| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Сайлентблок передней подвески https://vw-pointer.ru/topic127.html |
Страница 2 из 8 |
| Автор: | Nastay [ 02-04-2010, 17:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав писал(а): Тень писал(а): Nastay Течь там действительно нечему, если это только не жаргонизм Я думаю, что это первоапрелизм или блондинкоразводизм!  
Дело было не первого апреля, поэтому остается только два варианта - жаргонизм и блондинкоразводизм. А если остановиться на первом (т.е. жаргонизме), то что брать то надо - кусок резины или артикул дадите? |
|
| Автор: | Тень [ 02-04-2010, 20:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Nastay писал(а): Подскажите артикул сайлент блоков для замены, можно и неоригинальных.
сайлентблоки ЧЕГО? Передних рычагов или... 
|
|
| Автор: | Nastay [ 06-04-2010, 10:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
С/блоки передних рычагов (левый) |
|
| Автор: | Тень [ 06-04-2010, 10:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Nastay писал(а): С/блоки передних рычагов (левый)
http://vw-pointer.flybb.ru/viewtopic.php?p=2135#2135 пункт 58. Соответственно на один рычаг нужно 2 штуки) ---------------- 
|
|
| Автор: | Nastay [ 06-04-2010, 14:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Спасибо за помощь. Это и для литрового мотора подойдет? |
|
| Автор: | Тень [ 06-04-2010, 18:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Nastay писал(а): Это и для литрового мотора подойдет?
и для Литрового подойдёт) |
|
| Автор: | GRM [ 21-09-2010, 23:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кто подскажет, сколько ориентировочно в питере эта процедура стоит? + во что выльется поменять втулки стабилизатора заранее спасибо |
|
| Автор: | Тень [ 21-09-2010, 23:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GRM писал(а): Кто подскажет, сколько ориентировочно в питере эта процедура стоит? + во что выльется поменять втулки стабилизатора заранее спасибо topic512.html прочитай> выбери> позвони> спроси )) |
|
| Автор: | Kronos [ 22-09-2010, 23:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Итак... сегодня заменил сайлентблоки, сам.. Конечно лучше было бы заплатить, но на данном этапе познания и экономии - мой случай. 1. меня не пустили на развал/схождения из за поврежденного сайлентблока, проверяли элементарно вставляли монтажку между рычагом и балкой и качали разбег составил 7-8 мм. поехали: фото 1 - до снятия, вид снизу из под коробки, защита двигателя почти касается сайлент блока, либо она/либо удары в обод колеса и подорвали именно этот сайлентблок... (в последствии уголки были обрезаны болгаркой) 
фото 2 - раскрутка болтов сжимающих и фиксирующих сайлентблоки, без использования гнутого ключика (накидного) - фиг получится.. или оооочень тяжело будет залезть рожковым и удержать гайку внутри балки при срыве болта. 
|
|
| Автор: | Kronos [ 22-09-2010, 23:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
фото 3 - Рычаг откинул, конечно есть следы от сайлента на балке, но это впрочем еще не говорит о разрушении (отрыве внутренней втулки от резины) 
фото 4 - вытягиваем шаровую расклинив удерживающие "губки"
|
|
| Автор: | Kronos [ 22-09-2010, 23:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
фото 5 - обследование сайлентблоков показывает что есть трещины и разрывы между резиной и мет. втулкой... "вот где собака порылась.." :) 
фото 6 - 7 - САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: шок№" - 1 сайленты оказались не такие как стоковые...- поскольку заказывал у Виталия - сразу же последовал звонок другу... :) Виталий успокоил, сказав что это усиленные и я всё равно бы родной - новый не засунул бы в рычаг... его мне на станции окрестили как "Ромашка" ; похож.. :) Номерок усиленых сайлентов - позже или может Виталий пропишет тут... как увидит просьбу.. 
шок № 2 - их можно ставить только в определенном положении, а именно металлическим отливом с резиной - со стороны морды. т.е. - запресовывать только по ходу движения от переда к заду.. Если наоборот то сайлент на задней проушине рычага сядет глубже и будет потом оттягивать крыло рычага назад - создавая напряжение в металле (рычаге) Поэтому всё просто, прежде чем поставить что то новое надо его приложить к старому и срванить... оптимально - так: 
|
|
| Автор: | Kronos [ 22-09-2010, 23:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
фото 8 - "то что неподходит можно исправить молотком и напильником.." шок №3 - втулки на рычагах - у нас сварены из двух частей, а не сплошная труба и ПО СЕРЕДИНЕ - ШОВ от сварки, небольшой и для резиновой втулки не помеха, а вот для усиленных сайлентблоков в металлической оболочке это помеха при запресовке... Напильник (круглый) помог...  Хочу отметить что тисками запресовать не удалось, сайленты продвигались до середины и останавливались, это свзано с тем что по центру более жесткая часть втулки - с проваром, ну и с тем что диаметр проушин рычагов составлял 36,5мм, а сайлентблоки все как один 37,2мм. Выход - Пресс, мне попался с прессом пъянючий прессовщик... сплошные нервы... 
фото 9 - ставим на место рычаг, для удобства поджимал еще одним домкратиком, отверстия совместили - болт загнали... 
фото 10 - готовый рычаг № 2 
После ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ сборки обоих рычагов опускаем машину, подтягиваемся на балке и покачиваем несколько раз машину, и только В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАЕМ все 4 сайлентблока. Почему - для того что бы внутренние втулки которые зажмутся - остались по середине хода подвески - в нейтральном положении.. Представьте Вы зажали при вывешаном колесе, сняли машину с домкрата, опустили и придали момент кручения резине - внутри, между втулкой и наружной обоймой, резина привареная к металлу осталась в напряжении, затем въехали в яму, сжали стойку и прокрутили наружную обойму сайлента за счет рычага еще на 30 градусов, в этот момент резина и не выдержит скручивания и оторвется от металла. Поэтому еще раз - сайлент блоки в металлических оболочках зажимаем на не поддомкраченой машине в состоянии покоя, можно с мешками песка - кому скучно жить ... 
на фото 11 - рычаг и сайлент блок после установки защиты двигателя 
|
|
| Автор: | Kronos [ 23-09-2010, 00:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
фото 12 - установленный сайлентблок вид с боку... выгладит конечно не так как родной, но вселяет надежду - железо ведь...
фото 13 - с наслаждением рассматриваем изношеный сайлент и понимаем что поработали не даром, в нем дыры и из под ободраной резины видится внутренняя хлипкая (0,5мм) оболочка, хочется отметить что в усиленном по наружке металл 1,2 мм. 
фото 14 - Всё что осталось после работы.. УРА...!!! 
|
|
| Автор: | slavfka [ 23-09-2010, 10:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Проделывал все тоже самое как писал Kronos, единственное при заприссовки грел посадочные места на рычаге, запрессовывал с помощью тисков. Менял кстати сайлент блоки на задней балке заказывал родные они такого же типа "Ромашка" с ними кстати с запрессовкой вообще ни каких проблем не было, ИМХО и на рычагах так же. Kronos сколько твоя машина пробежала? У меня при 100т.км только дальние были немного разбиты. |
|
| Автор: | Тень [ 23-09-2010, 10:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
slavfka т.е. ты сайленты для рычагов себе ставил такие же, какие и стояли, т.е типа ромашка? |
|
| Автор: | Тень [ 23-09-2010, 19:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
не забываем про момент затяжки сайлентблоков, т.к. перетянуть их так же плохо, как не дотянуть. Гайка затягивается моментом 55 Нм - стр 218 нашего Мануала viewtopic.php?p=2081#2081 |
|
| Автор: | slavfka [ 23-09-2010, 20:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тень писал(а): slavfka
т.е. ты сайленты для рычагов себе ставил такие же, какие и стояли, т.е типа ромашка? нет на рычаги ставил усиленные как в фото отчете ув. Kronos с ними при запрессовке помучился немного. А вот на заднею балку оригиналы ставил (тип ромашка) они побольше,но при их запрессовке вообще проблем не было, ни чего не грел и тисками не пользовался. Запрессовывал при помощи длинного болта на 8 , двух больших шайб и "Ферри" для посуды. Я это к тому что если бы оригиналы брал (ромашку) думаю что тоже легко запрессовывались т.к сама резина мягкая сжимается как губка. Но это ИМХО, на практики с рычагами мною не проверено 
|
|
| Автор: | elizar [ 04-06-2011, 20:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а вот я сегодня с утра пошел с надеждой в гараж, думаю щас по быстрому заменю сайленты, наконечники, и опоры стоек))))))) к середине дня, когда я выжигал старые сайленты, я подумал, а хорошо бы сегодня хотя бы одну сторону сделать)))) ближе к часам 19.00 я, задрюкав себе все руки понял, что второй сайлент уже поставить не смогу, т.к. болт и рычаг которым я втягивал сайлент в рычаг, изрядно погнулись... я пробовал все что можно... тиски можно считать опробованными, я машиной давил на етот е**чий сайлент пытаясь вставить его в рычаг, только порвал резинку...) потом, думаю,Ю ладно, поменяю наконечник, хааа)) наивный, думал что там все просто))) крутил и туда и сюда и нихера не открутилось!!! отчаявшись и поняв, что моя удача сегодня "зашкаливает", кинулся менять опору стойки))) о-----йй---ооо, кто придумал эту ушлепинскую закрутку на стержне стойки, которая держит опору... это сообщение ни к чему, так просто поржать))) |
|
| Автор: | Тень [ 05-06-2011, 01:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
elizar сегодня явно "твой" день
elizar писал(а): кто придумал эту ушлепинскую закрутку на стержне стойки, которая держит опору...
http://vw-pointer.ru/topic1291.html |
|
| Автор: | elizar [ 05-06-2011, 18:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
сегодня все-таки удалось поставить сайлент, путем небольшой обработки резиночки сайлента канцелярским ножиком, а именно немного убрать углы лепестков ромашки, в итоге, зашел салик просто на ура с фэйри) далее, как то открутил "ушлепинскую" закрутку и перекинул оппоры стоек)) далее был наконечник, к счастью сервисменов, на наконечнеке не было граней для ключа, поэтому я крутил здоровенной трубой, вдев ее в болт наконечника(тем самым, что вставляется рычаг стойки) это ужас... таких болтов, как наконечник я в жизни не крутил, хотя работаю на ж/д...)) на очереди вторая сторона))) |
|
| Страница 2 из 8 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|