VW-Pointer Club

Добрый вечер коллеги, надеюсь на вашу помощь. Сам являюсь владельцем Форд Эскорт, но очень хочу помочь тестю, владеющему и Поинтером. Есть несколько вопросов....направьте по ссылкам или подскажите ответы на вопросы:
1. Бортовой компьютер или адаптер под ноут(просто любая диагностика не видит датчиков)
2. Есть ли таблица напряжений на мозг(на каждую ногу)Э хочу проверить ДПДЗ, расходомер воздуха, датчик тепературы...и т.д...
Проблема в том, что в Николаеве на бразильскую сбору смотрят как на сверхестественное....

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

alexey_tarasov, вот темы про БК: topic90.html topic806.html

Здесь про диагностический разъём и подключение ВАГ-КОМ-адаптеров: topic249.html

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Спасибо! Ещё бы распиновку на мозги(ЭБУ), то ещё лучше!
Хочу проверить значение ДПДЗ. мАШИНУ КОЛБАСИТ. Набирает обороты не нажимая на газ.

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

alexey_tarasov, были очень похожие симптомы у кого-то, оказалось, что причина - мёртвый аккумулятор. А мозги пытались его подзарядить, поднимая обороты.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Жесть!!!Разве мозги на такое способны? Машина то при езде на генераторе валит.

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

Ну вот она этим самым генератором и пытается подзарядить аккум. чтобы вы следующий раз завести смогли. Для нормального запуска двс и "мозгов", на клемах должно быть не ниже 11.5 В.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Сомневаюсь! Завел, и гена маслает >14В. Так что мозги тут не при чём. Они думают о впрыске...

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

Есть распиновка блока управления? Хотя бы на какую ногу идет сигнал лямбды, ДТОЖ, ДПДЗ?

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

Поищу........

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Блок управления:
5X0906021.F
Магнети Марелли
Скиньте распиновку, если имеется.

_________________
VW-Pointer 1.8, 2006г;
Ford Escort MKVI, 1.3 моноинжектор,5-ти дверный хэтч.

Не знаю куда задать вопрос, но в эту тему по названию подходит))
Собстно у меня есть аккумулятор VARTA 74 Ач пусковой ток 680А. Для нашего пони он никаким боком не подходит, но тут такое дело: он простоял под столом полгода несовсем заряженный, до этого был новый. Ща я его заряжаю уже третьи сутки малым током (1 ампер), ток берет, заряжается вроде, но хочу проверить его после зарядки под нагрузкой, на предмет не коротнуло ли банки, не осыпались ли там пластины. Собственно вопрос - можно его подключить к поинтеру и крутануть стартер, чтобы померить напругу под нагрузкой на клеммах? Или сильный пусковой ток может сжечь ченить?

_________________
У меня был Pointer 1.8, 2005г.в., 115-160к. км пробег,комплектация с кондеем, без АБС, черный
Езжу на Subaru Legacy B11 2.2, 1997 г.в., 432к пробег, красный

привет, для проверки пускового тока можно и к поинтеру подкинуть. Если полюсовку не перепутаешь - ничего фатального не произойдет. А на счет не подходит к поинтеру - это ты погарячился.

Тип автомобиля *

Легковой
Марка автомобиля *

Volkswagen
Модель *

GOLF III (1H1)
Год выпуска

1991 - 1997
Модификация

1.8
* — Поля, обязательные для заполнения

Ответы на наиболее частые вопросы
Результаты подбора АКБ

Модель конструкции Торговая марка Емкость Срок службы Ток холодной прокрутки
M7 A-MEGA Premium, Viking Gold 72 А/ч до 7 лет 680А
Прям как твой
инфа от сюда http://megatex.ua/ru/battery_production ... eries.html

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Хи мне всегда казалось что на поню штатный ак что-то около 50-60 Ач и пусковой ток 500А..
Ну да эта варта Е11 размером больше чем мой аккум и с прямой полярносью, а нам нада с обратной) вообщем все равно, проверю тогда на поинтере, спасибо

_________________
У меня был Pointer 1.8, 2005г.в., 115-160к. км пробег,комплектация с кондеем, без АБС, черный
Езжу на Subaru Legacy B11 2.2, 1997 г.в., 432к пробег, красный

Fun_it, я себе практически с такими же параметрами покупал на Поня, BOSCH S3 008 (70Ah, 640A).
Сильный пусковой ток ничего не сожжёт, т.к. стартёр больше, чем ему нужно от АКБ не возьмёт.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Людиииии, а что я делаю не так? У меня бразильский аккум до сих пор

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Ты живёшь там, где зимы нет ;-)

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Самый сложный период для аккума - это лето. Жаркий температурный режим приводит к выкипанию воды из электролита и усилению сульфатации на электродах с потерей емкости. Но потеря емкости проявляется только как недостаток в зимний период, так как возрастает вязкость масла и падает емкость со снижением температуры. Емкость НОРМАЛЬНОГО аккумулятора снижается на 1 % на каждый градус температуры, точка отсчета +20 С . Как-тот так

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Мы с тобой все правильно делаем, все пучком
Я вот только недавно заменил родной аккум!

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns