VW-Pointer Club

1 - Air filter cover
2 - Air duct
3 - Spring-type clip
 To removal, use Spring type clip pliers -VW 5162-.
 Check that there is no interference between the brace and the butterfly drive device.
4 - Hose
 To inlet collector.
5 - Hose
 To the pneumatic valve.
6 - 20 Nm
7 - Air filter lower body
8 - Nozzle
 For the gathering of warm air of exhaust manifold.
9 - Filtering element
 Filtering element - replace → Chapter.



Disconnect activated charcoal filter hose from inlet collector and air filter thermopneumatic valve hose from butterfly body-arrows-.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вообщем нужно проверить эти трубки возле воздушного фильтра на проходимость и целостность. И не забыть о трубке идущей с патрубка рецеркуляции отработанных газов (она тоже подходит к дроселю)

Подключиться сервисным кабелем и запустить диагностику
Sequence of operations
– Connect the Vehicle diagnosis, Measurement and Information System -VAS 5051A/52- as follows:

– Connect connector of Diagnostic cable (3 m) -VAS 5051/1- to the diagnostic connector.
Select the “fault location function” no Vehicle Diagnosis, Measurement and Information System -VAS 5051A/52-
After all command units have been consulted:
– Press the button “Sprung” or “Jump”
– Select “Function selection/component”
– “Select drive”
– Select “Engine code letters”
– Select “ 01 systems with self-diagnosis”
– Select “Engine control”.
– Select “Functions”
– Select “Function or component”

Checking conditions
l Battery voltage minimum 11.5V
l Alternator in order
Adapt the control unit to the control motor
– Turn the ignition on for at least 20 seconds.
– Turn the ignition off and wait for at least 20 seconds.
– Repeat this operation 3 times in a row.
– Make a idling speed test.
Adapt the control unit to the rotation sensor rotor
– The temperature of the cooling liquid of the engine should be 75°C or higher.
– Accelerate the engine up to 5000 rpm, then remove your foot from the accelerator at once. This operation must be carried out 3 times. As a result, the rotation sensor rotor will be adapted.

Датчик расхода (разрежения) - температуры воздуха во впускном коллекторе можно не менять и не трогать -сегодня проверял отсоеденив - на кивки он не влияет. Только немного глохнет ДВС при переходе на холостые, на прогретом двигателе при отпускании газа .

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Для это случая рекомендация

After replacement execute adaptation with the control unit

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

ДмитрийДД, я спрашивал про номер на картинке...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Ну прошу прощения ))) Номер 2 - Valve to stabilize idling speed -N71-

По каталогам этот узел называется
VAG (026 906 247) Регулятор воздушной заслонки.
Место где стыкуются две трубочки с корпусом ВФ (штуцер на 2 трубки) - по экзисту называется регулятором температуры. Вот в нем могла быть собака зарыта.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Если датчик,должен быть разьём и проводка. Я так понял её там нет. Может там внутри стоит такой же терморезистор (у нас на 1.0 фирмы WACHLER) как на входе в короб в.фильтра. Открывает и закрывает заслонку по мере необходимости. У некоторых вывалившись стучал по корпусу короба и смущал. Машина при этом работала без изменений. Байда редкостная. Я выкинул вообще и демонтировал заслонку. Надо смотреть,что внутри если это схема в твоих постах не общая по похожим дв. ,а именно BSL. Конструктивно(в части датчиков) могут имхо быть различия. Близнецов у BSL хватает.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Ну №2 - как уже отметил zakrush - это РХХ (регулятор холостого хода) и его замена не помогает от кивков...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Я кроме датчика тепературы, для ЭСУД, не менял НИЧЕГО. Так что датчики можно не менять. А вот клапан холостого хода рано срабатывает(переходит на холостые) из-за этого и кивки.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Заказал датчик давления во впускном коллекторе долго идет, праздники же были. Всетаки думаю заменить и кивки вдруг уйдут, например Виталий говорит что кивков невидел и у него все четко. У всех причина кроется в разных неисправностях так думаю. Ведь когда купил машину нечувствовал никаких кивков, появились сами по себе, через полгода. Первый датчик который я менять собираюсь, кроме датчиков охлаждения.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

самые главные датчики в дроссельной залонке это РХХ 5т.р. и ДПДЗ 3т.р. или сама дроссельная заслонка может бракованная или что-то в ней изнашивается. Надо изучать...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

И вот пришел датчик давления воздуха впускного коллектора VDO 5WK9693Z.
На конвеер VAG официально поставляются датчики VDO он же siemens, я получил с названием Continental made in Germany. Снял клемму "+" с аккумулятора, снял старый и поставил новый датчик, через 5 минут подсоединил клему "+". Включил зажигание на 20сек, выключил и так три раза, на четвертый раз завел. Проехался, дергания при нажатие на педаль газа пропали, они стали более плавные и в пробках обороты не подпрыгивают, как раньше. Вечером ехал в гараж, там прямая в 300 метров разогнался по асфальту на первой до 3000 оборотов и отпустил газ, плавное замедление пошло, т.е. кивать нестало. Но если со второй на 3000 оборотах перейти на первую, то резко скидывает обороты, и кивок, да мне кажется так можно на любой машине сделать кивок. Ехать стало приятно, машину неузнать. Еще нужно время чтоб попробовать в разных режимах. Датчики разные по форме, как снаружи, так и снутри. Встал новый туго с уплотнительным колечком, болты крепления туго вошли. фото вот. Воздушный фильтр у меня обычного размера, неукороченный как писал Дмитрий. Высоковольтные провода родные новые. Но обороты так же могу поднять только резко с 1100 до 1500, а например 1200,1300,1400 немогу, а для этого нужно поменять ДПДЗ, вот только какой марки незнаю.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Еще вспомнил, по бортовому вместо 1.3 л/ч стало 1.0 значит расход будет меньше.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

только ты сделал всё с точностью до наоборот- от отключения АКБ, до выжима сцепления понятное дело-если сцепу выжимать он и не будет кланятся.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Вот статейка http://subcar.org/test/1492/
читай третий обзац, с третьего предложения. Эта хрень на 1.8 сновя НА ВСЕХ. И не верится что ктото от этого осаживания избавился(даж Дмитрию не верю) благодаря замене какого то датчика. Трабл скорее всего в ,,мозгах,, ИМХО

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

В чьих?

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

опечатался, при наборе на первой передаче до 3000 оборотов, убрал ногу с газа, и пошло плавное торможение двигателя. Со сцеплением то да у всех будет нормально! Не верьте, лично я доволен и стоит то он 50$. Дело каждого. Какой смысл мне обманывать народ! Может у меня просто была в нем проблема, а кому-то может он непойдет. Главное что он по виду другой, всетаки на конвеер поступает уже давно, и сейчас возможно его ставят на vw gol. А родной просто нам неподходит. Раз с новья проблема у всех. Так же как Датчик положения дроссельной заслонки наш родной неумеет работать корректно с 1100-1500, а когда заменили на самый дешевый, стало все в норме с оборотами. Была видимо партия бракованных комплектующих. Может их отзывали, ведь официалы могли промолчать. Ведь с бразильцем поговорить неполучается, чтобы узнать у них новости, в promt.ru сколько пытался переводить, выкладывать сообщения на facebooke и yutobee никто так и неответил, а может и непонял, есть там перевод с русского на испанский.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Я закрыл для себя тему, буду следить за вами. Может неправильно сделал адаптацию датчика нового, но меня все устраивает, работает - это главное. 23 страницы потратили на поиски этого гада датчика, но возможно моя информация многим поможет избавиться от кивков.

Кто-то говорил про воздух, про воздушный фильтр, а этот датчик давления воздуха впускного коллектора связан с воздухом.
Датчик давления во впускном коллекторе (Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor) является одним из датчиков, используемых в электронной системе управления бензинового двигателя. Данные, которые представляет датчик, служат для расчета плотности воздуха и определения его массового расхода, что в свою очередь позволяет оптимизировать процессы образования и сгорания топливно-воздушной смеси. Датчик давления во впускном коллекторе выступает в качестве альтернативы расходомера воздуха. В некоторых конструкциях систем управления двигателем датчик давления во впускном коллекторе используется совместно с расходомером воздуха.
http://systemsauto.ru/electric/map_sensor.html
http://systemsauto.ru/vpusk/vpusk.html

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

На днях сниму видео и выложу, чтоб люди увидели и поверили глазам.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.