| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Форсунка или блок управления? https://vw-pointer.ru/topic2204.html |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | gguk [ 21-03-2012, 14:30 ] |
| Заголовок сообщения: | Форсунка или блок управления? |
Решил вынести свою проблему в отдельную тему. У меня не работает первый цилиндр. Свеча вся мокрая в бензине. проблема точно не в свечках и не в проводах. В гараже снимал штекер с форсунки и подавал на нее напряжение с аккума напрямую при выключенном двигателе. Форсунка жужжит, как и должна вроде как. После возвращения штекера на место и включения двигателя машина какое-то время работает нормально. Може и пару часов работать. А потом снова та же песня. Форсунка как будто западает в открытом положении и на импульсы не реагирует, не щелкает совсем. На пассатовском форуме у человека была схожая проблема и диагносты сказали что проблема в ЭБУ. Как мне теперь разобраться самому? Думал купить форсунку и поменять, а теперь сомневаюсь уже. Вдруг поможет просто чистка или дело вообще в мозгах. Да к томуже что это за ЭБУ? Это не та же самая коробочка, что управляет штатным иммо?? |
|
| Автор: | Пепс [ 21-03-2012, 15:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://vw-pointer.ru/topic2075.html Схожая проблема. Человек даже варианты не обсуждал-сразу замена. Поищу ещё инфу. |
|
| Автор: | Пепс [ 21-03-2012, 15:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну вроде у форумчан после промывки оживала форсунка. Промой. |
|
| Автор: | gguk [ 21-03-2012, 19:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сегодня поехал промывать. Одна форсунка не работает. Сказали что умерла электромагнитная начинка. Уже заказал у Виталия б/у за 2500. За промывку отдал еще 2000. Что за машина такая у которой на 107000 умерает форсунка... Золотой поинтер получается и в моем случае ни разу не надежный. |
|
| Автор: | mr.domal [ 21-03-2012, 20:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gguk писал(а): Что за машина такая у которой на 107000 умерает форсунка... Ты прав, такого не должно быть.gguk писал(а): Золотой поинтер получается и в моем случае ни разу не надежный. А вот здесь, неправ.
Чтобы такого не было, машину надо самому изучать, если не хочешь платить сервисмэнам Следить за ней и немедленно устранять каждый ненормальный стук и чих Тогда она будет служить тебе верой и правдой Ни чего не могу сказать про твой 1,8, наш- 1,0 на удивление надёжен |
|
| Автор: | gguk [ 21-03-2012, 21:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На самом деле я купил запущенную машину, вот и мучаюсь. Но все равно меня удивляет как быстро изнашиваются на поне все резинки и другие металлические штуковины. К примеру у меня прогнила трубка кондея в месте крепления. Само крепление все ржавое насквозь. Двигло ржавое, разные крепления под капотом тоже ржавые. Сравниваю со своей же Хондой джазз. Все идеально. Ничего не ломается. Весь металл блестит и никакой коррозии нигде. Кондей в идеальном состоянии. Год выпуска тот же! |
|
| Автор: | mr.domal [ 21-03-2012, 22:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gguk писал(а): На самом деле я купил запущенную машину, вот и мучаюсь. ! Восстанавливать такого Поня смысла нет, одни расходы и головная боль. Непонятно, почему ты так залетел... gguk писал(а): Но все равно меня удивляет как быстро изнашиваются на поне все резинки и другие металлические штуковины. К примеру у меня прогнила трубка кондея в месте крепления. Само крепление все ржавое насквозь. Двигло ржавое, разные крепления под капотом тоже ржавые.! Здесь тебе возразить нечего, факты налицо Не вадерживает он тяжёлых условий эксплуатации gguk писал(а): Сравниваю со своей же Хондой джазз. Все идеально. Ничего не ломается. Весь металл блестит и никакой коррозии нигде. Кондей в идеальном состоянии. Год выпуска тот же!
С Хондой тебе повезло-стоящая машина И водитель ты хороший, знаешь как с машинами надо обращаться |
|
| Автор: | Тимур [ 22-03-2012, 00:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gguk писал(а): На самом деле я купил запущенную машину, вот и мучаюсь
Вот в этом ты прав.просто до тебя кто то машину не жалел совсем. Я могу тебе фотки скинуть своего капотного отсека,все в порядке. Мне кажется что если ты исправишь все косяки бывшего безрукого владельца,то машина начнет тебе нравится. От себя хочу добавить что машина не особо капризная и затратная(мне правда досталась из очень хороших и опытных рук) Мой стаж вождения на поинтере 2 года,не могу сказать что очень много приходится тратить.В основном расходники и всё. |
|
| Автор: | mr.domal [ 22-03-2012, 12:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тимур писал(а): gguk писал(а): На самом деле я купил запущенную машину, вот и мучаюсь Вот в этом ты прав.просто до тебя кто то машину не жалел совсем. . Мне кажется что если ты исправишь все косяки бывшего безрукого владельца,то машина начнет тебе нравится. . Если движок в таком состоянии, как написа gguk, слишком дорого может это обойтись Есть ли смысл платить за чьё-то разгильдяйство 
|
|
| Автор: | xronos [ 22-03-2012, 21:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gguk Если машинка нравится и планируешь долго ездить то подремонтируй, форумчане помогут, если не хочешь заморачиватся с ремонтом то тогда
|
|
| Автор: | Тимур [ 23-03-2012, 00:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mr.domal Честно сказать перечитав два раза не смог увидеть текст о том что двигатель в ужасном состоянии.про то что форсунка померла это я вижу.Может после замены форсунки машина снова станет резвой и быстрой 
gguk Какие ещё проблемы по машине есть(помимо форсунки)? |
|
| Автор: | mr.domal [ 23-03-2012, 08:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тимур Ты прав, для принятия решения, информации о состоянии машины маловато. 
Хорошо бы обспедовать её, как полагается, и оценить приблизительную стоимость ремонта. Историю Поня тоже надо узнать. 
|
|
| Автор: | gguk [ 23-03-2012, 09:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я в поне уже поменял за год эксплуатации: 1. Сцепление (10000) это еще сам делал 2. Все стойки. (10000) тоже сам 3. Глушитель чинил в сервисе (5000) 4. Помпа и ремни (5000) 5. Свечи, провода, промывка форсунок, форсунка б.у. (6000) 6. Диагностика и ремонт блока иммо (18000) Надеюсь ничего не забыл. Итого выходит 54000 при том что кучу всего сам делал. Покупал я поня за 230 а хонду за 310. И сейчас в двух горшках компрессия по 8. Лавром промою, если не уйдет, то придется продать, пока проблема наружу не вылезла. Терпения и денег на ремонт двигла я уже не найду :-) |
|
| Автор: | Тимур [ 23-03-2012, 10:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да,золотая машина получается (,но если косяков больше нет,то ты наконец начнешь получать удовольствие от машины. А в остальных цилиндрах какая компрессия? В твоем случае самое обидно что при продаже ты только потеряешь свои вложенные деньги ( |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 23-03-2012, 11:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gguk Вот вам данные в помощь. У вас крмпрессия ниже 10.6 -это ...опа. Наверное и разница с остальными цилиндрами более 3 едениц (тоже недопустимо). При замере компресси нужно было добавить масло в цилиндр - если все нормализовалось, компрессия выросла, значит залегли кольца. Если не возросла - клапана с гидриками смотреть. Еще возможен задир зеркала цилиндра - это самое хреновое и дорогое. Нужно или протачивать и ставить поршень кольца след ремонтного размера; или растачивать и гильзовать со стандартным размером. Engine code letters BSL Production .01.03 ► Capacity cm3 1781 Power hp(kW)/rpm 99,3(73,0)/5000 Torque Nm(mkgf)/rpm 152,3(15,5)/3000 Diameter Ø mm 81,0 Stroke mm 86,4 Compression rate 9,9:1 Octanage at least 91 lead-free Injection, ignition MARELLI-4AVP Engine prefix BSL Cylinder compression bar 15.2 to 17.2 Wear limit bar 10,6 Maximum compression difference between cylinders bar 3,00 Knock control 1 knock sensor Selfdiagnosis yes Lambda regulation 1 probe Catalyst yes ___________ |
|
| Автор: | mr.domal [ 23-03-2012, 14:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тимур писал(а): Да,золотая машина получается (
Это сразу было понятно, остаётся посочувствовать gguk Теперь нужно вскрыть двигатель и обследовать у хорошего двигателиста После этого решать, что делать дальше |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|