Тень писал(а):
Телефон: +7(495)5916624
НЕ реклама
НЕ реклама
Да ладно, тебе можно и рекламу!
| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| АКБ на 1.0/1.8. Зарядка АКБ от внешнего Зарядного Устр-ва https://vw-pointer.ru/topic566.html |
Страница 3 из 10 |
| Автор: | Станислав [ 05-02-2010, 18:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тень писал(а): Телефон: +7(495)5916624
НЕ реклама Да ладно, тебе можно и рекламу!
|
|
| Автор: | Тень [ 03-03-2010, 22:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
такой АКБ Литровый мотор потянет, если проблем с зимним запуском нет))) |
|
| Автор: | Chip [ 13-03-2010, 22:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Тень писал(а): Александр Чугунов писал(а): Всем привет.У меня стоит родной бразильский не обслуживаемый АКБ.Хочу поставить его на зарядку малыми токами.Как определить конец зарядки,по каким параметрам ориентироваться. Если у тебя автоматическое ЗУ - оно само покажет. Если не автомат - ставь на 1-2А на сколько хочешь, хоть на 2 суток - малыми токами перезарядить невозможно, и он не закипит никогда. И ему это - самый кайф))) По конкретным параметрам посмотри http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=50&id=461 ============================= У меня имеется старое зарядное устройство ЗУ-100 с номинальным постоянным напряжением 14+-0,7 В. Подключаю я к нему аккум снятый с машины и начинаю зарядку. Он сразу мне выдаёт 5 А ток, потом потихоньку опускает до 1,5 А. Но если прислушаться, то в аккумуляторе, что-то шуршит, очень слабо слышно, если ухо приложить, но как будто пузырьки лопаются. О как. Может не стоит его подзаряжать дома? |
|
| Автор: | Тень [ 14-03-2010, 02:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Chip писал(а): У меня имеется старое зарядное устройство ЗУ-100 с номинальным постоянным напряжением 14+-0,7 В. Подключаю я к нему аккум снятый с машины и начинаю зарядку. Он сразу мне выдаёт 5 А ток, потом потихоньку опускает до 1,5 А. Но если прислушаться, то в аккумуляторе, что-то шуршит, очень слабо слышно, если ухо приложить, но как будто пузырьки лопаются. О как. Может не стоит его подзаряжать дома?
Это выделяется кислород и водород. Можно и дома, но учитывая слежующее: (с) Вопросы безопасности * Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна. * Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется. Как говорится, береженого Бог бережет. * Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв. * Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12 мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. Например, в осторожной Америке в год бывает более десяти тысяч подобных случаев. * При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать Вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках. * Следующий момент, на который следует обратить внимание, — вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки, это — основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен. * И, наконец, проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми во избежание искрения. Некоторые смазывают клеммы густой смазкой, другие считают, что это только способствует накоплению грязи, так что выбор за вами. http://www.tmvrn.ru/?mod=ek_akkum и http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php |
|
| Автор: | Chip [ 14-03-2010, 12:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сергей, то есть ниего страшного, что там что-то побулькивает, это не приведёт к снижению срока службы? Ещё вопрос, где-то здесь читал, что отключать АКБ надо с минуса, но у нас конструкция выводов такая, что до минуса дотянуться нереально, без окручивания крепления самого аккумулятора. Зато близко плюсовой контакт. Можно ли просто его отключить и не повредит ли это электронике и кузову? |
|
| Автор: | Тень [ 14-03-2010, 14:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Chip писал(а): то есть ниего страшного, что там что-то побулькивает, это не приведёт к снижению срока службы? ничего страшного, это естественный процесс. Chip писал(а): что отключать АКБ надо с минуса ТОЛЬКО ТАК Цитата: нас конструкция выводов такая, что до минуса дотянуться нереально, без окручивания крепления самого аккумулятора
всё реально, только нужно иметь соответствующий инструмент 
|
|
| Автор: | Станислав [ 05-10-2010, 01:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Решил, что пора готовиться к зиме и не ждать, пока за хорошими АКБ будет очередь. Воспользовался советом Тени http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=15188#15188 и сегодня приобрёл аккумулятор BOSCH S3 008 (70Ah, 640A): 
Кому интересно, покупал в магазине "Катод" за 3770 руб. Правда уже дома, разобравшись в маркировке, обнаружил, что АКБ изготовлен аж в апреле прошлого года. Блин, давненько... Но, надеюсь, что из-за этого проблем с ним не будет. |
|
| Автор: | Тень [ 05-10-2010, 10:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав писал(а): АКБ изготовлен аж в апреле прошлого года. Блин, давненько...
нормально))) |
|
| Автор: | Станислав [ 09-10-2010, 11:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Аккумулятор поставил, работает нормально. Но появился вопрос: к защитному колпачку "+" клеммы была прикреплена маленькая пробочка: 
А по бокам аккумуляторной крышки имеются соответствующие отверстия. Кто знает, эти пробочки исключительно транспортировочные? Надо ли затыкать отверстия в крышке 
А то недавно проехал по трамвайным путям, машину сильно тряхнуло и померещился запах кислоты. Скорее всего это был просто выхлоп от другой машины, но мало ли... |
|
| Автор: | Тень [ 09-10-2010, 12:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
отверстия ( или выступающие штуцера ) в торце крышке это вентиляция + аварийныё слив, если АКБ закипит на машине из-за конченного генератора: затыкать оба ни в коем случае нельзя. Вообще-то в одно из отверстий ( с какой стороны удобнее - смотреть по месту ) вставляется маленький угольник, на него одевается силиконвый шланчик и отправляется в безопасное место как можно ниже. А вот второе отверстие ( симметричное ) затыкается этой самой пробочкой. Этот угольничек ( если на АКБ именно отверстие, а не выступающий штуцер ) должен прилагаться к каждой АКБ, просто на некоторых он уже смонтирован с определённой стороны, но легко может быть переставлен на противоположную сторону, опять же если это будет удобнее |
|
| Автор: | Виталий [ 10-10-2010, 22:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот и мой АКБ приказал долго жить. Стоит пол часа постоять послушать радио, и усё, пока не прикуришь не поедешь. Поставил запасной с донора который год лежал в гараже, завелась машина легко, и после долго стоянки с музыкой некаких проблем. |
|
| Автор: | evgenn [ 01-12-2010, 22:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Приветствую всех... Как всем известно, внезапно наступила зима! на градуснике -25. Машина завелась с первого раза, но... У меня нет зарядного устройства, а точнее хочу приобрести Пуско-зарядное... посмотрел, почитал и чем дальше, тем все запутанней! Посоветуйте какое купить или по каким параметрам выбирать (ТТХ)... и как им вообще пользоваться...буду очень признателен. |
|
| Автор: | Тень [ 01-12-2010, 23:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
evgenn в последнем номере журнала ЗА РУЛЕМ есть сравнительный тест нескольких пускачей. А вообще выбирай отсюда http://www.avtoelektrika.ru/ только бери прибор, который можно будет безопасно подключить к бытовой сети. Сам много лет юзаю вот такое: 
http://www.avtoelektrika.ru/t1017y.php В нём и нагрузочная вилка есть. |
|
| Автор: | evgenn [ 02-12-2010, 20:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Огромное спасибо, обязательно куплю это устройство...но мне интересно как производится пуск...в устройстве есть своя АКБ или конденсатор...пуск производится с постоянным включением в 220В или зарядил, вынес на улицу, подключил и завелся? и сколько попыток пуска? |
|
| Автор: | Тень [ 02-12-2010, 21:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
данное устройство http://www.avtoelektrika.ru/t1017y.php подключается к АКБ, втыкается в сеть 220В и производится запуск мотора. Автономные ( которые зарядил и понёс их на улицу ) см. в журнале ЗР пост выше. Имхо проще второй АКБ иметь) |
|
| Автор: | Тень [ 06-04-2011, 20:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В одночасье умерла батарейка 
|
|
| Автор: | Станислав [ 06-04-2011, 21:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тень Если родная была, то пора уже... Мир праху ея. 
|
|
| Автор: | Тень [ 06-04-2011, 21:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав родная была...
|
|
| Автор: | Zuko [ 07-04-2011, 09:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у меня родная еще живет.. но баттери тестер (с верейской улицы) показывает 60-70% жизни.. так что след. владельцу перед зимой нужно будет поменять |
|
| Автор: | Тень [ 08-04-2011, 22:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
поставил себе 
http://www.zr.ru/a/264448/ купил за 3200 Медалиста в округе не нашёл. --------------------------- Отличаются места крепления - задняя часть батареи болтается в пазу на моторном щите и штатная прижимная пластина не прижимает. Для того, чтобы батарея не болталась - вырезаете прямоугольник из 6 мм фанерки ( под размер основания батареи ), кладёте его ( её ) в отсек для батареи и на него ( неё ) ставите батарею. Прижимаете её штатной пластиной. У-сё. ----------------------- Это была МЕСТЬ Поника за то, что я к нему месяц не подходил 
|
|
| Страница 3 из 10 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|