Пусть кто нашел - те сами и расскажут.
Просили пока не говорить
)))
| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Не понятная проблема с 1.8 Gideon... https://vw-pointer.ru/topic852.html |
Страница 2 из 6 |
| Автор: | VoKiS [ 05-01-2010, 22:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Что именно нашли??? |
|
| Автор: | Тень [ 05-01-2010, 22:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пусть кто нашел - те сами и расскажут. Просили пока не говорить )))
|
|
| Автор: | AK2009 [ 05-01-2010, 23:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
- видимо какая то примитивная причина, да? |
|
| Автор: | Тень [ 05-01-2010, 23:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AK2009 писал(а): - видимо какая то примитивная причина, да?
это смотря с какой стороны подойти 
Как обычно: Наука о Контактах - отсутствие там, где должен быть и присутствие там, где быть не должен))) |
|
| Автор: | Gideon [ 07-01-2010, 02:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Электроника - наука о контактах? :)) Завтра поеду забирать страдальца из трёхнедельного заточения ) Отпишусь по результатам работ и почём вышло 
|
|
| Автор: | Тень [ 07-01-2010, 03:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Gideon писал(а): Завтра поеду забирать страдальца из трёхнедельного заточения ) УРА Цитата: Отпишусь по результатам работ и почём вышло по-подробнее плиз - по пунктам: 1. ... 15. -----------------------------  з.ы Цитата: Электроника - наука о контактах? :))
... и электронах 
))) |
|
| Автор: | AK2009 [ 07-01-2010, 13:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Как говорил один классик - в электротехнике может быть только два вида неисправностей: короткое замыкание либо обрыв, все остальные случаи сводятся к ним П.С. Это же относится и ко всем электронным системам |
|
| Автор: | Gideon [ 07-01-2010, 21:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак, я влетел на 46 тысяч. 
Поехали по пунктам. Поинтеру довольно шустро заменили задние амортизаторы, заклинившую водяную помпу, ремень ГРМ и приводной, жидкости и фильтры, поправили ещё несколько косяков, о чём-то я уже писал раньше. Далее вскрылась проблема с топливной системой. Замена регулятора давления топлива, чистка дросселя и заслонки, форсунок - не помогло. Перелив топлива, машина толком не работала. Благодаря стараниям (и мозгам  ) уважаемого Шадова переписали мозг на моём Поинтере, но проблему это снова не решило.
В процессе Андрей Юрьевич озадачил сообщением об "отвалившемся" иммобилайзере. Уж не знаю, что они с ним делали, надиктовал номер с паспорта ключа, куда деваться. Корнем зла оказался пресловутый датчик положения (коленвала) распредвала ( исправлено Шадов ), форсунки получали по три импульса за такт вместо одного и заливали всё к чертям. Итоги и ощущения. 1. Машина абсолютно другая. Пропала неуправляемая прыть на низах, обороты теперь растут ровно и шустро. Таки да, свершилось! в пробках больше не клюёт носом. По управлению стала больше похожа на иномарку :) 2. Каким-то образом повредили радио антенну, сигнал почти не ловит, мелочь, а напрягает. 3. Увидел на заднм крыле и бампере "подарок". Расстроился, что не провёл опись состояния машины при сдаче в ремонт. Моя ошибка. Тоже мелочь и тоже напрягает. Какие будут мысли, уважаемые соучастники? :) В первую очередь по стоимости/объёму работ. |
|
| Автор: | AK2009 [ 07-01-2010, 23:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
- значится проблема была в датчике холла на промежуточном валу... - цены на работы более менее адекватные, на запчасти завышены естественно - непонятно зачем менялись задние амортизаторы и опорные подшипники передних стоек (что было с ними?), наверное и регулятор давления в рампе можно было не трогать - и еще - а где масляный фильтр? ась? |
|
| Автор: | Тень [ 07-01-2010, 23:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну, если все молчат в шоке  , пожалуй я начну)))
Всё зависит от того, Что ты заказывал - конкретный перечень работ или посмотреть машинку вообще, без конкретики, на усмотрение Сервиса. От этого в не малой степени зависит итоговая сумма. Для твоего пробега - объём работ имхо великоват ( но только ИМХО !!! ), хотя всё зависит от состояния машины и от регулярности прохождения предыдущих ТО и качества их проведения. Если авто запущен и не ухожен - то это тот минимум, который необходим. Не понятно, в каком состоянии были задние аморты - на их работу были жалобы? Опорные подшипники передних стоек - у всех они изначально конструктивно люфтят. И в принципе, с этим можно жить. Родная бразильская помпа у многих вылетает в интервале 20-30 тысяч пробега. По остальному перечню работ ( кроме электроники ) = это стандартный перечень работ для 4-5 летней машины, независимо от её пробега. Причём некоторые операции ( например замена ТЖ, воздушного фильтра, ревизия тормозов, регулировка подшипников и прочее ) за это время должны были быть проведены как минимум 1-2 раза. Цитата: Далее вскрылась проблема с топливной системой. Замена регулятора давления топлива, чистка дросселя и заслонки, форсунок - не помогло. Перелив топлива, машина толком не работала. при поиске не типичной неисправности проверяется и приводится в исходное состояние ВСЁ, что может влиять на нормальную работу мотора. Поэтому эти работы ( также как и не малые затраты на них ) были неизбежны и необходимы. То же касается и переписывания Мозгов, (за что денег не взяли) )) Цитата: В процессе Андрей Юрьевич озадачил сообщением об "отвалившемся" иммобилайзере. это тоже случается при сбоях в электронике. И за это тоже денег не взяли))) Цитата: Корнем зла оказался пресловутый датчик положения (коленвала) распредвала ( исправлено Шадов ), форсунки получали по три импульса за такт вместо одного и заливали всё к чертям. Неисправность штатными ( регламентированными, расписанными по-шагово) методами диагностики не вылавливалась. Штатная Понёвая самодиагностика имеет весьма ограниченные возможности и на такое не рассчитывала  Поймали её не традиционными методами. А посему - Честь и Хвала Диагностам. ----------------------- Сумма конечно не маленькая, но кмк это плата за предыдущее легкомысленное отношение к машине. При проведении плановых работ в установленные сроки и в соответствующих объёмах http://vw-pointer.flybb.ru/topic533.html затраты на содержание авто снижаются. А потом - не забываем, что это всё-таки VW -------------------- Так что сумма сначала вроде не много шокирует ( как впрочем, и любая сумма, которая выставлена к оплате  ), но при детальном рассмотрении лично мне она кажется вполне адекватной.Многие сЕрвисы, поверь мне на слово, вытолкали бы твоего Поня за ворота ( или загнали бы его в самый угол ), кормили бы тебя завтраками ( в смысле приходите завтра... завтра...) и дожидались бы, пока ты сам не плюнешь и не заберешь машину в надежде починить её в другом месте. Цитата: 2. Каким-то образом повредили радио антенну, сигнал почти не ловит, мелочь, а напрягает. А это ты должен позвонить АЮ и сказать. Имхо там дел на 5 минут, чтобы привести всё в норму. Цитата: 3. Увидел на заднм крыле и бампере "подарок". Расстроился, что не провёл опись состояния машины при сдаче в ремонт. Моя ошибка. Тоже мелочь и тоже напрягает .
сам виноват. Нужно было при сдаче описывать. Может они, а может ты не заметил раньше. Теперь никому ничего не предъявишь. ---------------------- Так что я вполне согласен и с перечнем работ, и с суммой... НО: на запчастях при желании можно было сэкономить тыщ 5-6. 
|
|
| Автор: | Тень [ 07-01-2010, 23:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AK2009 писал(а): наверное и регулятор давления в рампе можно было не трогать замер давления показывал давление 3.5 бар. Было подозрение, что поливает из-за повышенного давления Для VW норма - 2.8-3.2 Цитата: и еще - а где масляный фильтр? ась?
Фильтр масляный новый, Оригинальный. Сам видел. Вот видишь, и за это тоже денег не взяли...
|
|
| Автор: | AK2009 [ 07-01-2010, 23:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Шадов писал(а): Фильтр масляный новый, Оригинальный. Сам видел.
Вот видишь, и за это тоже денег не взяли это хорошо! а регулятор я бы не трогал - неизвестно, может это погрешность измерения - манометры это еще та вещь |
|
| Автор: | Тень [ 07-01-2010, 23:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
AK2009 писал(а): Шадов писал(а): Фильтр масляный новый, Оригинальный. Сам видел. Вот видишь, и за это тоже денег не взяли это хорошо! а регулятор я бы не трогал - неизвестно, может это погрешность измерения - манометры это еще та вещь там такой манометр...
У нас такие на лабораторном оборудовании стояли ... Сантиметров 25 в диаметре.. А потом нормальные лицензированные сервисы измерительную аппаратуру обязаны поверять. Будем надеяться, что там с этим всё Ок |
|
| Автор: | VoKiS [ 08-01-2010, 02:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Таааак, не понял - замена ремня ГРМ при пробеге 30тыс зачем? Рано... И еще ультразвуковая чистка топливных форсунок - имхо не нужна!!! Потом в дальнейшем времени в форсунке электрическая катушка возможно повредиться :((((((( У меня давление бензина в рампе показывает 3 бар на холостом ходу, а при снятии шланга "подсос воздуха" показывает 4 бар, и нормально работал двигатель!
|
|
| Автор: | Тень [ 08-01-2010, 02:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Теперь, когда всё работает, можно сколько угодно
А вот когда всё не работало, тогда , но только по другому поводу   )))))
|
|
| Автор: | Gideon [ 08-01-2010, 04:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
По объёму заменённых деталей вопросов нет. Амортизаторы (писал в начальной теме) тупо встали в мороз и больше не ходили. Благо, симметрично. Масляный фильтр видел. Новый. В объём работ не включён, будем считать бонусом. Машинка хоть и прошла мало, но чем кормили - не ведаю. Кроме того, она долго ездила с означенной проблемой, был сильный перелив, загадилось всё, что только можно. Потому и повальные чистки. Замена жидкостей и фильтров тоже по понятным причинам. Чтож, если стоимость работ выглядит адекватной, будем проверять временем и дорогой! Антенну прозвоню сам, дольше машину гнать до сервиса и обратно. Пусть только морозы отпустят :) |
|
| Автор: | Тень [ 08-01-2010, 05:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Gideon Ну и хорошо...
Держи нас в курсе. Удачи)) |
|
| Автор: | Тень [ 08-01-2010, 06:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
вот она, на первый взгляд безобидная железочка 
находится около датчика ( на блоке двигателя ) детонации. Считывает обороты с промежуточного вала. При классической неисправности ( обрыв/КЗ ) мотор просто начинает потреблять чуть больше петроля без ухудшения ездовых характеристик. И такая неисправность ловится при помощи сканера. 
( Спасибо за фото АК2009  )
При хитрой неисправности - читай тему выше
------------------------- Темка про него http://vw-pointer.ru/topic364.html |
|
| Автор: | Zuko [ 09-01-2010, 16:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
вполне адекватные цены. и самое главное - Починили! а все остальное мелочи |
|
| Автор: | inkognito@ [ 09-01-2010, 19:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Gideon-рад, что удалось решить проблему впрыска положительно (в первую очередь). Далее о казусах: 1. Почему отвалилась антенна-ничего сказать не могу, т.к. технологически Диагност там не лазил, возможно "наука о контактах"... 2. О царапинах на кузове-вообще нонсенс , автомобиль стоял в цеху, не на улице... (у нас есть Бланк приема автомобиля на ремонт-и по требованию Клиента-он выдается, с описью дефектов).
3. Масляный фильтр-смотри Заказ-наряд в седьмой строчке снизу.
И последнее. У нас политика-брать деньги с клиента, только при наличии положительного результата, поэтому в Счете не было многих телодвижений при поиске неисправности. С уважением А.Ю.
|
|
| Страница 2 из 6 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|