VoKiS. в разделе "Обслуживание" это дело немного обсуждалось. Я так и не перевел с испанского процесс. Извините пока времени нет. У нас весна.
Кстати, может модератор переместит эту тему из "Обслуживания" в "Ремонт"
| VW-Pointer Club http://vw-pointer.ru/ |
|
| Замена ремня ГРМ http://vw-pointer.ru/topic35.html |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | VoKiS [ 29-04-2007, 09:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Замена ремня ГРМ |
Как заменить ремень ГРМ на новый? есть ли у кого-нибудь опыт замены ремня своими силами, поделитесь. |
|
| Автор: | Diman [ 01-05-2007, 12:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
VoKiS. в разделе "Обслуживание" это дело немного обсуждалось. Я так и не перевел с испанского процесс. Извините пока времени нет. У нас весна.
Кстати, может модератор переместит эту тему из "Обслуживания" в "Ремонт"
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 31-05-2008, 22:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Наконец то самостоятельно поменял ремень и ролик 
|
|
| Автор: | Makh [ 02-06-2008, 12:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А ремни Генератора и ГУРа без проблем потом натягиваются? Метода есть? |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 04-06-2008, 22:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Makh писал(а): А ремни Генератора и ГУРа без проблем потом натягиваются?
Метода есть? В Пойнтере нет ремней генератора и гура. Есть один клиновой ремень для генератора ,гур и кондиционера,он подтягивается автоматическим прижимным роликом. Снятие и установка клинового ремня в принципе очень простая процедура. |
|
| Автор: | BEN [ 28-10-2008, 17:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а кто в сервисе менял, что по ценам и на ккаком пробеге надо делать замену грм и расходников? |
|
| Автор: | Anne [ 28-10-2008, 17:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
BEN у тебя в сервисной книжке ненаписано чтоли? каждые 60 000 км |
|
| Автор: | BEN [ 28-10-2008, 18:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
я поддержанный взял, в основном есть возможность на диогностику скататься где говорят, стоит или нет делать замену. Обычно замена ГРМ и расходников делается после 70 тыс. На аксенте, что был до этого, менять надо на 50 тыс. я как раз как послушный пошел менять, позвонил, узнал цену, меня немного ошеломила цена, нашел клуб аксент и там дешевле поменял. У диллеров менять это выброшенные деньги, только за одно имя плотить, а качество не впечатляет. |
|
| Автор: | BEN [ 28-10-2008, 18:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
меня интересует цена на замену, кто у дилера менял, чтоб уже ориентироваться, что и как. но 30 тыс км, что то очень мало. |
|
| Автор: | Тень [ 27-02-2009, 20:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Официалы пишут - 60-90000км. Причем, уже после 60000 необходимо (с) "проверять состояние ремня и ролика с использованием специальных методик и оборудования", а при 90000 - менять вне зависимости от состояния, даже если они нормальные - все равно менять. Иными словами, до 60 тыс.км. они вроде уверены в рабочем состоянии ремня и ролика ( т.к. при каждом ТО они должны проверить состояние и если необходимо, корректировать натяжение. На практике, как правило, корректировка не требуется: один раз поставленный и правильно натянутый фирменный ремень не вытягивается и значит не требует подтяжки. Но это - только если сам ремень и ролик без дефектов, заведомо качественные ). После 60000 - ситуация 50/50. Для оценки состояния и прогноза уже требуется та самая пресловутая "методика и оборудование", которая на практике состоит в том, что слесарь смотрит на ремень, тыкает в него пальцем, проделывает еще несколько ПА , а потом, почесав затылок, излагает свой вердикт  . Т.е если он говорит, что еще походит, то тем самым он берет на себя ответственность за все возможные риски и последствия, которые могут наступить в том случае, если он не угадал. А зачем ему вешать на себя хомут? Поэтому, он в 95% случаев приговаривает ремень и ролик к замене. Если Вы отказываетесь от его рекомендаций, то все выше перечисленные риски автоматом вешаются на вас. Вот такая вот "методика" ухода от ответственности :cry:
Причем, чем дальше за 60000 тыс., тем ситуация в плане наступления возможных негативных последствий будет все более и более усугубляться. Посему совет практика (некогда изучавшего и теорию ): Если вы сами не можете ( не умеете, не знаете, не хотите и проч. ), или у вас нет знакомого/друга/личного механика, к мнению которых вы прислушиваетесь и полностью им доверяете, то в частности на Поне, ремень ГРМ+ролик надо заменить на 60000км. Если в вашем окружении есть выше перечисленные люди, и которые произнесут фразу еше походит - то вы имеете шанс несколько отложить по времени траты на проведение этой процедуры. Но избавиться от этих трат, а также бесконечно их откладывать нельзя, ибо вы с каждой 1000км все более и более рискуете попасть на куда более дорогостоящий ремонт, к которому может привести обрыв ремня ГРМ или кончина ролика. Извините за много букав, спасибо за внимание
|
|
| Автор: | Виталий [ 28-02-2009, 01:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
+100 
и это касаеться всех и что бы никто не думал-- "Что меня это не касаеться, пронесет!"
Год назад у знакомых на пони при пробеге 75000 км. порвался ремень ГРМ, итог-- два клапана встретились с поршнями. В поршнях образовалась дополнительная камера сгорания, а клапана скрутило от радикулята
и не говорите что не предупреждали
|
|
| Автор: | Тень [ 28-02-2009, 01:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Виталий, Понь 1.8 был
|
|
| Автор: | Виталий [ 28-02-2009, 02:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1.0 :cry: |
|
| Автор: | Тень [ 28-02-2009, 02:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Виталий, А по 1.8 конкретно BSL нет инфы? Достает или не достает? У себя крутить все туды-сюды при снятом ремне рука не поднимается :cry: |
|
| Автор: | Виталий [ 28-02-2009, 12:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Что для 1.0 и 1.8 та и других двигателей крутить туды-суды можно и это не опасно, т.к. эта процедура всеравно выполняется при замене ремня- шкивы выставляються по меткам. Обрыв опасен на любом движке. При движении поршня вверх когда в камере сгорания находиться горючая смесь, клапана закрыты и происходит воспламенение. А что происходит при обрыве? нарушаеться этот цыкл и поршень встречаеться с клапаном.
|
|
| Автор: | Тень [ 28-02-2009, 13:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Обрыв опасен на любом движке.
Не совсем так. Существуют моторы, у которых конструктивно встреча клапанов с поршнями невозможна: из широко распространенных - 21083 Посмотреть бы где-нибудь на картиночку поршней именно для BSL : есть ли там выемки, какого размера и проч... |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 28-02-2009, 23:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нам бы цепь 
|
|
| Автор: | Тень [ 01-03-2009, 01:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пучков Игорь писал(а): Нам бы цепь
+100000000000000 и плевать на шум
|
|
| Автор: | Виталий [ 01-03-2009, 01:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Шадов Шадов писал(а): Посмотреть бы где-нибудь на картиночку поршней именно для BSL : есть ли там выемки, какого размера и проч...
Я не думаю что бразильера изобритали что то совершенно новое, двигатель 1.8 очень схож с гольфом3 раб. обьем одинаковый 1781кубиков, прокладка ГБ таже, да и поршня по диамметру тутелька в тутельку
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 01-03-2009, 01:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Они изобрели литр... и он движется
|
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|