VW-Pointer Club :: Просмотр темы - Выбор литых дисков

VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/

Выбор литых дисков https://vw-pointer.ru/topic33.html	Страница 2 из 13

Автор:	Kronos [ 01-01-2009, 23:52 ]
Заголовок сообщения:
Мы пасемся у спортсменов... особенно в 2108 клубе, актуально...

Автор:	Тень [ 02-01-2009, 19:12 ]
Заголовок сообщения:
VoKiS, с прошедшим У меня лучи не парные http://salda.ru/wheels/wheels14/?pid=109 , да и при ближайшем рассмотрении не 12 лучевые Только PCD 4*100

Автор:	Chip [ 07-01-2009, 15:49 ]
Заголовок сообщения:
А я себе на лето выбрал вот такие: http://www.pilotyres.ru/prod/207/pro-28 ... tails.html Япония, дешево и сердито. Я брал летом за 3к за диск. Одел на них стандартную резину Пирелли и был таков. Для красоты ещё суппорты и крышки барабанов серебряной краской покрасил. Смотрится очень неплохо и Поне очень идёт.

Автор:	Kronos [ 17-01-2009, 01:08 ]
Заголовок сообщения:
Хорошенькие - козей - япония со спец технологией - это почти ковка Они сплав льют под небольшим давлением с уплотнением и выдавливанием "воздуха" что укрепляет и облегчает диск. Поздавляю - хороший выбор!

Автор:	Станислав [ 24-04-2009, 19:47 ]
Заголовок сообщения:
На днях наконец-то сменил шиповку на летнюю резину. Прошлой весной приобрёл турецкое литьё по 2500 руб/шт., а покрышки оставил "родные" заводские - Firestone FIREHAWK 700 (185/60 R 14 82H). А шиповка у меня Brigestone ICE CRUISER 5000 (185/65 R 14) на штатных стальных дисках. Зимой дорогу держит отлично, только шумновата... Правда, по сравнению с российской Nordman (175/65 R 13), которая стояла у меня на Гольф2, японская просто шепчет Кстати, взвесил зимнее колесо на штамповке - 16.5 кг, а летнее на литье - 14.5 кг. Я думаю летом машинке будет полегче - всё-таки на 2кг х 4 неподрессоренных масс меньше!

Автор:	Виталий [ 25-04-2009, 10:34 ]
Заголовок сообщения:
COOL

Автор:	Kronos [ 25-04-2009, 12:11 ]
Заголовок сообщения:
Станислав - Поник Красавчек!

Автор:	Тень [ 25-04-2009, 12:14 ]
Заголовок сообщения:
Красненькие - они вообще красавцы, и выглядят взрослее. --------------------------------------- Выточил себе переходные колечки из дюральки и поставил их вместо штатных пластиковых колец для дисков ВСМПО. Эффект - + 1000. Тоже самое рекомендую проделать и всем, у кого размер центрального отверстия в колесном диске не совпадает с посадочным диаметром ступицы. . Т.е. всем, кто поставил не родные диски

Автор:	Станислав [ 25-04-2009, 19:53 ]
Заголовок сообщения:
Виталий Kronos Шадов Ребята, всем спасибо за комплименты моему авто! Правда моя девушка считает, что у меня чисто женская машинка (особенно цвет). У её брата Мерс Е320, у бывшего мужа - Паджерик - вот это, говорит, чиста-канкретна мужские... Я про Поинтера не согласен!!! А может она просто намекает, чтобы я ей поню отдал?

Автор:	Kronos [ 25-04-2009, 20:40 ]
Заголовок сообщения:
100 пудов... она его Хочет... не отдавай... Поник даст фору многим машинкам как в пробках так и в лесу... А цвет у тебя - "Коррида" что ни есть самый Мужской и Отважный... Тонировка нужна + Брызговички + Спойлер, из Ладаэкспорт, а еще лучше типа антирыло. Прикину в фотошопе выложу в Тюнинге своими руками... Удачи! Рады приветствовать в Клубе!

Автор:	Тень [ 25-04-2009, 21:21 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: А цвет у тебя - "Коррида" что ни есть самый Мужской и Отважный... + 100 этот цвет Феррари у Поня позаимствовала Цитата: 100 пудов... она его Хочет... Она завидует, но не Хочет в этом признаться...

Автор:	Selena [ 27-04-2009, 18:32 ]
Заголовок сообщения:
Доброго всем времени суток! Я тоже с удовольствием поставила бы на свою Малышку литые диски хотела 14 размер, но прочитав ветку засомневалась, на литровый движок тут не советуют, а какие тогда топоразмеры на 13-й диск? Подскажите кто знает?

Автор:	Станислав [ 27-04-2009, 18:57 ]
Заголовок сообщения:
Selena, сейчас спецы подскажут, а я, как любитель, просто приехал в магазин недалеко от дома, работник взглянул на штатные стальные колёса, что у меня стояли, и предложил легкосплавный аналог. Сказал, что типоразмеры как на Гольф2. Кстати, не понимаю, почему диски 14-го диаметра не подойдут на литровую Поню - всё равно внешний диаметр покрышки что на 13 дюймов, что на 14 - одинаковые. Так что нагрузка на движок не изменится!

Автор:	Тень [ 27-04-2009, 19:32 ]
Заголовок сообщения:
Selena http://www.internet-shina.ru/search_dis ... 5&x=39&y=7 для примера. ------------------------ Можете подобрать колеса в любом инетмагазине по параметрам: Вылет ЕТ у нас 38 мм. Можно ставить с вылетом 35 мм PCD 4100 Диаметр 13. Центральное отверстие 57, 1 мм. Не забудьте про переходное центрирующее кольцо на диаметр нашей ступицы 57,1 мм, которое компенсирует разницу в посадочном диаметре нашей ступицы и центрального отверстия выбранного Вами диска. Иначе будет бить* руль и болты колеса будут склонны к самоотворачиванию, что ни есть карашо --------------------- Если решитесь на покупку 14 размера, то попадаете еще и на саму резину. И все - таки литые диски на 14 литровому моторчику раскручивать будет труднее. Вот если кованные - то другой разговор, но и другие цены на сами диски.

Автор:	Kronos [ 27-04-2009, 23:56 ]
Заголовок сообщения:
Всуну свой "Пятак"... Меняю диски на своих авто уже лет 6, ни разу к сожалению не было дисков по размеру в идеале совпадающих на ступице.... да , в идеале желательно иметь нужный диаметр центрального отверстия.. или проставку, но если закручиваете надежно и внимательно - НИЧЕГО не будет... Далее.. зачем меняют люди диски... для красоты... потом понимают что надо оправдание расходам - копают инфу и находят положительные моменты..., а когда совсем закапываются и находят истину - понимают (в 80%) что купили не те диски что надо было бы, а те которые Вам успешный болтун-продавец - впарил.... Исходя из опыта дам советы... по переходу на другие диски и размеры.. (Вы уж извините за смелость) 1. Для двигателей всегда является доп. нагрузкой переход на стандартный диск большего размера (с13 на 14 или с 14 на 15) Поэтому надо вписаться в тот же вес колеса в сборе, а если Вы его при этом еще и уменьшите - вы Герой... Облегчите нагрузку на подвижные элементы подвески а заначит продлите ей срок службы. Как правило стальной диск R13 весит мин. 8 кг. на R14 - 10кг. покрышки R13 от 7 кг.. на 14 от 8-9кг. (от модели и произв-ля) В итоге Мы имеем от 16 кг и от 18 кг соотв. есть формула - идеал: подресоренная масса = 1/200 от массы авто.. при 1000кг. авто = диск с подвеской тормозами должен весить 5 кг... или увеличить вес машины (вспомните насколько машинка тише и уверенней идет когда нагружена) или облегчить колесо.. Цель увеличения радиуса диска - Лучшая управляемость, красота, больший выбор качественных покрышек, но главное безопасность! Если взять дешевый турецкий или китайский сплав, - Вы обречены на разбитие диска на куски - при попадании в рубленую яму в асфальте от 10 см. глубиной,при скорости от 80 км/ч. Результат от разбитой подвески на 250у.е. - до кювета вверх колесами... :cry: п.с. если денег не хватает - лучше пока ничего не менять, а купить хорошую импортную резину... 2. Какой диск купить.. Если Вы покупаете (например был R13) то купите уже на 14 - разница в деньгах не велика.. но при выборе сделайте акцент на качестве и весе... прокатать литой диск стоит в 3 раза дороже поэтому - качество - это диски прочные... если вес меньше - то Это по двум основным показателям - SLIK, ВСМПО, KOSEI, именно в их линейке присутствуют кованые - облегченные за счет уплотнения металла и использования как следствие меньшего количества сплава. При увеличении радиуса (покупаем всё таки диск больше - на 14 или 15 - но легче... / ВСМПО например R14 - 5,7 кг -6,5кг.!!!) - увеличиваем ширину покрышки до 185 или 195 (управляемость +) при этом уменьшаем профиль покрышки для компенсации разницы внешних диаметров - меньше резины значит легче на 1-2 кг.!!! Что бы не парится - можно использовать шинный калькулятор - мне нравятся эти 2 ... т.к. всё наглядно и надежно.. http://www.euroshina.com.ua/calc.php - тут есть клиренс http://www.auto-legion.ru/t_calc.html - А тут спидометр - наглядно 3. Как выкрутиться... Когда вы всё таки решились взять новые диски да и еще с переходом на бОльший радиус, помните что старые пригодятся для зимней резины... в зиму на сталюке или заводском литье (отменное кстати) - с меньшим размером - то что надо! так вот - набираем в поисковике кованые диски или "лучшие диски" и т.д. и находим для себя... а еще лучше зайти в клубы 2108 (там рождаются гонщики, а гонки рождают технологии и безопасность) или на Субару, или просто поюзать инфу по дискам... Когда определились - набираете в поисковике "Продам диски ...." и смотрите все объявки... торгуетесь, покупаете, наслаждаетесь.. Скажу по опыту лучше за недорого чем ВСМПО нет... SLIK - очень хорошие но дороже, KOSEI - редко. Отмечу что тут б/у бояться нечего... ковка - неубиваемая... б\у 50-70% от стоимости - что приближает их к китайскому или турецкому г... Повторюсь - просто литье - тяжелое , за теже деньги и мягкое... (нафиг оно надо..?)

Автор:	Станислав [ 28-04-2009, 01:50 ]
Заголовок сообщения:
Kronos писал(а): (Вы уж извините за смелость) Мы тебя не больно зарэжем - чик и ...цитата готова. Kronos писал(а): Как правило стальной диск R13 весит мин. 8 кг. на R14 - 10кг. покрышки R13 от 7 кг.. на 14 от 8-9кг. (от модели и произв-ля) В итоге Мы имеем от 16 кг и от 18 кг соотв. Стальной диск 13" - от 6 кг, 14" - от 7 кг. Литой 14" - от 5.5 кг. Резина 175/70R13 - от 6.5 кг, 185/65R14 - от 6.3 кг. В итоге по-минимуму получаем колесо на Поинтер в сборе: 13" - 12.5 кг, 14" - 13.3 кг (сталь), 11.8 кг (литьё). У меня лично получилось вот так: Станислав писал(а): взвесил зимнее колесо на штамповке - 16.5 кг, а летнее на литье - 14.5 кг. Я думаю летом машинке будет полегче Kronos писал(а): просто литье нафиг оно надо..? А на свой вопрос ты сам и ответил: Kronos писал(а): зачем меняют люди диски... для красоты... Да, я покупал для красоты и потому что хотел, чтобы было 2 комплекта колёс в сборе - зимний и летний. И Selena, я думаю, хочет примерно того же...

Автор:	Kronos [ 28-04-2009, 09:34 ]
Заголовок сообщения:
Вот и я о том же говорю.. Если ковка - то 6,5кг это - мой на 15 а для 14 вес 4,5кг. http://www.salda.ru/wheels/wheels14/?PH ... f287179a08 облегчение в том же размере до 3х кг. и это сразу Вы почувствуете... в машине. Но самое страшное - дешевый литой диск который разлетится от сильного удара... уж лучше ничего не менять если не готовы финансово... Я за Красоту.... - безопасную.

Автор:	Selena [ 29-04-2009, 08:59 ]
Заголовок сообщения:
Большое всем спасибо за консультацию и советы! В итоге покупаю кованные диски 14" Скорее всего поеду на Онежскую к зданию завода "Технолог"ВСМПО (по совету Kronos) не далеко ехать как оказалось. Вот что у меня получилось в корзине: w140900 14" Солярис Тип диска: кованый 6Jx14" ET 35mm,PCD 5х100, DIA 54,1- 72,6 мм,Fb 600 кг P 4,8 кг : 2900 руб. 4 = 11600 руб. К300004 Кольцо установочное 72,557,1 : 50 руб.4= 200 руб. К200005 Болт секретный Bimec М12х1,5 упаковка: 4 шт+ключ = 500 руб. К100002 Гайка проходная Bimec. 30 руб.12шт = 360 руб. К200003 Болт Bimec М12х1,5 40 руб. *12 = 480 руб. К100012 Гайка секретная Bimec М12х1,5 упаковка: 4 шт+ключ. = 500 руб. Итого: 13640 руб. Все ли болты и гайки я правильно набрала?

Автор:	VoKiS [ 29-04-2009, 09:13 ]
Заголовок сообщения:
Selena, внимательно сравнивайте с родным диском и кованным диском... у родного PCD 4x100 У вас литровый двигатель, диск 13" допустим!

Автор:	Selena [ 29-04-2009, 10:10 ]
Заголовок сообщения:
VoKiS Да на это я внимание обратила, поэтому буду звонить и уточнять. Там в прайсе есть точно по вылету 38 ET такой диск w150810 15" Вега R Тип диска: кованый 6,5Jx15" ET 38mm:PCD 4x100 DIA 54-72,6 mm 6,5 кг. но не будет ли тяжеловато для моего движка .

Страница 2 из 13	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/