VW-Pointer Club
https://vw-pointer.ru/

Редукционный клапан. Выкидывает масло у воздушного фильтра
https://vw-pointer.ru/topic341.html		 Страница 15 из 24
Автор:  shtorlek [ 24-08-2012, 09:25 ]
Заголовок сообщения: 
mr.domal
был залит Кастрол 5W-30 отъездил на нём 9500 и как раз перед заменой вылетело масло под капот. До этого масло не вылетало. Проверил редукционный клапан - оказалось неисправен.
Дождался клапан, заменил клапан, и заменил масло на Кастрол 5W-40 так как подошёл срок замены. По городу ездил масло не было, как на повышенных оборотах по трассе прокатился - забрызгало. Клапан новый не бракованный - продувал его - срабатывает.

Пепс
Сложно сказать там всё уже забрызгано. Может на неё сверху накапало. Думаешь трубка негерметична?
Изображение
Изображение
Почему же создаётся избыточное давление в картере? Выход из него один ч/з редукционный клапан на дроссель. Значит эта система не справляется с функцией: либо слабый подсос в дроссель, либо система до дросселя плохо пропускает газы из картера.
Автор:  mr.domal [ 24-08-2012, 14:38 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
Возможно у тебя происходит прорыв газов из камеры сгорания в картер и чрезмерное повышение их давления.
Виной всему низкое качество масла "Castrol", о чём неоднократно предупреждал всех Yasik
Кастрол ещё можно применять для нового двигателя, для двигателя с износом он не годится.
По мере эксплуатации в масле начинается каталитический процесс его разложения, оно теряет свои свойства. Масляная плёнка становится непрочной. Что у тебя и произошло.
Это приводит ещё к тому, что в камерах сгорания повышается температура и идёт жёсткий процесс сгорания топлива.
Давление газов резко повышается и происходит прорыв газов в картер, чему способствует слабая масляная плёнка. Происходит это на повышенных оборотах, как ты и написал.
Есть вопросы, пиши в личку. Исправить положение можно, но это не так просто.
Автор:  shtorlek [ 24-08-2012, 15:52 ]
Заголовок сообщения: 
Есть ли способ проверки который стопроцентно укажет что именно из-за Кастрола происходит выплёскивание через щуп?

По мере эксплуатации в масле начинается каталитический процесс его разложения, оно теряет свои свойства. Масляная плёнка становится непрочной. Что у тебя и произошло.

В настоящее время масло залито свежее.
Автор:  mr.domal [ 24-08-2012, 16:16 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
Есть ли способ проверки который стопроцентно укажет что именно из-за Кастрола происходит выплёскивание через щуп?

Когда это произошло, в системе было масло, утратившее свои свойства.
Если оно у тебя осталось, можно провести его анализ, он всё подтвердит.
shtorlek писал(а):
В настоящее время масло залито свежее.

Удалить из масляной системы остатки старого масла, в котором находятся продукты, вызвавшие процесс его разложения, теперь очень непросто..
Подобные вещи происходят, когда промывют инжектор и промывочная жидкость попадает в масло.
Не мешает также проверить не закоксованы ли кольца.
Автор:  shtorlek [ 25-08-2012, 01:29 ]
Заголовок сообщения: 
Да уж ужасть. Инжектор не промывал. Каких либо других действий (ремонтов) в это время не проводил. Как только начался выброс масла - проверил редукционный клапан и он оказался неисправен. И симптомы то характерные, то есть с редукционником такие случаи уже были. А вот другие причины выброса масла через щуп были с поинтерами 1л?
Автор:  Пепс [ 25-08-2012, 08:55 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
Зимой ,в сильные морозы,замерзает мембрана и пока не отогреется масло брызжет со щупа. Писали об этом и это было у меня. Я на зиму р.клапан укутывал - проблему решил. Проверь трубку первую (ж.стрелка) может там чего сидит. Ещё можно посмотреть вход в клапанную крышку после обратного клапана (с ж.полоской). Тут на днях форумчанин снимал её,говорит всё в гумне. Может тоже замазано - глянь. Кстати всю жизнь Понь шпарит на Кастроле - норма :!: Двигло чистейшее, уж я то знаю.
Автор:  mr.domal [ 25-08-2012, 09:21 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
А вот другие причины выброса масла через щуп были с поинтерами 1л?
Такой печальный опыт конечно был, только на других иномарках Фордах и даже на Мицубиси. Исследования проводились на высоком уровне.
Иначе я бы тебе не написал.
На форуме случаи тоже были, только участник писал, что после добавки дрянного масла у него началась детонация. Переписку эту можно найти.
И уточнить у него как он с этим справился.
Пепс писал(а):
Кстати всю жизнь Понь шпарит на Кастроле Двигло чистейшее, уж я то знаю.
У меня Понь тоже на нём шустрит, ты зто знаешь. Двигатели чистейшие потому, что они ещё хорошие и Кастрол тоже не палёный.

Такая неприятность бывает на любом масле, не стоит зацикливаться на Кастроле.( Но свою репутацию он уже подмочил)

Причина состоит не в закупорке системы отсоса газов, а нарушении работы поршневой группы, возможна даже закоксовка колец.

В результате происходит прорыв газов в картер. Штатная система отсоса картерных газов не справляется.
Автор:  Пепс [ 25-08-2012, 09:31 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
У тебя пробег какой?
Автор:  shtorlek [ 25-08-2012, 10:44 ]
Заголовок сообщения: 
Покупал был 65т.км, а на самом деле наверное 100-120т.км., а сейчас стало быть скоро к 150 подойдёт, так то немалый пробег получается. Трубку картерных газов заменю, и трубку проверю от обратного клапана. А в движок уж в последнюю очередь думаю лезть.
Автор:  mr.domal [ 25-08-2012, 11:18 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
А в движок уж в последнюю очередь думаю лезть.

В движок лезть и не надо, а вот компрессию я бы проверил в первую очередь.
Автор:  shtorlek [ 29-08-2012, 12:19 ]
Заголовок сообщения: 
Проверил трубку обратного клапана - нормальная. Заменил трубку картерных газов. Всё равно масло брызгает. Коллеги, что ещё проверить, кроме компрессии, чтоб всё разом? Есть смысл компьютерную диагностику?
Автор:  Пепс [ 29-08-2012, 13:46 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
Ты когда с пробкой ездил,штуцер и камера были без продувки на ДЗ - глянь,может закоксовалось. Посмотри вход в ДЗ.
Автор:  shtorlek [ 29-08-2012, 19:38 ]
Заголовок сообщения: 
Эта трубка тоже в норме. Может ДЗ разобрать и почистить? Может есть смысл маслоотделитель снять и прочистить (поз. 1)? На выходе трубка маслоотделителя не засорена, но что там внутри, если в это трубку шомпол толкнуть для прочистки вдруг что-нибудь забъётся? Датчик рециркуляции (поз. 9) может быть причиной?
Изображение
Существуют ли методы диагностики: 1. Измерения степени выталкивания газов из картера, например замерить с какой силой идут газы из трубки маслоотражателя? 2. Измерения силы всасывания воздуха под дроссельную заслонку через трубку №4? Есть ли какие-нибудь нормативы?
Автор:  Lex@ [ 30-08-2012, 10:34 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
Диагносты у официалов замеряли мне давление картерных газов,как они замеряли я не видел.
Автор:  shtorlek [ 31-08-2012, 17:51 ]
Заголовок сообщения: 
Проконсультировался у разных мастеров. В сервисах говорят: "надо разбирать смотреть, может мотору кончук", но тут можно и на разводку попасть. Знакомый мастер говорит что проблема может в маслоотделителе, там что-то забилось. Так же в разговоре с одним сервисменом прозвучала фраза, что на гольфах подобный маслоотделитель внутри которого сеточка засерается. Поинтеров у нас не обслуживают. Сейчас вот ещё знакомый мастер поищет техническую документацию и может что скажет. Если нет, буду маслоотделитель снимать, смотреть что там, промывать.
Автор:  Пепс [ 31-08-2012, 18:32 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek
Цитата:
буду маслоотделитель снимать, смотреть что там, промывать.
Оптимальный вариант. Дальше видно будет. Фоты :!:
Автор:  shtorlek [ 04-09-2012, 13:33 ]
Заголовок сообщения: 
Снял маслоотделитель. Продул - не забит, воздух проходит. Промыл его с чистящим средством, вылилось немножко гари.

Изображение

Изображение

Изображение

Почему с повреждённым редукционным клапаном создаётся повышенное давление в картере? Ведь в этом случае вроде бы газам есть куда уходить, так как соединение с дросселем получается напрямую - мембрана то открыта. Может дроссель всасывает только определённый объём газов из картера и при избыточном давлении в картере просто не справляется, тогда и исправный редукционный клапан не поможет (кольца пропускают очень много из камер сгорания). Я так понимаю, что у расширяющихся газов в картере 2 выхода: через редукционный клапан и через щуп. Если прёт через щуп, стало быть мембрану в редукционном клапане им поднять труднее, так может увеличение герметичности щупа создасть достаточное давление для открытия мембраны. Либо как написано выше газы открывают мембрану , но дроссель не может принять такое их количество и остатки прут через щуп.
Автор:  buian53 [ 04-09-2012, 13:39 ]
Заголовок сообщения: 
shtorlek писал(а):
Снял маслоотделитель. Продул - не забит, воздух проходит.

Я в него дул не снимая.При этом открученная крышка масляной горловины аж подпрыгивала на своем месте :19
Автор:  Пепс [ 04-09-2012, 13:39 ]
Заголовок сообщения: 
А колечко уплотнительное (резиновое) на ручке щупа на месте :?:
Автор:  shtorlek [ 04-09-2012, 14:02 ]
Заголовок сообщения: 
И при такой подпрыгивающей крышке тоже со щупа гнало?
Колечко есть, может оно сильно усохло?
Страница 15 из 24 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/