VoKiS, Если единожды заглохла-имеет право-наплюйте
| VW-Pointer Club http://vw-pointer.ru/ |
|
| возвращаем молодость. Кое-что про датчики и топл. систему http://vw-pointer.ru/topic108.html |
Страница 2 из 2 |
| Автор: | Тень [ 28-12-2008, 21:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
VoKiS, Если единожды заглохла-имеет право-наплюйте
|
|
| Автор: | VoKiS [ 28-12-2008, 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Шадов, нет, не буду наплевать, бесит одно - глохнет в разное время :( Потому что не хочу продать машину, а все-таки хорошая машина, но неизвестная... (т.к. электронные схемы не могу найти). Вот подумаю, через несколько лет куплю новую машину фольксваген джетта :-), и проблема со страховкой 
|
|
| Автор: | VoKiS [ 29-12-2008, 09:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Хм, как ни странно, MAP я вообще не трогал, сегодня диагностировал только двигатель и получил ошибку 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground, P1156 - 35-10 - -- intermittent. Диагностировал иммобилайзер и айрбэг, все ок. А приборная доска - пишет 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open to Short to Plus - intermittent. Похоже, родный MAP вышел из строя. MAP оригинальный дорого стоит 2500 руб.... |
|
| Автор: | Тень [ 02-01-2009, 19:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
VoKiS писал(а): Хм, как ни странно, MAP я вообще не трогал, сегодня диагностировал только двигатель и получил ошибку 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground, P1156 - 35-10 - -- intermittent.
Диагностировал иммобилайзер и айрбэг, все ок. А приборная доска - пишет 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open to Short to Plus - intermittent. Похоже, родный MAP вышел из строя. MAP оригинальный дорого стоит 2500 руб.... VoKiS, промойте контакты МАР и датчика температуры. 90% неисправностей в электрике-это отсутствие напряжения там, где оно должно быть, и присутствие там, где его быть не должно... |
|
| Автор: | Тень [ 04-07-2009, 23:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Промывка дроссельного блока. Общие Показания - нарушение оборотов холостого хода, вплоть до остановки двигателя, затрудненный запуск ( только с газом ) ---------------------- По данному мотору у хозяина мафынки не было никаких претензий: мотор работает как часы 
Мотор прошел к этому моменту 150000 км. Операция ранее на этом моторе не проводилась, была выполнена скорее в профилактических целях ( для приличия  ).
Система вентиляции картера также не промывалась ни разу. Воздушный фильтр менялся каждые 10000 км., мотор работал на хорошем синтетическом масле, которое менялось каждые 10000 км. Бензин - как везде и у всех - качество не прогнозируемо(((((. Воздух - тоже везде разный)). Машина эксплуатируется в Городе. Хозяин машинки не отличается трепетным к ней отношением)). ---------------------------------------------------------------------------------- Показано на снятом узле, т.к. качественно промыть его без снятия весьма проблематично... Но можно и не снимать. ------------------------------------------------------------------------------------- До: сама дроссельная заслонка - со стороны подачи воздуха. В особо тяжелых случаях отложения будут препятствовать полному закрытию заслонки. Внизу - канал отбора воздуха к РХХ для управления режимом холостого хода. 
воздушный канал регулятора холостого хода ( РХХ ) и седло клапана: через отверстие можно видеть смолистые отложения, которые в перспективе будут препятствовать проходу воздуха через канал холостого хода ( в обход дроссельной заслонки на режиме холостого хода ) Отложения на седле и игле клапана также могут препятствовать проходу воздуха через регулятор. Все вышеперечисленное приведет к нарушению режима Х.Х. 
Ресивер - внутри - блестит, как котОвы я...а)) 
Как видно, не новое конечно, но и не так все страшно)))))))) После: 
Ноу коментс... 
Чем? 
потом все ( все каналы узла ) как следует продуваем сжатым воздухом Затраченное время - 1 час снять/помыть/поставить с перекурами... Затраченные средства - пол-баллона средства - 40 рублисов + прокладочка... Если снимите блок дросселя аккуратно, то и она не понадобится
============================= К чему я все это? Очень странно бывает слышать, как некоторые сервисмены начинают разводить клиента на данную операцию при пробегах в 2 раза меньше указанного выше. Конечно, раз-на-раз-не-приходится, но все - таки... При регулярном и качественно проведенном техническом обслуживании, использовании качественных расходников ваш мотор будет находиться практически в идеальном состоянии при значительном пробеге. Используя все самое хорошее для своего любимого мотора вы будете реже посещать Сервисы и тем самым сэкономите свои деньги, время и нервы )))) имхо. Успехов)))))))))))) |
|
| Автор: | buian53 [ 19-11-2009, 21:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Интересно а на наших машинках стояли ограничители подачи топлива,как было раньше? |
|
| Автор: | Тень [ 19-11-2009, 21:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Александр Чугунов писал(а): Интересно а на наших машинках стояли ограничители подачи топлива,как было раньше?
на 1.8 - нет. На 1.0 кмк тоже. Смысла нет. Считается, что обкатка, в прежнем понимании этого термина, современным моторам не нужна)) |
|
| Автор: | сырник [ 30-11-2010, 10:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
рома писал(а): Вынимаем рампу с форсунками
напиши поподробнее как ее вынимал. я так понимаю 2 болта под шестигранник открутил и все? вынимается легко или нада усилия? а то буду тянуть - не дай Бог чего... |
|
| Автор: | Тень [ 30-11-2010, 18:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
сырник писал(а): рома писал(а): Вынимаем рампу с форсунками напиши поподробнее как ее вынимал. я так понимаю 2 болта под шестигранник открутил и все? вынимается легко или нада усилия? а то буду тянуть - не дай Бог чего... отвинтить винты и тянуть слегка покачивая. |
|
| Автор: | сырник [ 30-11-2010, 20:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тень писал(а): отвинтить винты
понятно а то вот завтра займусь бензошлангом заодно и эти манипуляции проделаю |
|
| Автор: | Eti111 [ 01-12-2010, 00:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кстати хорс не очень хорош, есть средства лучше, например HG3202 ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА АЭРОЗОЛЬ 397 МЛ |
|
| Автор: | Тень [ 01-12-2010, 00:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Eti111 писал(а): кстати хорс не очень хорош, есть средства лучше, например HG3202 ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА АЭРОЗОЛЬ 397 МЛ
он дороже в 3 раза, но не лучше в 3 раза
|
|
| Автор: | titovalina [ 25-06-2011, 17:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
где находится дроссельный узел и как его снять? |
|
| Автор: | Тень [ 25-06-2011, 17:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
titovalina писал(а): где находится дроссельный узел и как его снять?
ДЛЯ ЛИТРА http://vw-pointer.ru/topic932.html |
|
| Страница 2 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|