VW-Pointer Club

Закапало масло из под защиты по паре капель, соответственно почитал форум - по признакам похоже на замену сальника коленвала. Обратился к мастерам - они мне сказали, что чтобы его поменять, нужно чуть ли не полдвигателя разобрать. Подскажите развод ли это? и каков примерный порядок, чтобы понимать? Заранее благодарю

Сальники рекомендуют менять одновременно с заменой ремня ГРМ, т.е. трудоёмкость не такая большая, как я понимаю. Подождём, что скажут те, кто менял!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Ремень грм у меня менян совсем недавно, повторно менять его смысла нет. Интересует именно сложность, ибо есть ощущение что разводят

Надо просто снять звёздочку коленвала.И будет вам сальник.Но если сами менять не будете к чему вопрос.Лучше поточнее определиться откуда течь.Пол двигателя там точно раскрывать не надо...

Ну течет точно с двигателя, прям аккурат с того места где отверстие в защите. Началось в связи с проблемами с редукционным клапаном, после его замены начало течь снизу. вот и подумал, что выдавлен сальник. Больше там течь вроде нечему...

А подскажите пожалуйста какие конкретно сальники нужно менять в таком случае.

Недавно менял (участвовал) в замене сальников. Поменяли передний сальник коленвала, промвала и распредвала(рекомендуют менять все три сразу). Операция в неспешном порядке заняла 5 часов. Для этого сняли следующие блоки и агрегаты: ремень навесного оборудования, натяжитель ремня, ремень ГРМ, шкивы коленвала, промвала и распредвала. Сняли генератор и отпустили компрессор кондиционера, вместе с магистралью трубопровода. Дальше открутили треугольную крышку в которой стоит сальник колевала, точно так же поменяли сальник промежуточного вала. А вот сальник распредвала наглухо вставлен в блок. Для его снятия нужно либо сверлить АККУРАТНО отверстие в сальнике и вытаскивать крючком (есть вероятность повредить распредвал при сверлении) или снять клапанную крышку и без лишнего геморроя снять сальник, но тогда нужно ставить новую прокладку по клапанную крышку. Собирается все в обратном порядке. Если что нужно уточнить - пишите.

Только вам нужно определить передний или задний сальник коленвала истекает маслом. меня передний пропускал масло

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Зачем снимать генератор, и натяжитель ремня поликлинового?

На 1.8 по крайней мере их снимать не нужно.

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

Точно не надо.Мне при замене ремня ГРМ сальники меняли без всяких снятий.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Добрый вечер. Да точно не нужно снимать генератор и компрессор кондея. Снимали генератор и компрессор кондея чтобы определить от куда подтекает. В месте крепления к двигателю компрессора было много масла, думали что масляная магистраль рядом с пробкой под креплением. После того как сняли крепление с корпуса нашли и пробку масляной магистрали - она (пробка) рядом с промвалом(не под креплением).
Снимать натяжитель нужно если менять сальник промвала. Промвал закрыт нижней половиной кожуха ГРМ. А вот кожух без снятия натяжителя не демонтировать. В работе использовали фотоотчет Тени про замену ГРМ. Тень писал что без снятия кожуха не получиться заменить ремень ГРМ . А меняли три сальника и ремень ГРМ.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

У меня недавно стало течь масло на ремень ГРМ. Думаю что потёк один из сальников либо промеж.вала или к.в. Течёт не сильно но ремень в масле. Можно ли продолжать так ездить или надо срочно ремонтировать?

_________________
VW-Pointer 1.8 2005 г. ГУР, кондей. Пробег 110т.к.

Лучше ремонтировать, конечно, а то и ремень может оборвать. Проведи пальцем вокруг клапанной крышки, может из под нее масло сочится?!

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Нет, там всё сухо и сальник распредвала сухой и чистый. Смотрел с низу, поддон тоже не течёт, а капает из под нижнего кожуха ГРМ.

_________________
VW-Pointer 1.8 2005 г. ГУР, кондей. Пробег 110т.к.

Ну там еще сальник промвала, может он сочится.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Купил 3 сальника,ремень ГРМ. Буду менять своими силами)

_________________
VW-Pointer 1.8 2005 г. ГУР, кондей. Пробег 110т.к.

Еще ролик желательно заменить, что б лишний раз туда не заглядывать

_________________
VW Pointer 2005, ГУР, 1,0 / 165 000 км, BJR, масло Nanoprotec 5W-40
Kia Carens 2007, 2.0 CRDI, 6MT

и помпу. и натяжитель. но ролик и натяжитель можно послушать стробоскопом

_________________
У меня был Pointer 1.8, 2005г.в., 115-160к. км пробег,комплектация с кондеем, без АБС, черный
Езжу на Subaru Legacy B11 2.2, 1997 г.в., 432к пробег, красный

Пардон, но прибор называется стетоскопом.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Возник вопрос.
Нужно ли сальник перед установкой по краям намазывать герметиком?

_________________
VW-Pointer 1.8 2005 г. ГУР, кондей. Пробег 110т.к.

Или это может сказаться на его герметичность со временем?

_________________
VW-Pointer 1.8 2005 г. ГУР, кондей. Пробег 110т.к.