VW-Pointer Club

Стопе!!! Машину на холостых как максимум должно колбасить и не хило. Как минимум что-то похожее на троение движка...Котлы 3 и 4 не парные, поэтому должно колотить движок с такой компрессией. Это практически "0". Нет её в котлах. Выхлоп должен нещадно вонять бензином,тут никакая лямбда не спасёт. Картерные газы тоже должны вонять бензином - проверь через маслозаливную горловину. И как ты на двух пустых котлах разгонялся до 110-120 км/ч???? Она не поедет столько с такой компрессией или разгоняться будет 30 секунд не меньше. Чё то не то немеряли. Странно всё это.................

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200

Пепс прав, то что 2 котла не работают сложно не заметить.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Сложно, не сложно - говорю как есть... Не троило ни разу... Единственное слышно что работает как бы на повышенных оборотах и бывало заводилась не с первого раза... Выхлоп действительно сильно воняет,но запах не особо похож на бензин - технарь говорил типо так всегда пока катализатор не согреется. Не коптит ни грамму.. Разгоняется нормально, как мне кажется... Но чувствуется что динамика разгона не совсем нормальная... Буду еще с мотористом советоваться, он сейчас моего друга тачку восстанавливает после перескока зубцов на ГРМ... А там уж будет видно.

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Кстати, могу попробывать записать звук работы на холостом ходу... Может кому интересно будет...

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Каптить не обязано, компрессинные и масло съемное кольцо - у них задачи разные. Однозначно проблемы с компрессионными, может залегли. Что скорее всего. Так как в других цилиндрах компрессия не упала. Но могла упасть из-за клапанов или неправильно выставленых метках при смене ГРМ ремня. Можно раскоксовать, перед тем как лезть в двигатель - многим помогало.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Что значит раскоксовать? Опишите поподробнее... Насчет "залегли" мне тоже говорили как вариант, но сказали что по любому нужно вскрытие...

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Записал работу двигателя на телефон. Качество не очень, извините. Работа на холостом ходу, с открытой крышкой капота, расстояние от двигателя примерно 1м. Вот ссылка на файл https://cloud.mail.ru/public/q8hBQVDPb2 ... %20001.m4a

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Поищи в инете ЛАВР раскоксовка. Все станет понятно.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Спасибо!

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Во 2 и 1 котле какая компрессия?

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200

В 1 - 15, во 2 - 13

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

ЛАВР есть в экзисте вместе с промывкой 430 рублей - по карману не бьет... Посоветуюсь, может попробуем...

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Добрый день! В общем попробовал ЛАВР... Ситуация такая... Все сделал по инструкции, затем промыл двигатель и сменил масло... Какое-то время машина еще выплевывала с выхлопом остатки препарата... Затем возросла динамика заметно! И... через 2 недели... Когда поехал к мотористу компрессия возросла до 12,5 во всех цилиндрах!!!) Еще через 2 недели увеличилась в 3 цилиндрах до 14,5 в одном 14... Поэтому раскоксовка ЛАВР действительно помогает!Спасибо за совет! Но минус этой истории такой что расход все равно не уменьшился( Также при проверке выпускного коллектора заметил трещину... Нашел человека, который варит чугун. Так что работы еще продолжаются... Буду держать форум в курсе событий)

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Иногда после раскоксовки остатки смолистых отложений (весьма плотные и крепкие) попадают под тарелки клапанов и поэтому пока их перетрет,сожжет и раздавит клапана не полностью закрываются. Потом по мере очистки от остатков клапан садится плотно и компрессия приходит в норму.

На днях загорелся чек.При дополнительной диагностике показалась ошибка датчика детонации. Теперь грешу на него... Сейчас чек не горит, погас сам собой... Но говорят возможно это ДД накрывается и дает не верные показания... (((

_________________
VW Pointer 2004, ГУР, 1,0МТ / 131000 км

Иногда если залить "мутоту" в бак (та что пополам с ослиной мочой разводится...) ДД начинает выдавать именно правильные показания. Из-за бедной по октановому числу смеси движок трясет,пропуски вспышки в котлах и т.д. На все надо время и наблюдать,а то так датчиков не напасёшься. По сути он вечен,за исключением проводки на него.

Привет парни!!! У меня расход около 20 литров, а самое удивительное что тяги нет, Что делать???

Лёсик, добро пожаловать!

Что делать: для начала прочитать и сделать всё по ссылке - topic508.html

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Ремонтировать! Воможно ГРМ стоит не по меткам.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.