| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Можно ли установить турбину на 1.8? https://vw-pointer.ru/topic129.html |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Muva [ 01-03-2009, 19:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Можно ли установить турбину на 1.8? |
У меня 1.8 и я хочу установить турбину, и поднять мощность до 150 л.с., наверно нужно будет поменять еще головку блока на 16V и мозги... Подскажите от какого авто взять турбину, сколько будет это стоить... Какие плюсы и минусы мне ждать |
|
| Автор: | Тень [ 01-03-2009, 21:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ИМХО слишком много вопросов и технических проблем, даже при первоначальном приближении, и просто установкой головы и мозгов дело не кончится... Вот просто, навскидку, мысли вслух: Может, придется и поршня ставить другие... Вообще не уверен, что голова от 1.8Т со всеми пирогами встанет на этот блок... Потянет за собой КПП ( не думаю, что она рассчитана на передачу такого момента), выпуск, тормоза...Колеса в конце концов... Денег немерено... ...??? Если зудит, есть желание, руки, знания, время и средства - дерзайте... По мне проще и дешевле поколдовать с головкой, впуском, выпуском, распредвалом и фазами...ЧИПануть толково... 150 не получишь, но 110-115 можно получить ИМХО, может поболее... Но тоже за 5 минут не сделаешь, да и ресурсу мотора на пользу не пойдет... Ваше дело, Вам решать, но ИМХО Понь - вполне самодостаточен :neutral: Вообще, сделать можно все. Вот только 1. во что зто выльется; 2. Есть ли смысл; 3. может, за эти деньги взять что-то заведомо повеселее? Думайте/решайте/считайте. Успехов |
|
| Автор: | VoKiS [ 01-03-2009, 21:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Шадов, на поинтер можно поставить турбокомпрессор ну в форме улитки, интеркуллер - охлаждает воздух, воздушный фильтр нулевого сопротивления, да еще поставить прямоточный выхлоп без катализатора  
Но никто не ставил, хотелось бы узнать каков результат... |
|
| Автор: | Тень [ 01-03-2009, 22:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: турбокомпрессор...
Тогда уж механический нагнетатель... Все одно дороже 2000 ам. р. только сам девайс |
|
| Автор: | Muva [ 01-03-2009, 22:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я хочу узнать у вас: там двигатель такой же как и на Ауди 80, ну и много всего от 80-ки , подойдет ли турбина, которую ставят на нынешние пассаты, гольфы и т.д. (1.8Т)?? Или головка блока 20V?? |
|
| Автор: | Zuko [ 01-03-2009, 22:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у меня на 9-ке стоял фильтр нулевого сопротивления и прямоток - никакого роста производительности, только шума добавилось.. а все потому что сами по себе они мощности не добавляют .. надо еще Шадов писал(а): поколдовать с головкой, впуском, выпуском, распредвалом и фазами...ЧИПануть толково..
единственный плюс от фильтра этого, то что его можно не менять а просто мыть средством специальным. но делать это часто, так как иначе ДМРВ под замену, а он самый дорогой из всех (( |
|
| Автор: | Тень [ 01-03-2009, 23:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Muva писал(а): Я хочу узнать у вас: там двигатель такой же как и на Ауди 80, ну и много всего от 80-ки , подойдет ли турбина, которую ставят на нынешние пассаты, гольфы и т.д. (1.8Т)?? Или головка блока 20V??
Одинаковые только рабочий объем и межцентровое расстояние. Сами моторы, блоки, головки на современных Пассатах и Гольфах - другие 
|
|
| Автор: | Muva [ 01-03-2009, 23:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну а у 80-ки 1.8 были турбины или 20 клапанные головки, или хотя бы 16V?? |
|
| Автор: | VoKiS [ 01-03-2009, 23:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Zuko, а на 9-ке стоял турбокомпрессор? это позволяет сжать воздух потом сжатый воздух поступает в инжектор,и дает тягу на движении :-) |
|
| Автор: | Zuko [ 01-03-2009, 23:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а еще к нему турботаймер чтоб остывала турбинка сама.. и ударов тепловых не было. нет, не стоял... :sad: это же 9-ка)) она развалится от таких девайсов))) |
|
| Автор: | Тень [ 02-03-2009, 00:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Muva писал(а): Ну а у 80-ки 1.8 были турбины или 20 клапанные головки, или хотя бы 16V??
у 80 ки моторы были в основном 90 сильные... http://faqs.org.ru/cars/foreign/audi_80.htm |
|
| Автор: | lev [ 03-06-2009, 06:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://www.rulu.ru/_pages/audivw/index.php?st=70&l=bWFya2V0PT1SRFd8fG1hcms9PXZ3fHxtZGw9PUdMfHxzcHQ9PTM0N3x8eWY9PTIwMDV8fGdycD09MXx8Yj09MTA5MTA%3D глядя на эту картинку, видно что бывают 16 клапанные моторчики.... из 8 клапанного двигателя сделать 16 - скорее всего немножко поднимется мощность (10-15лс), тяговитость и эластичность... но, к сожалению, одной картинки мало 
|
|
| Автор: | Yasik [ 01-10-2009, 16:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-AUD ... ccessories нет ничего нереального)))) 1216 бачей и он ваш)))) |
|
| Автор: | xvitaliyx [ 30-08-2010, 19:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Что думаете про это: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-AUD ... ccessories или http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-AUD ... ccessories Как я понял это готовие комплекты: улитка, мозги и тд... ??? |
|
| Автор: | Yasik [ 31-08-2010, 00:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я давно уже эту тему поднимал. В бразилии действительно есть 16клапанные головы на поинтер, как на 1.8, так и на литр. Турбокомплекты, на которые ВЫ дали ссылку - редкостное *"№?*, всё кроме улитки и некоторых пайпингов - под выброс. Я ограничился чипом, другими форсунками, погонял с нулевиком - ну да, пободрей...только вот ресурс двигателя не позволяет двигаться дальше. Но движок - не самая большая беда. Наибольшей бедой является КПП. Если найдете коробку, с другими передаточными числами, при чем с бюджетом не "легче в космос полететь",то в следующем году я готов турбоваться, ставить ЯНВАРЬ, и заказывать двухвальную бошку. |
|
| Автор: | xvitaliyx [ 31-08-2010, 00:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Понятно... просто заинтриговала цена. Даже с учётом доставки не дорого выходит. |
|
| Автор: | Рома-89 [ 31-08-2010, 01:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
http://www.youtube.com/watch?v=OR2mawTDZKE&feature=fvsr тут хороший мотор!!!!! 
|
|
| Автор: | Yasik [ 31-08-2010, 01:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я с бразильцем списывался, он говорит что с 16клапанного литрового с гетрагом, который ехал 11.34 на 403 метра - выжали 340 лс пока не дристанул. А турбина это конечно хорошо, но всерьез занявшись проработкой плюсов и минусов... Хм, ну 150 - 180 лс держать блок двигателя будет, но коробка рассыпется через неделю. Надо новую коробку. Ну, допустим, поставили. Ездим. Но как это чудо будет тормозить? Ну купили новые тормоза наперед, перешли на 280 мм, потом старые передние - вколхозили назад, поставили колдуна и вакумник - от третьего гольфа. Да, тормозит теперь бодро. Поставили широкую резину. Да, допустим, ну выехали из 14 секунд с уже переваренным под 60 мм выпуском, вырезанным к х**м катализатором, турбой на 0.8 (бюджетный комплект больше дуть - дело скотски неблагодарное), и прикинули восколько нам всё это обошлось... |
|
| Автор: | Yasik [ 31-08-2010, 01:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Потом всё это дело дристанет. \ Обидно конечно, но ладно. Разборка движка, расточка, хоненговка, гильзовка, заказ 16клапанной двухвальной бошки, интеркуллер, ... Ну выехали из 13 секунд. Вопрос: зачем? Это семейный переднеприводный мини джип, не очень привиредливый к качеству запасных частей. Так ЗАЧЕМ вваливать в него бюджет хорошей "гонки"? По мелочи, для души сделать, чтобы рулилась ,тормозила, впуск-выпуск, ну чипануть - базара нет. Бюджетно и душе приятно. Турбовать - это игра не для бюджетов большинства, да и поле это в нашей стране еще не паханное. Хотите быть "пионэром" - вперед) |
|
| Автор: | Виталий [ 31-08-2010, 01:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Yasik верно |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|