VW-Pointer Club

Раз в 20-30 тыс. Бумага коричневая от масла. Через рецеркуляцию попадает и фильтру.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

воздушный фильтр меняяется раз в 20000км. просто поменяй вместе со следующей сменой масла и меняй каждую вторую смену(масло каждые 10к меняется же, если синтетика). если внешне норм выглядит, то и не парься, если забьется капитально - почувствуешь)

_________________
У меня был Pointer 1.8, 2005г.в., 115-160к. км пробег,комплектация с кондеем, без АБС, черный
Езжу на Subaru Legacy B11 2.2, 1997 г.в., 432к пробег, красный

Что бы не быть голословным вот данные из сервисной программы ELSA /
Replacement intervals for the filter - 2005 to 2008
Replacement intervals for the filter
ENGINE OIL FILTER
For all countries. at every 15,000 km or 1 year

AIR FILTER
For all countries. at every 30,000 km or 2 years

FUEL FILTER

all petrol engines at every 30,000 km

DUST AND POLLEN FILTER
all engines at every 30,000 km



А вообще можно и через 10 тыс менять если постоянно катаешься по загруженному мегаполису. Чем чаще меняешь фильтра и масло, тем лучше себя чувствует машина.
Сам меняю масло каждые 7.5 тыс вместе с масляным фильтром, воздушный раз в 15 тыс.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

теперь все ясно, спасибо! хоть у меня u618 по сравненю с той картинкой новый, но думаю поменять на champion u548(как на картинке он вроде такой же как оригинал почти) так как Виталий сказал что мой меньше по размерам и может быть подсос воздуха мимо его,и можно попасть на дорогой ремонт.

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Я тут масло поменял недавно и попал на 550 гривасов на замене. Есть ли смысл лить дорогое как предыдущий хозяин или может перейти попроще что нить. Друг вообще говорит нахера ты синтетику льёшь лей полусинтетику она лучше подходит нашему климату. Мне ёщё раз поменять это дорогое масло надо так как собрал уже 2 л)

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Я бы за такой совет дал бы по губам другу
В наши моторы надо лить масло с допуском VW 502 и никак иначе! Допуск указан на канистре.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Касторл точно лить не стоит - много подделок. Вопрос про масло неоднократно поднимался на просторах форума. Лучше лить нормальное масло, не супер дорогое, но менять его чаще - через 7.5 тыс. Я, например, лью гидрокрекинговую синтетику (дешевую) Statoil 5w40 (230грн.) зимой т.к. более текучее чем ESSO, а летом ESSO 5w40 (240 грн.) Не призываю делать так же, просто привел для примера. Станислав прав с допуском 502.00, только не бери с допуском ACEA C3 - оно низкой сульфатной зольности и быстро дохнет от некачественного бензина.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

edge как раз ACEA C3, VW 503 01. VW504 00/ 507 00 ((((((((((((( печалька. придёться кастрюль еще раза 2 ливануть, не выбрасывать же два литра. А кто скажет про ARAL или SHELL?

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Да тебе ща нарасказывают. Я Шелл лью и не парюсь.

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Хочу помыть двигатель, грязный он у меня и все подкапотное. кто нибудь уже мыл? это опасно как я понимаю, но все же необходимо сделать... Или на поне лучше таким не заниматься?.также хочу подготовиться к зиме-осени. хочу подкрылки поставить и брызговики и обработать все пушечным салом или как там его называют. какие Вы себе ставили? может от чего то подходят с минимальными доработками?

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

А чего не такое http://img560.imageshack.us/img560/2561/94830536.jpg или такое http://s7.directupload.net/images/110322/5wzzf7nb.jpg

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Опасно в основном для высоковольтного трансформатора и бронепроводов. Просуши все перед тем как заводить.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Я мыл движок перед продажей. Ничего специально не закрывал, только предупредил мойщика, куда много лить не надо и чтобы вообще не особо увлекался
Из боксов вытолкали машинку на солнышко, где она сушилась минут 20. После этого завёл - и нет проблем!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Не мыл,не мою и мыть не буду )

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Это масло идёт на ВАГах с завода для современных движков. И у меня тоже такое было залито на Йети. Но недавно дилерам Шкоды пришло письмо из головного офиса ВАГ, что "масло 504-го допуска не подходит для тяжёлых российских условий эксплуатации" и теперь дилеры на ТО льют Кастрол 0W-30 допуска 502

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

"Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе"
Вот ссылка http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4970

И для внимательных, в конце статьи приводятся рекомендации по использованию масел, там где в спецификации ACEA есть допуск С - высокосернистое топливо противопоказано. Для справки, ВСЯ российская нефть и бензины из неё - с большим содержанием серы.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

C маслом вроде вкурил, спасибо всем за советы!
И спасибо за ссылку интересая статья. Теперь склоняюсь ещё и к ZIC у них банка железная её тяжелее подделать.
ЗЫ. Кто то себе защиту арок ставил, зима не за горами. надо готовиться с лета . От чего может подойти к нам защита? Смотрю я на авео хэч и мне кажеться что можно приколхозить... Родная защита у нас есть? поискал по форуму инфы ноль. ну грубый колхоз нашёл но мне не нравиться такой выход из положения.

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

ИМХО это лишнее на наших машинках. Штатной защиты вполне достаточно...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Необходима защита для арки правого заднего колеса, у многих гниёт крыло и выпадают болты креплений лючка бензобака.
Но подходящую защиту найти непросто, без колхоза не обойдёшься.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund