VW-Pointer Club
https://vw-pointer.ru/

Дерганье при сбросе газа (Решено стр.53)
https://vw-pointer.ru/topic121.html		 Страница 33 из 56
Автор:  orenren [ 25-01-2013, 22:09 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
ооо прикольно, прошиву хотим!!!ждемс...
Автор:  Андрей ХВ [ 25-01-2013, 22:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
orenren, а тебе зачем, у тя ж не кивает больше ?
Автор:  ДмитрийДД [ 26-01-2013, 02:37 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Кобыл добавить хочет, место под капотом появилось ))
Автор:  orenren [ 26-01-2013, 12:17 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
все верно, хочу кобылок на 10-20 больше,
Автор:  zakrush [ 26-01-2013, 12:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
а я бы крутящего лучше прибавил, и пики сдвинул,чтобы не так все равномерно было. А то тяга распределена равномерно на всем диапазоне. С одной стороны хорошо, когда по говну едешь, а с другой, жертвуешь динамикой при этом((
Автор:  Андрей ХВ [ 26-01-2013, 12:58 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Насчёт кобыл я х.з., вопросов не задавал, а там видно будет. какие варианты запросят.
Автор:  orenren [ 26-01-2013, 22:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
в инете слышал ктото для форда прошивку заказывали,так же в италию на изготовление прошивки.да тебе знакомый по свойски сделает.еще Эбу придется новый брать наверно.
Автор:  orenren [ 27-01-2013, 11:31 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Один чел с длайва2
Чип-тюнинг двигателя piasiniengineer​ing http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st ... 888406081/

В 2008 году будучи на автомобильной выставке и проходя мимо стенда компании V-tech tuning из Симферополя, я увидел проспект итальянской фирмы Piasiniengineer​ing ( http://www.piasiniengineering.com/ ) представителями которой они являлись. Заинтересовавшись я узнал, что фирма в Италии занимается перепрошивкой бортовых компьютеров практически всех автомобилей. Изменение работы двигателя, используя только возможности заложенные заводом-изготовителем, позволяют не затрачивая большого количества денег, существенно изменить динамику вашего автомобиля. Для каждого авто есть свои критерии изменения.все это есть на их сайте. я долго рылся на разных сайтах пытаясь найти ответы на многие вопросы, которые у меня просто роились в голове.стоит перепрошивать или это туфта. Вопрос был еще в том, что они находились в Симферополе.а я в Одессе. И вот наконец решившись, я начал переговоры. К моей радости они как раз собирались в Одессу. До этого еще никто не перепрошивал атмосферную трешку и сама прошивка на тот момент только появилась и у итальянцев. Наконец все сложилось воедино и на базе СТО на Краснова S-tech tuning началась работа. Надо отдать должное мастерам что они сами горели увидеть результат. Работа заняла несколько часов. Очень долго пришлось ждать включения света на СТО- в то время РЭС проводило работы. Первоначально машина была прокатана несколько раз на стенде (он у них моноприводный что мне и подходило). Данные о работе двигателя были все сняты и отправлены в Италию для изменения. Ожидание было невыносимым. На последнем этапе возник неприятный момент, когда итальяны из-за разницы во времени собрались уходить с работы и можно было запросто остаться без машины на сутки . Симферопольцам надо было уезжать а ответ с данными из Италии все не приходил. В конечном итоге связавшись с ними мы дождались ответа и прошивка с данными была успешно принята и залита в "мозги" матрешки. Результаты новой работы были тут же откатаны на стенде. Первое впечатление севши за руль- пропала задумчивость при старте. Машина перестала тупить и набор скорости стал управляемым. Осечка двигателя сдвинулась почти до 8000 об/мин. На средних оборотах двигатель так и подмывает на провокации. В целом я остался доволен. Первоначально расход топлива заставил усомниться в сделанном.но это только когда стиль езды "с места и в… В экономичном режиме, особенно при постоянной скорости на трассе он остался прежним. что не мало удивило))) Если ты ездишь спокойно. то расход остается на прежнем заводском уровне. но так чертовски приятно надавить на педальку)))
Автор:  zakrush [ 27-01-2013, 14:52 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
эта фирма еще и тюнингом занимается))) в смысле установкой интеркуллеров и турбин, и разработкой новой поршневой группы))) тока дороже поника это будет. А вообще у них нет в базе поника. хотя я написал, узнаем что ответят.
Автор:  orenren [ 28-01-2013, 12:26 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
В одну компанию писал письмо в нашем городе которая занимается прошивкой, чиптюнингом и т.д. , сказали нет информации по данному двигателю,а так прошивки на фабию 1,2 как у брата есть, прошивка прибавляет 10% мощности и убирает второй датчик после катализатора, стоит 11800руб. А еще нашел по объявлению мастера который за все берет 5000руб там прошивка динамичная и под евро2, которая без второго лямбда-зонд работает, занимает 30минут. Узнал про наш поинтер, записал данные, сказал если найдет позвонит. Он живет в Казани, приезжает 2 раза в месяц в Оренбург.
Автор:  orenren [ 28-01-2013, 14:12 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
http://www.rschip.ru/chiptuning/volkswagen/pointer/
Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм
до после до после
VW Pointer 1.0i 67 л.с. 74 л.с. 89 Нм 99 Нм
VW Pointer 1.8i 100 л.с. 111 л.с. 161 Нм 177 Нм
1,8 http://www.rschip.ru/chiptuning/volkswa ... nter/1.8i/
1,0 http://www.rschip.ru/chiptuning/volkswa ... nter/1.0i/
Я думал это прошивка, оказывается какая-то приблуда, которое стоит около 10т.руб. типа jettera походу, отзывов почти нет.

Есть еще такие штучки рейсчип http://www.racechip.ru/content/12-installation/
Подсоединяется в ДАД датчик давления тот самый который недавно я менял, в него разъем, и в чип отдельный, который им будет управлять. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Xztj1UqeFM
Автор:  orenren [ 28-01-2013, 22:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
http://www.youtube.com/watch?v=bP578z4QkTY движок как у нас, грязный и установлен воздушный фильтр нулевик, еще обратите на пружину троса газа на дросселе, там какой-то рычажок.
Автор:  Станислав [ 28-01-2013, 23:31 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
orenren писал(а):
http://www.rschip.ru/chiptuning/volkswagen/pointer/
Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм
до после до после
VW Pointer 1.0i 67 л.с. 74 л.с. 89 Нм 99 Нм
VW Pointer 1.8i 100 л.с. 111 л.с. 161 Нм 177 Нм

Это, по-моему, лажа полная, зря деньги выброшенные. Максимум, будет работать как педаль-бустер, но только если педаль электронная... :31

orenren писал(а):
Есть еще такие штучки рейсчип http://www.racechip.ru/content/12-installation/

Эта приблуда на турбированных движках реально работает, народ проверял. Она уменьшает сигнал о давлении наддува, отчего мозги давление повышают - мощность растёт. Но не учитываются другие аспекты, и есть шанс быстро движок прикончить... Поэтому такие коробочки в большинстве - зло! :16^
Автор:  Пепс [ 29-01-2013, 17:00 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Нулевик ставить не буду и запретил парням. Таблица испытаний ( изучал тему и оставил в архиве). Толку мизер !!!!,забот и ньюансов хватает. Катит только на доработанном движке. Но такие по 200 тыщ не ходят и долго не живут. Что поставим вместо...покажу на следующей неделе.Изображение испытания делали на движке десятки,сток,без прошивок.
Автор:  ДмитрийДД [ 29-01-2013, 20:23 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Если не изменяет память, еще Ларин писал что просто замена на нулевик ничего не дает. Нужно с впрыском, выпуском и впуском играться, по средствам электроники и клапанов. В ютубе встречал у бразильярдов переделанную шестерню распредвала, с возможностью тонко выставить угол опережения открытия клапнов.
Автор:  orenren [ 31-01-2013, 10:41 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
и вот регулируемый шкив для двигателя VW Пойнтер 4 цилиндра 8 клапанов. http://www.youtube.com/watch?v=vqCujRJKBbY
Автор:  orenren [ 31-01-2013, 10:45 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Вот написал на 1,6 vw gol
Omar Barril Raddatz
Hola " lumirada125" . El auto efectivamente tiene un escapessilens 4-1, también tiene linea completa en "2", Chip powerboost stage 1 (multiple & linea), Arbol de leva autotech 270º e inducción de aluminio en "3". Corriendo con radiales aro 13 adelante y alivianado. El corsa contra el que corrí, tiene chip,multiple,linea y no se que mas....saludos
Чип Chip powerboost stage 1 (multiple & linea)
Автор:  orenren [ 31-01-2013, 11:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Про кивки я так понял. Клюв в переводе, клюет. Из-за загрязнения топливной системы, фильтра.
Antes de limpar os bicos injetores, é preciso avaliar sua eficiência volumétrica, ou seja, a quantidade que cada bico está injetando, então se necessário, proceder a limpeza e no final re avaliar o volume e finalizar. Mas lembre de limpar os bicos apenas se o carro possuir algum sintoma que justifique a despesa. Trocar as telas dos bicos, o rings e o filtro de combustível sempre que revisar os injetores :) Tem uma matéria muito legal em nosso site, veja o link nas descrições deste vídeo.

Вот это первел так:
Прежде, чем убрать клювы впрыскивания, необходимо оценить его volumetrical эффективность, другими словами, количество, которое каждый клюв вводит, тогда если обязательно, очистка продолжается и в наконец преступнике, чтобы оценить объем и закончиться. Но помните очистки клювов, только если у автомобиля есть некоторый признак, который оправдывает расход. Обменять ткани клювов, колец и фильтра  топлива всякий раз, когда это пересмотрит инжекторы :) Имейте очень правовой вопрос в нашем сайте, см. связь в описаниях этого видео.
Может и нето, посмотрите. http://www.youtube.com/watch?v=m7AF2kVh ... eOnGoLph3Q
Доктор Carro это автомобильный король в Бразилии, голы, поинтеры ремонтирует, я так понял.
http://www.doutorcarro.com.br/motor-fal ... e-verdade/
Автор:  Андрей ХВ [ 31-01-2013, 12:58 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Несогласен. ИМХО здесь о загрязнении форсунок, налёт на них и туплении при этом. Про то,что клюёт нет и речи...
Автор:  orenren [ 01-02-2013, 00:10 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
а регулятор давления топлива может еще поменять, полюбому лучше будет ехать, за 125т.км. уже износился... есть заменитель 0 280 160 560 бош 1000руб.
Страница 33 из 56 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/