| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Не заводится, нет искры https://vw-pointer.ru/topic2090.html |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 22:41 ] |
| Заголовок сообщения: | Не заводится, нет искры |
нет искры, катушку менял поня 1.8 выдаёт ошибки 1)Датчик температуры G2 обрыв замыкает на+ 2)Датчик распредвала тоже самое 3)три форсунки и тоже обрыв замыкает на+ Помогите пожалуста |
|
| Автор: | Пепс [ 17-01-2012, 23:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Паха Провода правильно подсоединил? Дальше http://vw-pointer.ru/topic364.html тут почитай. |
|
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 23:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
пробовал по разному подсоединять провода если знаеш как подскажи, фишка стоит от ВАЗА Но датчик распреда магнитный И онотвечает за форсунки а тут искры нет |
|
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 23:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Датчик калена не выдал комп |
|
| Автор: | Пепс [ 17-01-2012, 23:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Паха Там на коммутаторе буквы A-B-C-D. А про датчик положения коленчатого вала я не упоминал.  При выходе из строя датчика положения распредвала ( датчика фазы ) двигатель продолжает работать, но изменяется алгоритм впрыска бензина форсунками: из последовательного в попарно-параллельный. Ошибка про форсунки у тебя есть.
|
|
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 23:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я брал БОШ там вход под 3 провада на старой катушке центральный провод + а по той ссылке что ты скинул там нет не чего полезного там все пишут про датчик распредвала а он не влияет на искрую а мне надо хоть матор завести , азаФорсуки СПАСИБО огромное |
|
| Автор: | Пепс [ 17-01-2012, 23:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://vw-pointer.ru/topic262.html |
|
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 23:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
БОШ F000 ZS0 211да вот это она |
|
| Автор: | Пепс [ 17-01-2012, 23:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Паха У меня другая,как правильно подключать эту я не в курсе.Но то ,что нет искры-вопросы только к ней. |
|
| Автор: | Паха [ 17-01-2012, 23:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
когда включаю зажигание все 3 провада под напругой а у тебя какая у тебя поня 1.8 |
|
| Автор: | Пепс [ 18-01-2012, 00:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня движок Литровый. |
|
| Автор: | Паха [ 18-01-2012, 00:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
там катушка насколько контактов |
|
| Автор: | Пепс [ 18-01-2012, 00:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
4 контакта. |
|
| Автор: | Паха [ 18-01-2012, 00:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
эта то не проблека когда 4 контакта их валом а родная под заказ и всеГОООО 150 евро иждать бог его знает сколько |
|
| Автор: | Станислав [ 18-01-2012, 02:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Паха, на всякий случай выдержки из темы про катушку: Андрей Я писал(а): Катушка ВАЗ - БОШ F000 ZS0 211, приобрел российский аналог. за 820 руб. оказалось, что входной разъем не совпадает... Надо покупать от ВАЗа. Высоковольтные провода подошли с натягом, но колпачки немного маловаты, хотя фиксаторы сели нормально... мой "Кулибин" говорил что-то о зажигании развернутом на 180 градусов... Порядок работы цилиндров на родной катушке отличается от Вазовской.... Тень писал(а): Порядок работы - такой-же: 1-3-4-2. Видимо расположение выводов ( номера гнезд под свечные провода ) на вазовской катушке отличается, поэтому провода пришлось переставлять, поэтому получились с натягом. катя писал(а): Ура,всё получилось!Катушка от Калины подошла,сначала её не правильно подключали.
Так что я думаю, что проблема в правильном подключении проводов к катушке. И (или) в состоянии самих проводов. |
|
| Автор: | mr.domal [ 18-01-2012, 11:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав Всё правильно. PS Ещё хочу напомнить Паха незыблемое правило, неоднократно озвученное авторитетами на Форуме: Все детали, относящиеся к двигателю, должны быть оригинальными, любые их замены потом могут аукнуться. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|