Много-мало,самое главное что бы хватало
| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| Замена ГРМ на BJR 1.0. Фотоотчёт. https://vw-pointer.ru/topic1150.html |
Страница 1 из 7 |
| Автор: | Yuriy [ 24-12-2009, 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | если ремень грм проскочит на один зубна литре |
подскажите, пожалуйста, что произойдет если ремень грм проскочит на один зуб (то есть распредвал отстанет от коленвала на один зуб)... и как там выставляется зажигание, по положению коленвала или распредвала??? |
|
| Автор: | Тень [ 24-12-2009, 22:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Начальный угол зажигания выставляется мозгами. По данным, зашитым в программе управления. Синхронизация всех валов обеспечивается установкой ремня строго по меткам. Начальный отсчет ( в т.ч. для реализации начального УОЗ ) идет с датчика положения коленвала. ============ Грм нужно поставить по меткам |
|
| Автор: | Yuriy [ 25-12-2009, 00:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну а всетак и если проскочит на один зуб чем это сопровождаться будет, начнет троить или еще что???? |
|
| Автор: | Тень [ 25-12-2009, 02:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
нарушатся фазы газораспределения: клапана не вовремя будут открываться/закрываться. В перспективе и при определённых условиях клапана могут загнуться от удара о поршни. Ремонт стОит не дешево |
|
| Автор: | рома [ 25-12-2009, 19:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Катастофы не будет . У моего знакомого Сеат с таким-же мотором как у нас . Решил он посмотреть как резво разгоняется его машина . При резком старте что то произошло , мотор стал "тупить"(разгоняется до 40 а потом как будто воздуха не хватает) , загорелась ЕПС . На сервисе показывает неисправность датчиков . Пришлось потратить много денег , пока не посмотрели метки и не переставили ремень . Ну а новые датчики остались в прозапас . |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 26-12-2009, 01:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Один зуб скорее всего даже ни как. |
|
| Автор: | Тень [ 26-12-2009, 04:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
зачем тогда метки ставить? Просто растянутый или слабо натянутый ремень изменяет фазы газораспределения на 2-2.5 градуса. При установке нового ремня допускается отклонение меток на пол-зуба в ту или иную сторону, за счет точности изготовления А тут 1 зуб. Это 5 градусов. Это много. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 26-12-2009, 16:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Много-мало,самое главное что бы хватало
|
|
| Автор: | Тень [ 26-12-2009, 17:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пучков Игорь писал(а): Много-мало,самое главное что бы хватало Цитата: зачем тогда метки ставить?
Х2 
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 26-12-2009, 21:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Надо ответить за чем метки ставят или что будет если ремень на один зуб проскочит? |
|
| Автор: | Тень [ 26-12-2009, 22:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ЗАЧЕМ метки стоят и ЧТО БУДЕТ, если они не правильно стоЯт 
Мотор можно перекрутить и при правильно выставленных метках :cry: |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 26-12-2009, 23:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Черные метки... 
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 22:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Замена ГРМ на BJR 1.0. Фотоотчёт. |
Менял недавно ремень и ролик,вот фото.[/img] |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 22:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1 Снять бампер,это просто всё на саморезах,шесть сверху,по три на защите колесных арок,и два снизу. 
2.Откручиваем кронштейн передней опоры двигателя,три винта и снимаем его(если обратить внимание,то видно,что приводной ремень стоит не правильно) 3.Далее снимается ремень генератора и др.устройств,накидывается ключ на головку на корпусе натяжителя приводного ремня и толкаем его по часовой стрелке.Когда ролик отведен вниз снимаем приводной ремень(сейчас он установлен не правильно!). 
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 22:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
4.Откручиваем четыре винта на шкиве коленвала и снимаем его 
вот он снят 
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 22:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
5.Снять кожух,три винта  6.Откручиваем ролик натяжителя ГРМ. http://s55.radikal.ru/i150/1005/5a/6a16795ce535.jpg Оригинальный ролик оказался с таким же как и не оригинальный,только без клейма VW. |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 23:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
7.Снимаем ремень ГРМ,ставим новый(мне по ходу пришлось заменить сальник распредвала и снять шестерню ГРМ).Ставим новый ремень и ролик ГРМ,сильно не закручиваем. Метка шестерни коленвала и метка (2V) на корпусе масляного насоса. 
Метка на шестерне распредвала и кожухе 
И последняя метка на маховике 
Чуть поодаль для ориентации 
|
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 23:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
8.Натягиваем механизм ролика ГРМ шестигранником,так что бы стрелочка была в границе рисок,закручиваем винт ролика с усилием 20Нм. 
Далее прокручиаем коленвал на два полных оборота и снова смотрим совмещение всех трех меток.Собираем в обратной последовательности. Фото по ходу...датчик температуры и давления во впускном коллекторе 
ролик натяжителя приводного ремня 
Приводной ремень ГУР и кондиционер 
|
|
| Автор: | Тень [ 25-05-2010, 23:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пучков Игорь сори за оффф... Генератор какой у тебя стоит? 75А или 90А? Бош или другой? |
|
| Автор: | Пучков Игорь [ 25-05-2010, 23:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тень писал(а): Пучков Игорь
сори за оффф... Генератор какой у тебя стоит? 75А или 90А? Бош или другой? Бош 90А, |
|
| Страница 1 из 7 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
