Здраствуте! С приходом заморозков и у меня появился свист при оборотах 1800-1900, при поездке более 15 мин свист проподает, почитав ветку решил купить редукционный клапан. Купил, поменял свист не пропал и вдобавок масло стало гнать через щуп я поставил стары клапан, что странно клапан новый незамороженный!!! Думал кольца закоксовались и картерных газов много, но тут решил на хорошо прогретом движке(когда и со старым несвистит) поменять клапан на новый и оказалось все ГУД не свестит ни масло через щуп не гонить!!! Значит у меня не ред. клапан замерзает. Как быть?

Привет! Ну что ктонить ответит?)))

мысля такая что всетаки должен клапан вентиляции картера стоять стрелкой от двигателя,

Всё посмотрел, свистит именно ред. клапан (и новый и старый) у старого мембрана точно порвана и когда я снимаю шланг который идёт от картера он в себя подсасывает воздух, а новый нет, но с новым (когда всё подсоединено)идёт масло через щуп.

Газов у меня немного, сравнивал с другими авто у соседей(среди них есть и новые и годовалые). Может забить на этот свист?

Выбрасывало масло через щуп, снял редукционный клапан. Вопрос ка понять рабочий он или нет не вскрывая больного.

будем разбиратся дальше.

При проведении работ обнаружил что небольшой г образный резиновый патрубок по которому газы идут непосредственно в дросель тоесть последнее звено в системе вентеляции газов, очень сильно спющивает на холостом ходу, проход перекрывается на 80% возможно в один прекрасный момент его перекрыло полностью.