| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Выкидывает масло в коробку воздушного фильтра. https://vw-pointer.ru/topic1924.html |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Poisent [ 24-09-2011, 14:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Выкидывает масло в коробку воздушного фильтра. |
Здравствуйте! 5 месяцев назад менял маслосъемные кольца. Через некоторое время начало выкидывать масло. Через шланг который указан на картинке: 
Кто-нить знает в чем может быть дело? Поршневая группа в хорошем состоянии... Теперь второй вопрос: 
Выделен обратный клапан. Может быть он установлен неправильно? Какие функции он выполняет? |
|
| Автор: | Poisent [ 24-09-2011, 16:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Может кто-нибудь посмотреть на своей машине, обратный клапан должен быть направлен стрелкой в мотор, или стрелкой в коробку воздушного фильтра? |
|
| Автор: | buian53 [ 24-09-2011, 17:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это обратный клапан,стоит он не правильно. Должен стоять стрелкой к мотору. При разряжении в крышке головке он открывается и берет воздух из воздухоочистителя,тем самым снимает разряжение. 
|
|
| Автор: | Poisent [ 24-09-2011, 17:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Т.е это из-за этого проблемы с маслом? Я так понимаю? Мда, ремтники хреновы :(( |
|
| Автор: | buian53 [ 24-09-2011, 17:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent писал(а): Т.е это из-за этого проблемы с маслом?
Да,правильно. |
|
| Автор: | Poisent [ 25-09-2011, 18:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Проверяли. Клапан стоит правильно. Если клапан ставить в обратную сторону, то масло начинает выкидывать через щуп. Проблема актуальна по-прежнему. Может кто-нить схему показать циркуляции картерных газов? А то все равно масло выкидывает. Жду ответов знатоков. |
|
| Автор: | Пепс [ 25-09-2011, 18:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent писал(а): Проверяли. Клапан стоит правильно. Если клапан ставить в обратную сторону, то масло начинает выкидывать через щуп. Проблема актуальна по-прежнему. Может кто-нить схему показать циркуляции картерных газов? А то все равно масло выкидывает. Жду ответов знатоков. Клапан то правильно стоит,но работоспособен ли он? 
|
|
| Автор: | Станислав [ 25-09-2011, 20:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent писал(а): Если клапан ставить в обратную сторону, то масло начинает выкидывать через щуп. При неисправном клапане масло выкидывает через щуп.Пепс писал(а): работоспособен ли он? Вот именно!
|
|
| Автор: | buian53 [ 25-09-2011, 20:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Еще раз говорю,клапан должен стоять стрелкой к мотору и не как иначе
|
|
| Автор: | Poisent [ 25-09-2011, 22:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уважаемые поневоды, очень нужна ваша помощь в данном вопросе. Когда я говорил с мастером, мол клапан стоит неправильно, он поменял его направление, и масло стало через щуп кидать. Мастер объяснил это следующим образом: что данный клапан - это сапун, через который из двигателя картерные газы выходят. У меня появилась мысль, что собрали движок эти мастера мне неправильно. Поэтому помогите разобраться в следующих вопросах: 1. Для чего нужен данный клапан 2. Где у нашей машины сапун? 3. Как функционирует система циркуляции картерных газов(откуда-куда)? 4. Есть ли у кого схемы или сканы схемы движка? 5. Стоит проверить клапан? Как это сделать? Эта проблема меня уже совсем достала. Надеюсь на ваши познания. |
|
| Автор: | buian53 [ 25-09-2011, 22:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Напиши в личку Игорю Пучкову,он тебе все популярно объяснит. |
|
| Автор: | Poisent [ 25-09-2011, 23:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Скажи пожалуйста, а Игорь Пучков это кто? В смысле какой логин? |
|
| Автор: | Станислав [ 26-09-2011, 01:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent Игорь Пучков - это Пучков Игорь 
http://vw-pointer.ru/profile.php?mode=viewprofile&u=53 |
|
| Автор: | Poisent [ 26-09-2011, 09:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Так, набросал 2 схемки. 
Эта, как мне кажется, как должна работать система циркуляции газов. А вот на этой как сейчас работает у меня: 
где: 1 - редукционный клапан. 2 - масло отделитель. 3 - обратный клапан. Получается что сейчас обратный клапан у меня выкидывает масло и картерные газы, т.е нормализует давление в моторе. Если я ставлю его как надо, т.е как на первой схеме, то давление становится слишком большим, и масло начинает с картерными газами выходить через отверстие щупа. Возникает вопрос, может всё это быть из-за проблем с редукционным клапаном? Верна ли эта схема? Как проверить редукционный клапан? Мне меняли кольца маслосъемные, в итоге я отдал 20к+, а проблема осталась... Они её "типа" решили, поставив клапан в обратную сторону. Уже ругался с ними несколько раз... Говорят что клапан стоит правильно :(((. ПОдскажите, с чего бы начать диагностику? |
|
| Автор: | Poisent [ 26-09-2011, 14:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Заказал редукционный клапан. Посмотрим будет ли нормально работать всё.... |
|
| Автор: | Пепс [ 26-09-2011, 23:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Редукционный клапан на герметичность проверяется просто,через дырку сбоку(5мм),дуем в него и ни во входной трубке ни в выходной воздух не должен появиться.Проверь на работоспособность поз.3,явно косяк в ней(в одну сторону держит с усилием- в другую не пропускает), если пропускает-в помойку!.При неисправности поз. 1 в 99 случаях из 100 на приборке должна загораться надпись EPC(проблемы с падением оборотов двигуна,не тянет и дергается,на холостых оборотах не откликается не педальку газа)-следствие пробитой мембраны поз.1 |
|
| Автор: | Пепс [ 26-09-2011, 23:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
И ещё.Пригласи товарища(если имеется),снимите крышку коробки фильтра,выньте фильтр и несколько минут дайте движку поработать на оборотах не ниже 3500.И смотрите откуда хвощет масло! |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 28-09-2011, 16:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent писал(а): Так, набросал 2 схемки.
Эта, как мне кажется, как должна работать система циркуляции газов. А вот на этой как сейчас работает у меня: где: 1 - редукционный клапан. 2 - масло отделитель. 3 - обратный клапан. Получается что сейчас обратный клапан у меня выкидывает масло и картерные газы, т.е нормализует давление в моторе. Если я ставлю его как надо, т.е как на первой схеме, то давление становится слишком большим, и масло начинает с картерными газами выходить через отверстие щупа. Возникает вопрос, может всё это быть из-за проблем с редукционным клапаном? Верна ли эта схема? Как проверить редукционный клапан? Мне меняли кольца маслосъемные, в итоге я отдал 20к+, а проблема осталась... Они её "типа" решили, поставив клапан в обратную сторону. Уже ругался с ними несколько раз... Говорят что клапан стоит правильно :(((. ПОдскажите, с чего бы начать диагностику? В головке блока не должно быть большого количества газов. Там наоборот атмосфера более разряженная(если двигатель работает правильно).Обратный клапан(на головке двигателя ,его правильное положение указанно на корпусе клапана,как и написал Александр Чугунов) не дает маслу литься из головки в корпус воздушного фильтра.У меня это т клапан рвался и я его менял.Он дает возможность попадать в головку очищенному воздуху(иначе из за разряжения масло останется в головке и не будет стекать,его будет выдавливать под маслозаливную крышку) .Избыток газов находится только в картере.Их отвод идёт от корпуса маслотделителя,через редукционный клапан (вентиляции картерных газов) во впускной коллектор под дроссельной заслонкой.Если он рвётся,то как правило начинают плавать обороты(лишний воздух),двигатель ругается (пишет ЕРС),начинает литься масло из щупа и из под маслокрышки.Как то так. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 28-09-2011, 16:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Если коротко то на головке двигателя не сапун,и ни какого отношения к вентиляции картерных газов не имеет.Мастер баран. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 28-09-2011, 16:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Poisent писал(а): Уважаемые поневоды, очень нужна ваша помощь в данном вопросе.
Когда я говорил с мастером, мол клапан стоит неправильно, он поменял его направление, и масло стало через щуп кидать. Мастер объяснил это следующим образом: что данный клапан - это сапун, через который из двигателя картерные газы выходят. У меня появилась мысль, что собрали движок эти мастера мне неправильно. Поэтому помогите разобраться в следующих вопросах: 1. Для чего нужен данный клапан 2. Где у нашей машины сапун? 3. Как функционирует система циркуляции картерных газов(откуда-куда)? 4. Есть ли у кого схемы или сканы схемы движка? 5. Стоит проверить клапан? Как это сделать? Эта проблема меня уже совсем достала. Надеюсь на ваши познания. 1,Пропускает воздух в головку и не даёт идти маслу из неё. 2,У всех машин идёт от маслоотделителя. 3,Из маслоотделителя в редукционный клапан далее во впускной коллектор. 4,,,,,, 5,Клапан( на головке ) должен в строну мотора пропускать воздух а от мотора не должен(там мембрана). |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|