| VW-Pointer Club https://vw-pointer.ru/ |
|
| ремонт и заправка автокондиционеров https://vw-pointer.ru/topic1142.html |
Страница 2 из 2 |
| Автор: | ДмитрийДД [ 30-06-2013, 13:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Тимур, для удаления влаги из системы в контуре стоит осушитель. Эти умные люди должны были предложить поменять его. Он как раз в среднем 8 лет и служит. Это одна из причин заправки автоматом, вакуумация и возможность выкачать весь хладоген. http://www.acstudent.ru/support/ustroy_ ... shitel.php Ну что сервис считаешь все еще хорошим? Покупая дорогое оборудование, нужно ехать и получать знания подтвержденные сертификатом производителя. И на курсах точно расскажут что нужно менять и когда. В твоем случае - или умолчали, или не знали. |
|
| Автор: | Тимур [ 30-06-2013, 13:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Понятно. |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 30-06-2013, 13:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Холодить стало хорошо? Радиатор кондея предложили промыть? Если холодит нормально, 20 минут работы на оборотах 2000 и температура воздуха из сопел вентиляции 8-10 градусов Цельсия, забей! Значит все еще работает нормально. |
|
| Автор: | Тимур [ 30-06-2013, 13:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Холодить стало хорошо,но не прям ледяной воздух на выходе.Радиатор кондея предложили почистить и помыть. Однозначно стало намного лучше,раньше на на 4 скорости еле еле холодный воздух шёл. Нормальный сервис ) Я и не в таких бывал.О опыте данных людей мне ничего не известно. |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 30-06-2013, 13:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
А он сразу ледяным, у нас, и не будет. У знакомого Epica, он сам дозаправлял и потом перепроверили в сервисе, наспор, автоматом заправки - оказалось все достаточно точно заправил. Так у него через 40 секунд идет очень холодны воздух, даже если машина стояла несколько часов под палящим солнцем. Для нашего авто с 1.8 движком, в эльзе сказано что на номинальный режим выходит через 20 мнут и оборотах не ниже 2000. Так что по ходу нормально. |
|
| Автор: | Lex@ [ 19-05-2014, 14:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Друзья помогите!!!!!Нужны прокладки под болты на осушитель(наконец надумал менять),в EXIST и ЭЛЬЗЕ они нарисованы,а номера нет.Мож кто менял знает номер или заменитель.Спасибо. |
|
| Автор: | Виталий [ 27-05-2014, 18:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Lex@ писал(а): Друзья помогите!!!!!Нужны прокладки под болты на осушитель(наконец надумал менять),в EXIST и ЭЛЬЗЕ они нарисованы,а номера нет.Мож кто менял знает номер или заменитель.Спасибо. 377820115B |
|
| Автор: | andrei-81 [ 24-11-2014, 20:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Можно ли использовать кондиционер зимой ? Мне сказали что можно,и на прогреве быстрее и стекла не потеют. |
|
| Автор: | PavkaSUS [ 24-11-2014, 20:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
andrei-81 писал(а): Можно ли использовать кондиционер зимой ? Мне сказали что можно,и на прогреве быстрее и стекла не потеют. Он вроде не включается даже при температуре ниже +6 (хотя может просто слухи)... |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 24-11-2014, 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Включается, масло по системе гоняет. Сохраняя прокладки. |
|
| Автор: | PavkaSUS [ 24-11-2014, 22:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
ДмитрийДД писал(а): Включается, масло по системе гоняет. Сохраняя прокладки. Судя по интернету - не включается, а вот порог включения разный, вот одна из цитат, почему: "Вообще-то в кондиционере стоит термодатчик на выходной трубе испарителя. Если выходная труба охлаждается ниже +2 градусов, компрессор выключается: таким образом осуществляется термостатическое регулирование и защита от обмораживания (обледенения) теплообменника испарителя в режиме штатной работы кондиционера. Именно поэтому же кондиционер не работает в мороз: выходная труба испарителя охлаждается до температуры забортного воздуха. Хотя если под капотом потеплеет, то кондиционер может и включиться (в чем тоже нет ничего страшного)." |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 25-11-2014, 13:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Ну немного теории. Кондей работает за счет перехода вещества из газообразного состояния в жидкое и наоборот. При переходе из жидкого в газообразное происходит отбор энергии из среды. Обратный переход в жидкое достигается за счет нагнетания давления в контур охлаждения. Для компрессора опасна работа когда нет смены фаз из газообразного в жидкое. Если газообразная фаза не переходит в жидкую - сильно изнашивается компрессор и возможна разгерметизация системы в контуре низкого давления (там жидкое состояние.) из-за высокого давления в системе. The principle used in automobile air conditioning systems is that of evaporation and condensation. These systems use a gas with a low boiling point, known as a refrigerant gas. The refrigerant gas used is tetrafluoroethane R134a, whose boiling point at a vapour pressure of one (1) bar is -26.5 ºC. Vapour pressure table for R134a refrigerant gas Technical literature on refrigeration systems contains a table showing vapour pressures for each refrigerant gas. This table makes it possible to determine the vapour pressure applied on the liquid column in the tank, if the temperature inside the tank is known. As there is a specific vapour pressure table for each type of refrigerant gas, it is possible to determine which refrigerant gas is being used based on measurements of pressure and temperature. NoteWhen pressure is expressed as absolute pressure, 0 (zero) bar corresponds to an absolute vacuum. Normal atmospheric pressure (overpressure) is equal to 1 (one) bar of absolute pressure. On most pressure gauge scales, 0 (zero) bar equals 1 (one) bar of absolute pressure (identifiable by the indication (-1) below the (0)). Temperature in °C Pressure in bar (overpressure) R134a -45 -0,61 -40 -0,49 -35 -0,34 -30 -0,16 -25 0,06 -20 0,32 -15 0,63 -10 1,00 -5 1,43 0 1,92 5 2,49 10 3,13 15 3,90 20 4,70 25 5,63 30 6,70 35 7,83 40 9,10 45 10,54 50 12,11 55 13,83 60 15,72 65 17,79 70 20,05 75 22,52 80 25,21 85 28,14 90 31,34 Data on the physical properties of R134a refrigerant gas Chemical formula CH2F–CF3 or CF3–CH2F Chemical name Tetrafluoroethane Boiling point at 1 bar. - 26,5 °C Solidification point -101.6 ℃ Critical temperature 100.6 ℃ Critical pressure 40.56 bar (absolute pressure) |
|
| Автор: | ДмитрийДД [ 25-11-2014, 13:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: ремонт и заправка автокондиционеров |
Из всего этого следует, что физических причин не включиться кондиционеру только две. Нет перехода из двух агрегатных состояний, и замерзло масло в системе кондиционирования, наличие вода в системе кондиционирования. Т.е фазовый переход нарушается при -26 и давлении 1 бар, но давление со снижением температуры падает и переходит в вакуум, таблица в помощь. Т.е. только мозг авто знает когда не включить кондей, объективные причины отсутствуют, воду в системе не берем в расчет.(ее наличие всегда плохо ) Отдельно стоит упомянуть про гидроудар, но из-за снижения давления пропорционально снижению температуры он не наступает при низких температурах. http://www.cpsholod.ru/appendices/appendices-4 http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26191 http://autokonditioner.ru/15-zachem-avt ... zimoy.html Если не прав - аргументируйте, я с точки зрения физики все попытался объяснить. Использовав данные из Elsa |
|
| Страница 2 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|