Менял так. Залил VAG G 004000M2. Промывать не стал, т.к. пробег не большой. Решил максимум выкачать и залить новой.
Купил шприц и капельницу, от капельницы отодрал шланг, нагрел и одел на шприц; смысл нагревать в том, чтобы со шприца трубка легко снималась, т.е. достаешь шприц и сливаешь с него, а трубка остается. Вывесил передние колеса. Выкачал все из бачка, потом крутил руль чтобы жижа в бачок поступала. Через бачок засунул трубку где-то на полметра в центральный штуцер (через него масло поступает в насос), если дырки не видно, поверните отверткой большую шайбу в бачке (см. центральную фотку). Выкачал сколько смог масла оттуда. Снял шланг с второго штуцера, который дальше от центра бачка (это обратка, через нее масло в расширительный бачок поступает). Проложил все тяпками. Засунул трубку в шланг обратки немного не до упора (побоялся, что закусит шланг, когдарулем крутить начну) и выкачал все масло. Потом раз 15 крутил рулем и ближе к крайним положениям, покачивая руль, начинал выкачивать шприцом. Осторожно, в крайних положениях масло начинает выливаться из шланга обратки. Если не покачивать, а просто в крайнее положение до упора подвести, то масло кратковременно поднимется и уйдет обратно. Далее все собрал, вытер убежавшую жидкость и залил новую в бачок. Покрутил рулем. Вся жидкость ушла. Снова залил, покрутил. Залил, покрутил, жидкость перестала уходить. Закрыл крышкой бачок, покрутил, цилиндры создали давление и протолкнули жидкость через насос. Залил, закрыл бачок, покрутил. Завел, шумело не сильно 1 секунду. Покрутил, чуть пошумело в крайних положениях, немного долил до отметки между min и max.
Всего до отметки min залил чуть меньше 800мл, т.е. таким способом выкачал почти все старое масло.
)
, т.к разница в стоимости - 200 рупий)
ууфф ну спасибо , успокоили
