| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Редукционный клапан. Выкидывает масло у воздушного фильтра https://vw-pointer.ru/topic341.html |
Страница 10 из 24 |
| Автор: | Пепс [ 07-08-2011, 14:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
|
| Автор: | Тень [ 07-08-2011, 14:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пепс писал(а): :oops:  
|
|
| Автор: | Пепс [ 07-08-2011, 14:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кстати кто- то писал,что после установки нового клапана начинало гнать масло через щуп.Возможно ли такое и как обойти сию неприятность? |
|
| Автор: | Тень [ 07-08-2011, 14:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
емнип не тот клапан ставили |
|
| Автор: | Пепс [ 07-08-2011, 14:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Успокоил! 
|
|
| Автор: | buian53 [ 07-08-2011, 16:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
5X0 129 101-ред.клапан для литра,все пробивается(как я написал),5X0-после X идет ноль, а не о. 
|
|
| Автор: | Пепс [ 07-08-2011, 17:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Согласен!всё нашел,в понедельник под заказ
|
|
| Автор: | Пепс [ 14-08-2011, 20:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Поставил новый редукционник-проблема с которой зашёл на форум ушла.Всем огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!! 
|
|
| Автор: | Тень [ 14-08-2011, 21:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пепс писал(а): Поставил новый редукционник-проблема с которой зашёл на форум ушла.
|
|
| Автор: | Didi [ 02-09-2011, 01:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Подскажите господа! В редукционный клапан воздух попадает через терморезистор?(т.е. клапан должен плотно прилегать к терморезистру?) |
|
| Автор: | Пепс [ 02-09-2011, 16:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вы о чём? 
|
|
| Автор: | Burn69 [ 26-09-2011, 23:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Burn69 писал(а): нашли на самом деле обрывки фраз, точного фото как ставить ротор не было. прочли, из того что было поняли точки нужно совместить.
Совместили, однако после сборки машина ведет себя след. образом. на холодную подтряхивае слегка, и если раньше машина заводилась с 3-4 вжик вжик вжик, теперь только с 13 15 вжик вжик... что как понять в чем причина в неправильно установленном роторе либо в чем-то другом. EPC не загорается. Проблема найдена! При сборке мастера случайно не одели фишку на датчик положения колен-вала.Проблема устранена. |
|
| Автор: | Пепс [ 26-09-2011, 23:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
|
| Автор: | Пепс [ 30-01-2012, 17:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пучков Игорь Всё выше описанное верно(про выкидывание масла с горловины щупа).Клапан новый,4 месяца назад менял,а тут увидел,что пенится и брызгает масло с горловины щупа.Пошёл по порядку.Проверил герметичность клапана(через5мм отверстие)-зачёт.Герметичность трубок и патрубков-зачёт.И вот что заметил,как только разбираешь около р.клапана,тут же фонтан пропадает.Значит действительно мембрана примерзает.Сегодня проехался и пару раз поднимал обороты,немного масла через щуп вышло,а на холостом нет.Масло свежее(3000т.км),правда уровень под риску.Думаю завтра грамм 300 слить.Прогреваю всегда аппарат перед поездками,но видимо р.клапан отрицательные температуры переносит плохо.Когда он умер перед заменой и ЕРС светилось и обороты плавали,заменил.Так вот где подгадил. |
|
| Автор: | Пепс [ 30-01-2012, 22:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Снял редукционный клапан занёс домой,отгорел на батарее.Мембрана опять замерзла,так как до отогрева при проверке на герметичность не хлюпала,а после того как отогрелась её "слышно". В патрубках иней,внутри корпуса датчика,тот что перед р.клапаном на стенках иней. Чешу репу как это дело утеплить.Одеялом не охота из-за пожароопасности идеи.Может намотать на патрубки какой нибудь утеплитель и на клапан тоже.  Колхоз,но маслопатрубки и клапан промерзать не должны. 
|
|
| Автор: | Пепс [ 31-01-2012, 01:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В принципе определился с материалом утеплителя редукционного клапана.Подойдёт первым слоем двусторонний скотч(5мм) и липкая аллюминевая лента сверху второго слоя для теплоизоляции и защиты.Фото "убожества" выкладывать не буду,но если эта мера снимет проблему замерзания мембраны ред.клапана,буду только рад. |
|
| Автор: | Пепс [ 03-02-2012, 16:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Добавил схему для Sanёk.  поз.8 Отогреваем и проверяем герметичность ,поз.9 чистим ,поз.7 смотрим на предмет трещины. Вс е остальные подробности у тебя в личке есть.
|
|
| Автор: | Пепс [ 03-02-2012, 16:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
После отогрева клапана и утепления выбросы масла через щуп прекратились.
|
|
| Автор: | PoniRider [ 08-02-2012, 15:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Almaz писал(а): При проведении работ обнаружил что небольшой г образный резиновый патрубок по которому газы идут непосредственно в дросель тоесть последнее звено в системе вентеляции газов, очень сильно спющивает на холостом ходу, проход перекрывается на 80% возможно в один прекрасный момент его перекрыло полностью.
Такая же фигня. Почему его сжимает и как с ЭТИМ бороться? 
|
|
| Автор: | Пепс [ 08-02-2012, 15:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
PoniRider Попробуй отсоединить редукционный клапан и посмотреть расправится ли патрубок,заодно посмотришь как он внутри. Правда машина при этом добавит обороты,выскочит значок ЕРС на панели,но это не беда. Просто протестить по другому никак. Потом когда всё соберёшь обратно,всё должно восстановится. Если трубка расправится,значит проблема в редукционном клапане. Либо в нём замёрзла мембрана(холодно) и его просто надо отогреть,либо ему хана. Тяга узла ДЗ есть,а клапан не пропускает газы с картера и патрубок плющит. Из пластиковой бутылки попробуй воздух в себя вобрать. Потеряет она форму  Для начала я бы поступил так. И ещё надо проверить клапан на герметичность. Один выход затыкаешь,дуешь в другой и воздух не должен идти ниоткуда. Также на крышке есть отверстие(5мм) .Подуй в него и воздух должен идти только из такого же маленького отверстия снизу крышки(5мм) и больше ниоткуда. Ещё как вариант,то что самому патрубку хана-у некоторых форумчан наблюдалось. У меня вместо него давно приколхожена железная трубка.
|
|
| Страница 10 из 24 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|