VW-Pointer Club :: Просмотр темы - Дерганье при сбросе газа (Решено стр.53)

Кивок- один из элементов зимней удочки... (а причём тут понь 1.8...) :mrgreen:

Ну, радость оказалась преждевременной. Поездив сегодня вечерок я склоняюсь к тому что эффекта скорее нет чем он есть. Завтра конечно еще обнулю мозги (сегодня не до этого было) и посмотрим что будет дальше.

Андрей ХВ писал(а):

Кивок- один из элементов зимней удочки... (а причём тут понь 1.8...) :mrgreen:

ТОчно ))) Машина честь и почтение отдает - кланяется ))) Еще варианты?

Такс. Озвучиваю свой окончательный вердикт: Замену МАР датчика для устранения кивков считать преждевременной. Кивать конечно становится слегка меньше (особенно на холодном двигателе) но только и всего. Думается, данный эффект наступает по причине чистой колбы самого датчика в отличии от родной. Тем у кого наступило "улучшение" настоятельно рекомендую проверить сцепление на предмет начальной стадии износа.
Не знаю, почему я повелся на замену... хотя логика подсказывала, что и на 3й и на 1й передаче разряжение воздуха при одинаковых оборотах двигателя одинаковое. Значит датчик MAP не при делах.

Так что не нужно уводить в другое русло. Кивки связаны с недостатком воздуха, и не плавным переходом на холостые обороты. Почитайте мои посты, может поможет.

При механическом дросселе

При механическом дросселе не может быть плавного перехода на холостые.

ДмитрийДД писал(а):

Я не увожу в другое русло а вы не истина в последней инстанции. При механическом дросселе не может быть плавного перехода на холостые. Включите логику. Мозги могут разный состав смеси подготовить, но дроссель они плавно отпустить не могут )))

Щель (нулевой дроссель) должна обеспечивать нормированный пропуск воздуха параллельно и независимо от положения клапана РХХ.Объем воздуха должен обеспечивать работу двигателя на протяжении определенного количества времени(или постоянно) при полном перекрытии клапаном РХХ канала в обход дросселя(основной канал).Кроме того,нормированное количество воздуха проходит вместе с картерными газами через калиброванное отверстие за каналом РХХ,суммируясь с объемом воздуха,проходящего через нулевой дроссель.

Автор:	Андрей ХВ [ 17-01-2013, 20:58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Кивок- один из элементов зимней удочки... (а причём тут понь 1.8...)

Автор:	cell [ 17-01-2013, 22:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Ну, радость оказалась преждевременной. Поездив сегодня вечерок я склоняюсь к тому что эффекта скорее нет чем он есть. Завтра конечно еще обнулю мозги (сегодня не до этого было) и посмотрим что будет дальше.

Автор:	ДмитрийДД [ 17-01-2013, 22:49 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Андрей ХВ писал(а): Кивок- один из элементов зимней удочки... (а причём тут понь 1.8...) ТОчно ))) Машина честь и почтение отдает - кланяется ))) Еще варианты?

Автор:	Андрей ХВ [ 17-01-2013, 23:30 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
cell писал(а): Ну, радость оказалась преждевременной. Поездив сегодня вечерок я склоняюсь к тому что эффекта скорее нет чем он есть. Завтра конечно еще обнулю мозги (сегодня не до этого было) и посмотрим что будет дальше. УПС... осечка номер раз((( Кто ещё правду выложит?

Автор:	orenren [ 17-01-2013, 23:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
у меня все ок, проехал уже 250км, время покажет.ждемс тепла.

VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/

Дерганье при сбросе газа (Решено стр.53) https://vw-pointer.ru/topic121.html	Страница 28 из 56

Автор:	Тимур [ 17-01-2013, 23:48 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Пусть сначала калибровку сделает. И ещё хотел написать,замена датчика это хорошо,НО ненадо думать что только один датчик всему виной.Воздушный фильтр должен быть чистый,топливный фильтр тоже должен быть свежий.Форсунки чистые. Одним словом если другие узлы не в хорошей форме,то этот датчик может и не помочь. Я летом менял фильтр воздушный,свежее масло,топливный фильтр новый,.Так у меня машина почти не кивала.Без замены датчика.Об этом я уже отписывался.

Автор:	orenren [ 17-01-2013, 23:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
ДмитрийДД писал(а): Андрей ХВ писал(а): Кивок- один из элементов зимней удочки... (а причём тут понь 1.8...) ТОчно ))) Машина честь и почтение отдает - кланяется ))) Еще варианты? У тебя же некланяется? или ты поменял тоже датчик?

Автор:	orenren [ 17-01-2013, 23:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Я менял свечки, фильтра, масло, провода, осталось найти датчик дроссельной заслонки думаю пробег 125т.км. нужно заменить для полного счастья. Но у меня все плавненько.

Автор:	orenren [ 18-01-2013, 00:07 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
еще пробил катализатор и поправили выжимной подшипник.

Автор:	ДмитрийДД [ 18-01-2013, 00:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
У меня почти 115 тыс, но со вчера машина стоит в гараже, был хруст когда добирался с работы домой, при проезде больших неровностей (укатанный снег) и трогании. Оказалось заднее упорное крепление кпп лопнуло(переднее упорное старый владелец открутил - вот заднее и лопнуло). Заказал и жду чуда от экзиста.

Автор:	cell [ 18-01-2013, 11:10 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Такс. Озвучиваю свой окончательный вердикт: Замену МАР датчика для устранения кивков считать преждевременной. Кивать конечно становится слегка меньше (особенно на холодном двигателе) но только и всего. Думается, данный эффект наступает по причине чистой колбы самого датчика в отличии от родной. Тем у кого наступило "улучшение" настоятельно рекомендую проверить сцепление на предмет начальной стадии износа. Не знаю, почему я повелся на замену... хотя логика подсказывала, что и на 3й и на 1й передаче разряжение воздуха при одинаковых оборотах двигателя одинаковое. Значит датчик MAP не при делах.

Автор:	Андрей ХВ [ 18-01-2013, 12:56 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Я сцепу(комплект) менял около 5 тыс. назад по причине износа. Помница на дрыгунки это никак не повлияло. пы.сы. причём тут замена МАР и сцепление

Автор:	Андрей ХВ [ 18-01-2013, 12:58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Рома-89 а у тя как? Также хоршо или наоборот?

Автор:	ДмитрийДД [ 18-01-2013, 13:09 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
cell писал(а): Такс. Озвучиваю свой окончательный вердикт: Замену МАР датчика для устранения кивков считать преждевременной. Кивать конечно становится слегка меньше (особенно на холодном двигателе) но только и всего. Думается, данный эффект наступает по причине чистой колбы самого датчика в отличии от родной. Тем у кого наступило "улучшение" настоятельно рекомендую проверить сцепление на предмет начальной стадии износа. Не знаю, почему я повелся на замену... хотя логика подсказывала, что и на 3й и на 1й передаче разряжение воздуха при одинаковых оборотах двигателя одинаковое. Значит датчик MAP не при делах. Не правильное утверждение, КПП сглаживает кивки придаточным числом стремящимся к 1 на 4 и 0,9 на 5. Кпп работает как редуктор, увеличивая крутящий момент на низших передачах и приводя к 1 на высших. На третьей если попытаться плавно тронуться с добавлением газа (со стояночнм тормозом) - машина глохнет. Так что не нужно уводить в другое русло. Кивки связаны с недостатком воздуха, и не плавным переходом на холостые обороты. Почитайте мои посты, может поможет.

Автор:	Пепс [ 18-01-2013, 16:33 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Цитата: При механическом дросселе У нас на литре отклик на нажатие педали газа (электронной) сделан изначально по умолчанию с задержкой отклика 0.5 сек. И обратно (сброс) тоже 0.5 сек. Но кивков нет. Мы кстати на своём Пойнтере с помощью ребят из мастерской и "проги" эту задержку откалибровав педаль акселератора убрали. Бодрее будет разгон и динамика приподнимется. Они приезжали к нам в гараж с ноутом. Так что версия Цитата: При механическом дросселе не может быть плавного перехода на холостые. не верна. У вас ещё проще и прозрачней и отклик моментален и без задержек. Имхо.

Автор:	cell [ 18-01-2013, 16:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Тут просто нужно определится что такое дроссель и все встанет на свои места. Если на литре дросселем управляет электроника - так поэтому там и нет кивков. Это ИМХО. И не в датчиках тут дело а в "детских" болезнях 1.8 Если НЕТ подачи топлива кроме как на холостые обороты, то КАК мозгам подготовить смесь для плавного сброса газа? Да НИКАК!

Страница 28 из 56	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	Андрей ХВ [ 18-01-2013, 13:19 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Венец какойнить двухмассовый(от бэхи) впарить будет и крутящий момент и результат

Автор:	cell [ 18-01-2013, 14:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
ДмитрийДД писал(а): Так что не нужно уводить в другое русло. Кивки связаны с недостатком воздуха, и не плавным переходом на холостые обороты. Почитайте мои посты, может поможет. Я не увожу в другое русло а вы не истина в последней инстанции. При механическом дросселе не может быть плавного перехода на холостые. Включите логику. Мозги могут разный состав смеси подготовить, но дроссель они плавно отпустить не могут )))

Автор:	ДмитрийДД [ 18-01-2013, 16:45 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
cell писал(а): ДмитрийДД писал(а): Так что не нужно уводить в другое русло. Кивки связаны с недостатком воздуха, и не плавным переходом на холостые обороты. Почитайте мои посты, может поможет. Я не увожу в другое русло а вы не истина в последней инстанции. При механическом дросселе не может быть плавного перехода на холостые. Включите логику. Мозги могут разный состав смеси подготовить, но дроссель они плавно отпустить не могут ))) Ну раз не может, чего обсасывать кивки, закрыли тему и все. И на истину в последней инстанции и не перетендую.

Автор:	Пепс [ 18-01-2013, 16:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: Дерганье при сбросе газа (продолжение)
Лучше проверьте зазор между заслонкой и стенкой диффузора. Цитата: Щель (нулевой дроссель) должна обеспечивать нормированный пропуск воздуха параллельно и независимо от положения клапана РХХ.Объем воздуха должен обеспечивать работу двигателя на протяжении определенного количества времени(или постоянно) при полном перекрытии клапаном РХХ канала в обход дросселя(основной канал).Кроме того,нормированное количество воздуха проходит вместе с картерными газами через калиброванное отверстие за каналом РХХ,суммируясь с объемом воздуха,проходящего через нулевой дроссель. Я бы этот зазор у вас увеличил.