наконечник или гайку, которая зажимное кольцо фиксирует заменили на более тонкую)?
Я конечно могу ошибаться в каких-то моментах, но поправьте если что, это я ко всем обращаюсь.


Сервис официальный, с гарантией, доработок не производили.

Вот фото установленного наконечника

Изображение

После таких исчерпывающих разъяснений зря сомневаешься.
Автор:  mr.domal [ 18-11-2011, 13:15 ]
Заголовок сообщения: 
Aleksandr Chugunov писал(а):
А я не занимаюсь экспериментами :19

Одно из основных назначений форума это обмен опытом по использованию аналогов взамен непомерно дорогих оригинальных деталей. Какой смысл переплачивать в 2-3 раза.
Недоверие к качеству неоригинальных деталей это скорее затасканный штамп.
Пойнтер обычный фольксваген, у меня их было уже два, ставил на них любые подходящие запчасти и ни разу они не подводили.
Но как говорится, хозяин барин. :19

P.S. Кстати, родные рулевые наконечники и термостат у всех оказались дерьмовыми, как это объяснить? Они же оригинальные.
Автор:  shtorlek [ 18-11-2011, 14:46 ]
Заголовок сообщения: 
Спасибо всем за комментарии.
Спасибо, Александр, за фото. Вот ещё аргументы в Вашу пользу:

Сегодня произвёл замеры рулевых тяг.
Замерял длинну свободной резьбы от края регулировочной гайки муфты:
- до гайки наконечника(9) – это расстояние №1 на фото
- до гайки тяги(10) - это расстояние №2 на фото Изображение
В итоге получилось(в мм):
Правая тяга: №1=13.0, №2=7.5.
Левая тяга: №1=8.0, №2=8.5.
Такие размеры с оригинальными наконечниками.
Как уже всем известно (благодаря этой теме на форуме), общая длинна оригинального наконечника на поня=78мм, а общая длинна заменителя (аудюшного)=90мм.
Стало быть имеем лишние 12мм. Вопрос: Куда их деть?
А вот теперь внимание, прошу опровергнуть или подтвердить моё предположение:
Изображение
Муфта состоит как бы из регулировочной гайки, которая расположена по середине и двух стержней с резьбой. Стержень идущий к наконечнику с правой резьбой, а стержень идущий к тяге с левой резьбой. За счёт поворота муфты за гайку, наконечник и тяга будут либо притягиваться к друг другу либо растягиваться в стороны (так регулируют сход-развал).
Учитывая, что в настоящее время сход-развал у меня на поне выставлен правильно, получаем что запас резьбы
на правой тяге: 13.0+7.5=20.5мм,
на левой тяге: 8.0+8.5=16.5мм.
Стало быть лишние 12мм войдут и на левой тяге?
Жду комментариев.
Автор:  Пепс [ 18-11-2011, 22:13 ]
Заголовок сообщения: 
А разница не обусловлена разной длиной самих тяг (посты на стр.3).Как раз эти 12мм и есть. :32
Автор:  mr.domal [ 18-11-2011, 23:22 ]
Заголовок сообщения: 
Пепс
У shtorlek всё промеряно с точностью до десятых, надо сказать ему за это спасибо.
Всё сходится и подтверждается фактом установки наконечников на моей машине:

Вот левая тяга, резьба на пределе, но её хватило для регулировки схождения

Изображение

Вот правая, у неё есть ещё запас резбы

Изображение
Автор:  Станислав [ 18-11-2011, 23:58 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
Стало быть лишние 12мм войдут и на левой тяге?
Да, всё правильно, должно войти!
Причём при замене желательно собрать конструкцию так, чтобы длина "свободной" резьбы справа и слева от гайки была одинаковой. Тогда регулировка развал-схождения будет наиболее эффективной.
Автор:  mr.domal [ 19-11-2011, 00:15 ]
Заголовок сообщения: 
Станислав писал(а):
Причём при замене желательно собрать конструкцию так, чтобы длина "свободной" резьбы справа и слева от гайки была одинаковой.

Этого, к сожалению, не получится, что обусловлено разной длиной рулевых тяг.
Автор:  xronos [ 19-11-2011, 11:52 ]
Заголовок сообщения: 
Александр Домрачев писал(а):
Меняли оба наконечника на станции в 2009г.
Мастера приобретали их в магазине сами, такой у них порядок.
Привожу данные на отчётном чеке: 419 812А / 915402 280руб. за шт.
Сказали, что от Ауди 80.
Развал и схождение регулировали, получилось нормально.
Возможно моя информация тебе пригодится. :19


Забиваю номер в экзисте рулевого наконечника 811 419 812 A выдает 4 позиции под этим номером две из которых по 6-8 $, вот ссылка http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=811+419+812+A [/url], ни пойму в чем разница, этот наконечник к нам подходит тож как оригинал? :|
Автор:  mr.domal [ 19-11-2011, 12:12 ]
Заголовок сообщения: 
Александр Домрачев писал(а):
Привожу данные на отчётном чеке: 419 812А / 915402 280руб. за шт. Сказали, что от Ауди 80.
Станислав это подтвердил:
Да, так и есть!
Оригинальный номер: VAG 811 419 812 A - 1061 руб.
Заменитель: Ruville 915402 - 217 руб.

Их и нужно покупать. Подходят, проверено.
Как менять наконечники описано на стр.7 у choka
Автор:  Станислав [ 19-11-2011, 13:13 ]
Заголовок сообщения: 
xronos писал(а):
этот наконечник к нам подходит тож как оригинал?
Как оригинал он подходит на Ауди 80. Понёвский наконечник чуть короче. Но опытным путём проверено, что и аудюшный можно использовать.
Автор:  shtorlek [ 21-11-2011, 22:59 ]
Заголовок сообщения: 
Станислав писал(а):
Да, всё правильно, должно войти!
Причём при замене желательно собрать конструкцию так, чтобы длина "свободной" резьбы справа и слева от гайки была одинаковой. Тогда регулировка развал-схождения будет наиболее эффективной.
Станислав, ты имеешь в виду такой порядок действий?: 1) вкрутить муфту до упора в тягу, 2) накрутить на муфту до упора наконечкик (теперь и наконечник и и тяга притянуты вплотную к гайке муфты), 3) соединить наконечник и стойку, 4) крутить за гайку муфты так чтобы наконечник и тяга расходились друг от друга - и так отрегулируется сход-развал.
Автор:  Станислав [ 22-11-2011, 00:27 ]
Заголовок сообщения: 
Да, именно так! Причём, судя по фоткам установленных аудюшных наконечников, на левой стороне и особо раскручивать не придётся...
Автор:  shtorlek [ 28-11-2011, 17:25 ]
Заголовок сообщения: 
Всем привет. Разобрался сегодня с рулевыми тягами.
Это предистория:
1) бочёночек один убитый был - бренчал, я решил отложить до весны: http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=41232#41232
2) но затем порвался пыльник правого наконечника: http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=42822#42822
(здесь теоретические расчёты возможности замены родного поинтеровского наконечника на более длинный аудюшный: http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=42841#42841)

Ход ремонта:
1) замена двух бочёночков.
2) замена правого наконечника рулевой тяги.
3) сход-развал.

А вот результаты ремонта:
Итак, как помните из моего сообщения, запас резьбы на муфте правой тяги был: 13.0+7.5=20.5мм, после ремонта запас резьбы стал таким: 4.0+4.0=8.0мм. Таким образом мы "потеряли" 12.5мм резьбы, хотя по моим расчётам должны были потерять 12мм (т.к. аудюшный наконечник 90мм, а поневский наконечник 78мм, разница 12мм). Регулировки схода-развала на одной только правой тяге оказалось недостаточно, поэтому мастер регулировал так же и левую тягу. Запас резьбы на муфте левой тяги до ремонта был таким: 8.0+8.5=16.5мм, а после ремонта стал таким: 7.5+8.0=15.5мм. То есть мы ещё потеряли 1мм.

Выводы:
1. Потеря вот этих незапланированных мм резьбы (вместо 12мм ушло в сумме обеих тяг 13.5мм) могла получиться из-за установки новых бочёночков, ну и тонкостей регулировки схода-развала.
2. Аудюшный наконечник легко влез на правой тяге.
3. Теоретически аудюшный наконечник и при теперешнем раскладе можно установить и на левую тягу (15.5мм запаса резьбы).
Автор:  Станислав [ 28-11-2011, 17:58 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek, супер! :29
Автор:  Пепс [ 06-12-2011, 12:37 ]
Заголовок сообщения: 
Сегодня забрал машину после ремонта подвески и вот,что странное,по крайней мере для меня ,я выяснил.Деталь обведённую кр.овалом(регулировочная втулка-сход-развал) в Екзисте отдельно не купить.Идёт только в сборе с тягой.У меня она была погнута и требовала тоже замены(папин косяк),причём наконечник был в принципе живой,а вот втулка набок.О,как!.Мастер сьездил и купил от Ауди-бочки,встала идеально.Но и тут не без проблем,ибо отдельно эту деталь тоже поискать пришлось.Где нет,где тоже в сборе с тягой.Дальше заменили все сайлентблоки,хотя до снятия стоек,вроде очевидной замены не углядели при осмотре. А рычаг без стойки люфтил по одной стороне,собственно и заменили сразу все.Бочёнки,амортики,опоры уселись на места без проблем.Поняку не узнать!!!!!!!В субботу сход развал и всё.Может кому моя болтовня и пригодится. :19 Изображение
Автор:  Виталий [ 06-12-2011, 13:01 ]
Заголовок сообщения: 
есть у меня такие новые оригинал
Изображение
по 10 долларов
:19
Страница 13 из 29 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/