если кивков не будет то наверное 100% надо его менять.

Гидеону залили старые мозги (не поймите меня правильно) - ступенька и пропала...

Здесь вся ситуация с мозгами описана:
http://vw-pointer.ru/topic852.html

номерок, как выглядит и где искать?

А вот про эту фиговину:
Корнем зла оказался пресловутый датчик положения (коленвала) распредвала ( исправлено Шадов ), форсунки получали по три импульса за такт вместо одного и заливали всё к чертям.

Можно ли номерок и как выглядит и где искать?

kornet
Почитай начиная отсюда:
http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=15445#15445

Может что умное в голову придёт - нам расскажи!

................

Э-эх, раззадорил ты меня - заказал датчик распредвала!
770 руб. - не особо великие деньги, а если проблема решится - я буду счастлив!

Не, никому ничего не скажу, забарыжу этот старый бразильский фольксваген, и буду гонять на новой чешской турбо-машине!

Не, никому ничего не скажу, один буду ездить и радоваться!

Пришла идея в голову.

Ждем ответа Станислава

Kolo от 04 Сентября, 2007, 20:51
Наверное что-то в связке привод дроссельной, заслонка, датчик ее положения и интерпритация мозгами его значений при небольшом открытии. В случае карбовой можно было бы сказать - не работает переходной режим.

согласен, все постепенно сводится к этому
еще где-то проскакивало, что на жаре больше дергается
я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается

Видимо это связанно с ошибками которые допустили програмисты-конструктора,при написании заводской прошивки для ЭБУ.Ведь на комерческих прошивках это не наблюдается?
Думаю неправильно подобрана кривая ,зависимости количества топлива от температуры охл.жидкости

у своей ксю я избавился от дёргания(не совсем правда, совсем маленькие есть ещё,но они не так ощютимы) заменой ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки)

Да.... тема стара как мир, тоже менял все подряд, с хорошими свечами и форсунками дрыжков меньше но всеравно есть! Перепрошивка мозга еще чуть сгладила этот дефект. Думаю проблемма комплексная - Мозг, Дроссельный узел, топливная система и прочее, что-то не доработано!

Была такая же проблема. Сперва грешил на свечи. Замена не помогла. Перезалил прошивку и всё стало замечательно.

Меня тоже напрягают рывки на 1 и 2 передачах...в пробках вообще невозможно ездить без педали сцепления! :( Каждый раз "сочувствую" диску и корзине сцепления, на сервисах только разводят руками - все в норме, ХХ-780-800об/мин, при любом раскладе и погоде заводится отлично, на ходу провалов нет...пробег 220000, прошивка Cardoctorа сделана была года 4ре назад в Москве предыдущим хозяином...Не знаю как и поправить... ???

Машина дергалась от 2000- до 3000 об. Дело было в датчике Холла ( есть такой в трамблере).

Таже беда, менял всё провода, свечи, трамблёр, бегунки, катушку,снимали штекера с датчиков, немного помогало снятие возд. фильтра, но не намного.
Вертели потенциометр во все стороны короче творили с машиной всё что только могли, даже меняли аккумулятор на меньший по амперажу.
На СТО при диагностике всё ОК., а машин как дрыгался так и продолжает.
Надоело, ставлю газ (ещё и по теме экономии, бензина дикий расход 12-16л.)
А на газу те же яйца тока в профиль. Затраты на бензин упали в два раза, а дерготня осталась. Соответствено система питания тут никаким боком не при чём, осталось зажигание и мозги.
Еду на сервис... В самом начале диагностики мастер посмотрев на мой трамблёр, сказал что у меня опережение большое, надо его в минус крутануть, но для газа надо в плюс! Короче ставят зажигание по норме как надо и О ЧУДО дрыготня пропала! Просто СУПЕР я был рад, но не долго при интенсивном разгоне машина вела себя как беременный бегемот, очень тупо разгоняясь и вяло отзываясь на пелаль газа.... На той жевачке чем стала моя нексия ехать не было желания и я венул трамблёр на место как и было до последней диагностики. Машину просто не узнать, опять вернулась к ней былая прыть ну и друзья дрыгунки вернулись

kesha497 20 Ноября, 2009, 17:52
У меня машина дёргалась около года на 1 и 2-й передачах (при переключении), поменял почти всю электрику (провода, датчики), а фигня оказалась в датчике температуры, который находиться под трамлёром (вкручен в блок).

Постоянно мучался с дёрганьем с 1-й на 2-ю передачу (около года). Оказалось всё в регуляторе холостого хода. С виду он выглядил хорошо, но при работе подклинивал отсюда и дёрганье. Заменил и всё пропало.

Вычитал в журнале За рулем как избавиться от дерганья на Нексиях и Ланосах Евро 3, надо снять шланг с клапана рецеркуляции газов и тупо заглушить сам шланг и проблема исчезает.

Vshpolvind 29 Октября, 2010, 20:41
Избавился на этой недели от проблемы дёрганья, рад как ребёнок ::)
Всё дело было в ЕГР, если кому интересно пишите в ЛС, расскажу поподробнее

EXEcutor 25 Июня, 2011, 18:54
Машина дергается при езде на первой второй передачи как и у автора топика и у большенства здесь отписавшихся.
Бросаю газ на второй передаче - машина клюёт носом, медленно нажимаю - дергается.
Свечи и ВВ заменил. Дросельную заслонку промыл. На диагностике был. Клапан ЕГР заглушил паранитовой прокладкой.
Какой еще шаманский танец с бубном станцевать, что бы машина более менее плавно ехала?