VW-Pointer Club

Главное чуть не забыл, надо же будет заказать прокладку поддона, чуть не забыл

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

Так он на герметик садится)))

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Руки уже по привычке тянутся написать "дайте номер герметика"

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

С герметиком аккуратно, чтоб в двигло не попал!

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

В это место только без уксуса или силикона (то есть не черный). Серый хорошо.

Спасибо, серый как раз и есть.

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

Не стал я искать заменители и просто заказал на есзисте родной насос. Жаль конечно, что нет заменителей нашего оригинала, но такое решение принял во первых из за отсутствия времени и плюс слишком уж слабое место давление масла у наших поней. поэтому и решил ставить все таки пусть и дорогой но оригинал. Правильно или нет время покажет, но уж слишком много времени и нервов потеряно в борьбе с красненькой лампочкой давки масла.

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

Это не совсем так. Скорее всего, это происходит от неправильной эксплуатации машины. Двигатель 1,8 - давно проверенный и надёжный.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/45000
Das ist main liber Freund

Сложно с этим спорить, машина действительно надежная и удобная, но если учесть что я все свое рабочее время катаюсь на служебных машинах, а на родненьком катаюсь только за продуктами и если что то срочное в семье в выходные дни, то грешить на неправильную эксплуатацию будет не совсем корректно. Пробег когда я зарегистрировался на этом форуме вы видите в подписи, сейчас пробег стал 167300 - это когда я загнал его на замену масляного насоса. Теперь можно представить что эксплуатировалась машинка совсем чуток. Масло меняется всегда вовремя, если что необходимо проверить машина сразу становится на ТО благо в транспорте нужды нет.а вот беды с то моргающей то постоянно горящей лампой были. Так что не в эксплуатации тут дело, просто как и всякая машина, даже самая надежная может поломаться, и во многом благодаря этому мы с удовольствием общаемся на этом форуме. По моему мнению это лучший ресурс в сети по нашим Поням. И всегда когда что то было необходимо я находил тут нужную информацию. За что создателям огромное спасибо. Да и всем пользователям которые всегда подскажут и помогут так же.

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

Отверстия с резьбами на блоке вычисти от масла и т.д. При затяжке болтов поддона провернуть запросто. Чистые и сухие резьбы тянутся на ура. Я ватой и крючком чищу обычно. Вкрутил - выкрутил.

Это при каком пробеге началось? Тогда не рекорд по ресурсу. Уже давненько насос на замену просился)))
Бывает так с ними.

Причина поломки может быть любая. К примеру прежний хозяин масло менял редко. А может и ресурс маслянного насоса примерно на этом пробеге заканчивается. У нас на форуме 1,8 с большим пробегом не так много, по этому статистику вести почти не возможно.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Спасибо, я первый хозяин и пока продавать малыша не буду

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

А можно поподробнее. плиииииз?

_________________
Пони / 1,8 / 2006 / 145 000 / Cond / ГидроУ / Киев

Резьба без грязи должна быть. Вот на счет масла спорный вопрос. Все зависит от типа резьбового соединения. Одни виды: смазывается резьба, а другие - нет.
"2. Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Источник: http://www.znaytovar.ru/gost/2/OST_3700 ... rezbo.html"

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Не макайте в масло ничего никогда. Максимум замочить болты на час в масле (блоковые, шатунные) и протрите безворсовой тряпкой. Всё. Крутим и тянем. Но колодцы надо чистые. Остатки масла не поднимаются по резьбе (касается разных по марке металлов типа болт(сталь) и ГБЦ аллюминий и блок чугун) и когда докрутите болт до масла дальше схлопотаете гидроудар. Особенно там где тянутся болты с моментом "до усёра". Во многих книгах пишут смазать. И зря. Насухую я потом даже блок не протягивал на Мерсе после пары тысяч. Всё сидит как ети.
А так ваткой прокрутите по резьбе туда сюда и будет чисто. Болты тоже протереть. Крутить строго нужным Нм моментом.

Спешка вещь упрямая
Есть у меня насос новый 3000р.

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7918-0978910 мтс вацап ТГ!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns

Не могу найти номер насоса на 1.0 литр может кто ставил уже?

_________________
черный зверь 2 двери 1 литр 220 000 пробег, после ремонта снова в строю
АВС, ГУР, 14 колеса кондиционера нету, ну и ладно.

Масляный насос - дорогой оригинал: 030 115 105 P

Бюджетный заменитель: JP GROUP 1113101500

http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=030+115+105+P

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Спасибо буду заказывать

_________________
черный зверь 2 двери 1 литр 220 000 пробег, после ремонта снова в строю
АВС, ГУР, 14 колеса кондиционера нету, ну и ладно.