| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| То ли механика,то ли электрика.... https://vw-pointer.ru/topic2881.html |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Вячеслав Крылов [ 30-06-2013, 17:18 ] |
| Заголовок сообщения: | То ли механика,то ли электрика.... |
Добрый день, господа форумчане. Столкнулся с проблемой. Сначала заметил,что двигатель потерял в мощности-на подъем или на обгон приходилось понижать передачу. Далее, проехав 600-700 км., перестал слушать педаль газа-на холостых оборотах (электронный привод ДЗ). Обороты держал 400-600, так работал пару минут,потом поднимал до 900 и ехал далее спокойно. Потом перестал нормально заводиться-пришлось снимать патрубок от редукционного клапана (маслоотделитель) и пускать воздух под дроссель. Тогда подхватывал обороты,прогревался и после возвращения патрубка на место работал нормально. Таким макаром удалось проехать 2000 км. Дальше перестало спасать и это. Помогло отключение датчика давления во впускном коллекторе. Сейчас алгоритм следующий: утром прихожу,скидываю патрубок с редукционного клапана,завожу. Тарахтит примерно на 500 об.мин. минут 5-10. потом поднимает до 900 и можно ехать. Перекрываю трубку,еду. Клапан редукционный не исправен,проверял,как тут советовали. Отключил его, заглушив трубку к ДЗ. Диагностика в техцентре,1-й день. Подозрения на датчик давления воздуха.Адаптация ДЗ-норма. Меняю МАР датчик-не помогает. Диагностика 2 день - ничего не показала,кроме слабой компрессии(8,5 во сех цилиндрах) В сомнениях-то ли кольца то ли клапана. Но если учесть,что пробег всего 108 тыс, то не думаю,что кольца. Машина не кипела. Еще поозрение-перескочил ремень и сжатие идет на недозакрытых клапанах. Буду с клапанами разбираться....Сейчас езжу, поколхозив. Отсоединил датчик давления (МАР) и периодически пока холодная, отсоединяю трубку с редукционного клапана. Пускаю воздух под дроссель. Потом перекрываю... Ко что может посоветовать или подсказать? На высоких оборотах работа нормальная. Только небольшая потеря мощности. На низких оборотах-плохая работа вакуумного усилителя тормозов. |
|
| Автор: | Станислав [ 30-06-2013, 22:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Ну первое - редукционный клапан заменить. Далее смотреть фазы работы ГРМ. Думаю, что ты и так идёшь правильным путём. |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 30-06-2013, 23:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Разбирайся и с компрессией то же, вот что в Elsa написано про компрессию на BJR. Compression pressure values New: 14,1...16,2 kgf / cm2. Wear limit: 11 kgf / cm2. Maximum allowable difference between cylinders: 1 kgf / cm2. Срочно разбираться. |
|
| Автор: | Вячеслав Крылов [ 01-07-2013, 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Про компрессию понял. Все же полагаю-клапана. Потому что такая компрессия низкая во всех одновременно цилиндрах? Странно очень. Спасибо за советы всем! Будем "курить" вопрос,потом отпишусь. |
|
| Автор: | Вячеслав Крылов [ 03-07-2013, 08:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Решил проблему. Перескочил ремень ГРМ аж на 4 зуба. Поправили-летает. С толкача заводил, вот и результат |
|
| Автор: | Тимур [ 04-07-2013, 01:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Обычное дело на наших машинах. |
|
| Автор: | mr.domal [ 04-07-2013, 07:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
Станислав писал(а): смотреть фазы работы ГРМ. Угадал в самую точку.
|
|
| Автор: | Вячеслав Крылов [ 04-07-2013, 16:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: То ли механика,то ли электрика.... |
mr.domal, да!!!Спасибо! |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|