LADA SAMARA (2108, 2109) Лямбда-зонд.
Похоже,что тебе его и продали.
| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Лямбда - зонд... часть 2 https://vw-pointer.ru/topic303.html |
Страница 6 из 12 |
| Автор: | Пепс [ 28-12-2011, 18:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
LADA SAMARA (2108, 2109) Лямбда-зонд. Похоже,что тебе его и продали.
|
|
| Автор: | Пепс [ 28-12-2011, 18:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А вот наш.  Лямбда зонд ВАЗ 2110 нового образца 0 258 006 537 Похож?Кстати,мой электрик паять не рекомендует.Только обжим и термоусадка с изоляцией.
|
|
| Автор: | xvitaliyx [ 28-12-2011, 23:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Дык а какой нужен? Нового или старого образца? На форуме было написано что старого! Если это не верно, срочно исправляйте - а то многие насткпят на эти же грабли... Получается 1000 рублей на ветер выбросил :( Кто уже ставил вазовский?? Какой у вас был? С дырками или без? Кстати, сегодня заходил и смотрел в магазине нового образца который, так там была другая фишка - не "мама", а "папа". |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 28-12-2011, 23:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Принципиальное отличие лямбда зондов только в наличии подогрева,его сопротивления и количестве проводов,резьбе.Есть лямбды с одним (сигнальным проводом),масса на корпусе и т.п..Если есть подогрев(может быть разное сопротивление,проверяется омметром),то может быть три или четыре выхода.Паять или не паять при герметичном соединении не принципиально.А если будет попадать влага,то всё равно сгниёт. Скорее всего вы просто с распайкой проводов намудрили.Я себе ставил универсальный лямбда зонд NTK. |
|
| Автор: | Пепс [ 29-12-2011, 06:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xvitaliyx Я бы сделал следующее:проверил пайку,если после проверки двигун так же будет хандрить,то поставил бы универсальный лямбда зонд NTK (раз в отдельном случае работает).Себе,если умрёт буду ставить лямбда зонд ВАЗ 2110 нового образца 0 258 006 537.Но предварительно проверю сопротивление нагревательного элемента(у нового оно 14 Ом и если на родном ниже,то не будет работать)+правильно подключить.,у универсального NTK-10 Ом вроде поближе. |
|
| Автор: | Пепс [ 29-12-2011, 07:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | xvitaliyx [ 29-12-2011, 10:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пепс писал(а): xvitaliyx
Я бы сделал следующее:проверил пайку,если после проверки двигун так же будет хандрить,то поставил бы универсальный лямбда зонд NTK (раз в отдельном случае работает).Себе,если умрёт буду ставить лямбда зонд ВАЗ 2110 нового образца 0 258 006 537.Но предварительно проверю сопротивление нагревательного элемента(у нового оно 14 Ом и если на родном ниже,то не будет работать)+правильно подключить.,у универсального NTK-10 Ом вроде поближе. Пайку я всю убрал и соеденил провода через переходник, цвет к цвету. Я всё таки думаю поставить 0 258 006 537 - он внешне одинаков с родным. Кто его уже ставил на наши машины? |
|
| Автор: | Пепс [ 29-12-2011, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xvitaliyx Так вот именно никто.Мне электрик сидя за ноутом и сказал,что явно этот.Тема интересная.Тебе помочь и людям.У меня на рабочем померяю сопротивление нашего и напишу.Человек ставил такой себе на СААБ-9000,работает как надо.Вот времени мало блин-Новый год.Не покупай пока новый-хорош баблом сорить. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 29-12-2011, 22:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xvitaliyx писал(а): Пайку я всю убрал и соеденил провода через переходник, цвет к цвету. Я всё таки думаю поставить 0 258 006 537 - он внешне одинаков с родным. Кто его уже ставил на наши машины?
Цвет к цвету  Как в анекдоте про блондинку и двойную сплошную...Разберитесь с распайкой проводов 
|
|
| Автор: | xvitaliyx [ 29-12-2011, 22:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пучков Игорь писал(а): Цвет к цвету
Как в анекдоте про блондинку и двойную сплошную...Разберитесь с распайкой проводов Дык там всего 4 провода: чёрный - сигнальный на контроллер, серый - земля, и белые - подогрев. Там сложно что то попутать. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 29-12-2011, 23:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь). По сигналу от датчика кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кислородного датчика – около 0,5 В). Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода. Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода 1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива. 2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон. 3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны. 5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания. 6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств. 7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика. 8. Негерметичность в выпускной системе. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 29-12-2011, 23:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xvitaliyx писал(а): Дык там всего 4 провода: чёрный - сигнальный на контроллер, серый - земля, и белые - подогрев. Там сложно что то попутать.
Вы уверены,что в в ВАГовской колодке тот же принцип.Если уверены,то работоспособность зонда можно проверить простым замером напряжения на сигнальном проводе.Принцип указан выше. |
|
| Автор: | Виталий [ 30-12-2011, 11:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Поэтому нужно ставить то что придусмотренно заводом, а не мудрить и изобретать велосипед  Не нужно казаться умнее чем завод-изготовитель 
Если с этими Л.зондами было бы все так просто то не было их столь большое количество, каждый для определенно движка!!! |
|
| Автор: | mr.domal [ 30-12-2011, 18:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
xvitaliyx Я полностью согласен с тем, что посоветовал тебе Виталий. Если ты и дальше пойдёшь по пути подбора замены для этого зонда, ты только всё для себя осложнишь. |
|
| Автор: | xvitaliyx [ 30-12-2011, 21:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ясно.... печально... тогда напишите пожалуйста номер лямды зонда для литра BJR 2005 года выпуска, на всякий случай, что бы не ошибиться. Спасибо! |
|
| Автор: | buian53 [ 30-12-2011, 22:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
06A.906.262.BP -Датчик кислородный для BJR. Цена конечно
|
|
| Автор: | mr.domal [ 30-12-2011, 22:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Александр, ты наверное смотрел новую тему http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=44411#44411, не мог бы ты, в порядке обмена опытом, рассказать нам о своём Поне. Чувствуется, опыт у тебя богатый! 
|
|
| Автор: | Пепс [ 30-12-2011, 23:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Фигня всё!Если припрёт,воткну 0 258 006 537 и будет работать.На многих форумах(Ниссан,Митцубиши,Сааб кстати ),ставят не оригинал и не парятся.Опыт-сын ошибок трудных?Не-а.Это не к нам.Всё заставим работать. 
|
|
| Автор: | xvitaliyx [ 31-12-2011, 00:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
5600!!!!! После таких цен сложно назвать нашу машину бюджетной!!!! Ужас! Я даже не знаю что и делать... Странно, что эту тему не раздули за столько лет - так редко выходит из строя этот датчаи что ли... |
|
| Автор: | Пепс [ 31-12-2011, 00:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня 98000 прошёл и помирать не собирается.Поэтому и инфы не много.У знакомого на СААБЕ помер на 185000т.км. |
|
| Страница 6 из 12 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|