VW-Pointer Club

Итак миниочет по замене сцепления на моем 1.0 поинтере.
Заменил я корзину на luk который по каталогам идет как оригинал номер 030141026A, кратко сравню старую оригинальную sachs, и новую

на старой лепестки крепятся стопорным кольцом заведенным под "грибки"-2 и запаянным, кольцо это постоянно нагруженное а при выжиме сцепления нагружается еще больше, учитывая несколько конусную нижнюю часть грибков то силы направлены на растягивание кольца, что и приводит к его разрыву-1.
На новой корзине кольцо уже "лопнутое" с завода-1 , в кольце разрез и стоит штифт чтобы оно не проворачивалось

И кольцо фиксируется не грибками на разрыв, а скобами-2 которых во первых больше чем "грибков" на корзине сакс, и во вторых не создаются растягивающие силы(да и растягивать нечего поскольку кольцо с разрезом). Корзина подошла идеально

также заменил выжимной подшипник, купил тоже Luk 500 0440 10, сакс сверху люк снизу


маркировка на подшипнике ina! тоже вроде неплохая фирма, стал как оригинал
,
После замены сцепление стало мягче, и брать стало немного выше чем ранее что несколько напрягает. А в остальном тоже самое.

_________________
pointer 1.0 bjr

У меня на скорости 80 и выше , вой слышен, звук как будь то самолёт взлетает )) , выживаю сцепление, прекращается. Возможно из-за выжимного подшипника ?

_________________
1.0 BJR 2005 г.в.

Он и есть

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Если сцепление (износ и регулировка) в порядке ,то при подтыкании передачи обороты не провалятся,ну как максимум упадут на 50-100 (касается гидрорегулируемых сцеплений и двухдисковых комплектов). Если сцепа не отрегулирована то при подтыкании передачи и при выжатом сцеплении они упадут и заметно. Тот же самый эффект когда начинаете трогаться без добавления газа.

Вот со сцеплением может что то и не так, во первых сжимается так, как будто херовый тросик, т.е. нажимается с какими то микрорывками (кажется что тросик лохматый) но, тросик проверил как мог и смазал норм, думаю поменять. Во вторых сцепление отрегулировано так что берет в самом конце, т.е. при переключении даже не обязательно выжимать полностью - одинаково. Вот хочу поменять трос и выжимной и посмотреть будет ли толк.

_________________
VW Pointer 1.8, 2005г.в.,BSL, ГУР, кондей.
Пробег 191 т.км.

Пластиковая втулка выжимного вытирается, ее перекашивает и начинается такая ерунда. У меня до смены сцепы тоже так было. Сразу закажи направляющую для выжимного, по которой он ходит. Я тоже на трос сначала грешил, даже купил (до сих пор лежит в гараже), но в итоге дело в выжимном было.

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

PavkaSUS значит поменять выжимной и что ещё? Можешь номерок дать для заказа? Был бы очень благодарен... А трос значит не менять можно... Уже хорошо)

_________________
VW Pointer 1.8, 2005г.в.,BSL, ГУР, кондей.
Пробег 191 т.км.

Я говорил лишь о том, что рывки при выжиме могут быть из-за выжимного. Что еще надо менять - хз, сцепление давно меняли? Может оно уже умирает.
Номер фланца: 0131411811, правда стоит уже 320р в экзисте, я еще за 112 брал...

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Привет однополчане! Взял с пробегом 95 тык. На 120 лопнуло кольцо в корзине.Заказал Valeo Phc - южная корея. Выжимной оригинал. Динамику машина потеряла.Но обнаружил еще ошибку Р0343. Низкий сигнал датчика распредвала. Пока не разобрался. Машина то едет и не плохо.1.8 с АБС. Но динамика не та. На второй скорости обороты растут, а разгон не тот. Вот и южная корея. Но не дорого.. Пока езжу. На днях возникла другая проблема. Потекла рулевая рейка под капотом. В салоне точе течь есть не большая через сальник,пока не устранял.

Привет, Лёха!
Не слабый такой букет заболеваний у машинки
Ответы по всем этим проблемам есть на форуме.
Добро пожаловать

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Проводку датчика положения коленвала не прижали, когда коробку ставили?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Привет всем какое сцепление на 1.8 подойдет по номеру кузова не могут подобрать
Есть два варианта какое надо мне не знают.
Можно снять коробку посмотреть но нет время нужны колеса
Кто менял подскажите двигатель 1.8 2006 года

Плохо искал!!! Здесь номера эти расписаны в нескольких темах и очень подробно))) Пользуйтесь поиском.
Например в списке запчастей http://vw-pointer.ru/topic142.html пункт 69

_________________
VW Pointer 1.8, 2005г.в.,BSL, ГУР, кондей.
Пробег 191 т.км.

Спасибо все ок

Подскажите по сцеплению, купил в Экзисте за 80 дол комплект Valeo 801128. Но на коробке нет фирменного стикера с проверочным кодом! Получается что и экзист леваком торгует. Сотрудник тоже заказал ВАГовский оригинальный топливный фильтр на Т5 дизель, на коробке написано сделано в Австрии а на фильтре в Германии- цена всего 17-18 дол, смешная цена но оригинал-же)) Теперь доверия к Экзисту нет, покупаю дороже с надеждой на защиту от подделок, а получаю что и в любом другом магазине. Кто нибудь знает как отличить Валео сцепу от подделки? Может это ОЕМ версия для СТО?

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

VWP, а в Экзисте что говорят по поводу отсутствия наклейки с кодом? И ты уверен, что она должна быть?

Мне лично кажется, что история с поддельными запчастями несколько преувеличена, может ошибаюсь...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Если б я сразу спросил) я ж сначала купил потом начал искать как проверить подлинность, все равно ждать остальное еще 1.5 недели. Нашел видео в интернете что там есть код для проверки на сайте. Визуально сцепление нормальное, ровное с VA на заклепках. почему то дешевле сакс и люк) Завтра попробую спросить у менеджера что он скажет. То которое сейчас- ЛЮК, что на форуме номерок есть, почти сразу стало тугим и скрепеть, педаль с усилием рывками когда сцепа прогреется. На холодную почти все ок. Пробег у него 38 тыс и уже поднадоело.
Вот такая наклейка должна быть :

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Вот что я по наклейке польского магазина нашел, у меня Q на наклейке этого магазина, возможно это и объясняет отсутствие заводской наклейки, так как эта запчасть возможно была предназначена для первичной установки на конвеере, если я все правильно понял. Хочется верить)
http://www.polcar.com/ru/%D0%9A%D0%B0%D ... D0%BE.aspx

_________________
VW Poiter 1.8 2006 132000 ГУР КОНД. Elf 5w40. Уже пробег 158 тыс почти

Ребят, подскажите, сцепление работает в самом нижнем положении педали и буквально отпустив её на пару сантиметров, уже трогается машина... Это нормально? Как подтянуть тросик сцепления? Педаль уже ниже тормозной. Машинку купил вчера (2005, 1.8, МТ), при покупке не работал датчик температуры ещё, но хозяин говорил что перегревала разок его жена, но не ехала потом, делали сразу. А вот сцепление как-то напрягает, давить в самый низ, что бы переключить, уж как-то тяжеловато в городе миллионике))

_________________
VW Pointer 1.8 [2005г, 120.000км] Волгоград

Трос подтяни и скорее всего норм будет. Можно даже просто открыв капот отегулировать, если резьба не закисла

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей