VW-Pointer Club
https://vw-pointer.ru/

Ремонт генератора
https://vw-pointer.ru/topic55.html		 Страница 16 из 29
Автор:  AsaneK [ 19-09-2011, 14:57 ]
Заголовок сообщения: 
Тень писал(а):
AsaneK писал(а):
В связи с выходом из строя регулятора, было принято решение заменить на аналог от калины.После замены начал мерцать свет. Подумал неисправный регулятор, поставил другой точно такой же. Свет как мерцал так и мерцает на холостых оборотах и на высоких. Хотя бывает и немерцает,но бывает это как правило оч редко(.Можно конечно попробывать третий раз релюшку заменить и ждать когда произойдет чудо.
Что можно еще проверить?или всетаки есть смысл ставить оригинал?

холостые стабильные?
До замены РР мерцало?
Напряжение проверял?
Зачисть и затяни нормально клеммы АКБ.
Проверь напряжение на выходе генератора, на клеммах АКБ и на клемме лампы фары.


Чудо произошло)), заменил трей раз на регулятор на Mobiletron vr-b254 и все стало как прежде, ничего немерцает. Так что реле от калины моему генератору противопаказан.
Автор:  Виталий [ 26-09-2011, 23:18 ]
Заголовок сообщения: 
AsaneK писал(а):
Mobiletron vr-b254

Фирма недорогая, но по качеству зпрекомендовала себя хорошо.
Автор:  Yasik [ 28-09-2011, 10:18 ]
Заголовок сообщения: 
Я кстати свой победил)))

Зарядка на холостых 14.1
Автор:  Станислав [ 28-09-2011, 10:24 ]
Заголовок сообщения: 
Yasik
Каким образом?
Автор:  Yasik [ 28-09-2011, 18:42 ]
Заголовок сообщения: 
Сняли, перекинули диодный мост, притянули всё "как следует", и заработало)
Автор:  matskevich [ 09-12-2011, 17:27 ]
Заголовок сообщения: 
у меня полетел генератор. люди, кто диагностировал сказали, что сгнил а) диодный мост, б)сгорела обмотка статора, в) умер регулятор(реле). Вопрос: так бывает, что все и сразу? Где посоветуете приобрести з/ч, новый ген. покупать ой как не хочется, а стоимость ремонта с заявленных в сервисе 9тыс тож хотелось бы скинуть :-) Что с обмоткой делать? Схему в этой теме есть смысл искать, чтоб хоть прозвонить самому обмотку статора?

да уж вопросов назадавал... звиняйте!

ЗЫ забыл написать - еще и подшипник сказали под замену (задний говорят). начинаю штудировать тему эту, а то плаваю пока :-)
Автор:  Sanёk [ 09-12-2011, 23:13 ]
Заголовок сообщения: 
matskevich
Лень на страничку назад почитать а?
Автор:  Пучков Игорь [ 10-12-2011, 00:33 ]
Заголовок сообщения: 
matskevich писал(а):
у меня полетел генератор. люди, кто диагностировал сказали, что сгнил а) диодный мост, б)сгорела обмотка статора, в) умер регулятор(реле). Вопрос: так бывает, что все и сразу? Где посоветуете приобрести з/ч, новый ген. покупать ой как не хочется, а стоимость ремонта с заявленных в сервисе 9тыс тож хотелось бы скинуть :-) Что с обмоткой делать? Схему в этой теме есть смысл искать, чтоб хоть прозвонить самому обмотку статора?

да уж вопросов назадавал... звиняйте!

ЗЫ забыл написать - еще и подшипник сказали под замену (задний говорят). начинаю штудировать тему эту, а то плаваю пока :-)

Задний подшипник стоит сто рублей.Подходит от десятки ваз.Обмотка в оригинале продаётся отдельно.всё остальное здесь расписано.
Автор:  Adex [ 19-03-2012, 21:39 ]
Заголовок сообщения: 
Вот и моя очередь :17 , еду я себе никого не трогаю, вдруг фары как и подсветка салона начинают мне испонять светомузыку, позже подтянулась и периодически моргающая лампа акка, ну думаю накушался сырости окружающей, разворачиваюсь домой! Подьезжаю к светофору почти у дома и из под капота начинает валить белый дым, пугаюсь, открываю капот оказывается от перезарядки закипел аккум( воняет серо-водородом так что аж ой-ей)! Проверяю вольтаж цепи 17в!!!В общем паркуюсь ищу контору в Зелике которая генами занимается, но оказывается у них сегодня нет возможности снять, только завтра :( огорчаюсь ищу сервис поблизости и нахожу мне говорят, что снять поставить 1000р. Радуюсь снимаю несу, разбирают в присутствии, итоги: как я и думал причина отгнивший + , задний подшипник свистит, передний подхрустывает, на кольцах капитальная выработка, проставка пластиковая с трещиной! После припоя + диагноз - замена реле! Рекомендуемого реле в наличии не оказалось, а гарантия дается в случае их запчастей потому, пришлось согласиться на IB 225 чуть дороже 1000р. , подшипники корейские по 300 кажись р. Наши по 120р. Отказался наотрез ставить :) + коллектор итого с работой ровно 3000р. И гарантия на пол года, и скидка 20% на будующие работы :) так что если кому в Зелике надо обращайтесь, отведу с генами и стартерами. Счастливый бегу обратно в сервис мне все ставят и я почти в нирване, но тут пришел час расплаты ибо выясняется, что я якобы неправильно расслышал и снятие-установка гены стоит 1800 р. Вот такая история поставил на зарядку акк, посмотрим выжил ли он:) всем удачи!
Автор:  mr.domal [ 19-03-2012, 21:52 ]
Заголовок сообщения: 
Какой у тебя пробег, хочу понять отчего он у тебя загнулся.

Сам ты как думаешь?
Автор:  Пепс [ 19-03-2012, 22:04 ]
Заголовок сообщения: 
Цитата:
IB 225
По поводу этого реле вообще пипец. Я как то изучал цены на запчасти (ну знать к чему быть при случае готовым) и вот именно эта позиция меня "удивила". Родное реле от 2000р. заменители от 550 до 1500р. Башку можно сломать. Такой разброс :33
Автор:  Adex [ 19-03-2012, 22:46 ]
Заголовок сообщения: 
mr.domal писал(а):
Какой у тебя пробег, хочу понять отчего он у тебя загнулся.

Сам ты как думаешь?

Пробег 130 т.к. Загнулся от херовой влагозащиты и прекрасных столичных реагентов, плюсовой контакт, я просто его "+" обозвал, совершенно отгнил всвязи с обильным коррозированием, еще выработка на коллекторных кольцах очень глубокая, соответственно пятно контакта хреновое оттого светомузыка, еще подшипники соответственно нарушали центровку что тоже сбивало пятно контакта!:)
Автор:  Adex [ 19-03-2012, 22:49 ]
Заголовок сообщения: 
Пепс писал(а):
Цитата:
IB 225
По поводу этого реле вообще пипец. Я как то изучал цены на запчасти (ну знать к чему быть при случае готовым) и вот именно эта позиция меня "удивила". Родное реле от 2000р. заменители от 550 до 1500р. Башку можно сломать. Такой разброс :33


Ну тут как бы дали гарантию, поэтому я согласился, не думаю, что ему прикольно будет денег за снятие-установку платить потом, поэтому решил довериться :)
Автор:  Тимур [ 20-03-2012, 00:09 ]
Заголовок сообщения: 
Отпишись аккум выжил или на выброс?
Автор:  Adex [ 20-03-2012, 23:30 ]
Заголовок сообщения: 
Это крайне забавно, и в высшей степени неожиданно! но по порядку :)
Генер на литровом BJR гена оказался 14в 90А с номерами рмакировки
028 903 026.N
2BP
0 124 325 061
Бразильского производства.Это так уточнения к тому сумбурному тексту:)
Акк притаранил домой и бросил ибо устал и вообще не до него было :) С утреца настала и его очередь и о ужас он оказался родным бразильским 2004 года выпуска, но товароведное прошлое не дало мне просто выкинуть его и со спокойной душей отпустить пенсионера:) он кстати необслуживаемый, но это до той поры пока до него не добралась китайская отвертка и мои нежные но сильные руки :) расковыряв и обнаружив что банки полуголые я было расстроился, но сосед наблюдавший за мной сказал,то у него есть мега девайс который определяет плотность электролита, поскольку уровня нет по этой приблуде ориентируясь он долил везде дистилята и по скольку имел место перезаряд немного посажал аккум с помошью авто кипятильника :) после чего акк был поставлен на зарядку на 4 ампера и о чуда через 9 часов признаки подкипания причем легкого выказала только одна одна банка!!! , после полного заряда вилка показала,что с ним все нормуль и он был возвращен на историческую родину :) просто интересно на сколько его хватит! я впринципе подготовил себя к покупке нового спросил у чувака который делал генер не скажется ли это на нем, он сказал, что все ок,об изменениях либо смерти в ближайшее время обязательно доложу! вообще акк столько жить не должен мне кажется, но факты упрямая штука! :)
Автор:  Тимур [ 21-03-2012, 01:01 ]
Заголовок сообщения: 
Бразильский аккумулятор очень живучий :mrgreen: Хотя у меня уже давно другой стоит ;)
Автор:  Adex [ 26-03-2012, 19:35 ]
Заголовок сообщения: 
живучий да! бессмертный нет :) жить ему оставалось 3 дня :)))
Автор:  Sedam [ 17-04-2012, 12:13 ]
Заголовок сообщения: 
Здравствуйте, хотел уточнить симптомы накрывшегося регулятора напряжения.

Замерил напряжение на АКБ при выключенном движке - 13.4
при заведенном - 14.6
под нагрузкой (свет, музыка, телефон на зарядке) - 14.5
НО! Напряжение периодически скачет, падает до 12В и обратно до 14.5, также, периодически во время езды лампочка АКБ перестает гореть и около минут 10-20 даже не моргает, а бывает горит беспрерывно.

Подскажите это регулятор? Просто мне еще подкинули идею на счет контакта какого-нибудь, который отходит при вибрации во время езды, потому что в основном, когда машина стоит, т.е. на холостом ходу, лампочка не горит. Загорается во время движения зачастую.

Если это все же регулятор, нет ли какой-нибудь инструкции в картинках как его снимать? либо если уже выкладывали на форум, не могли бы дать ссылку, а то искать замучился. Я так понимаю, он на генераторе?
Автор:  Пепс [ 17-04-2012, 12:35 ]
Заголовок сообщения: 
Sedam
Фото http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=4995#4995 и сверху и снизу посты с коментами . Попробуй погонять с другой АКБ (может "коротит" одна из банок АКБ), проверить окисление контактов и их плотность, чистоту внутри тоже не помешает.
Автор:  Sedam [ 17-04-2012, 15:13 ]
Заголовок сообщения: 
Катаюсь с 2-я АКБ, на обеих такая беда, как только АКБ умирает, приходиться ставить вторую, чтобы доехать до дома.. Причем одна из АКБ абсолютно новая.
Страница 16 из 29 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/