VW-Pointer Club

Фигасе. А это что значит "Обгонный клапан заедал на фильтре"? Фильтр из гуано или просто потому что не тот?
Когда 719/30 выкидывал уж больно он тяжелый был. Надо было распотрошить посмотреть что внутри. Но на морозе этим не в кайф заниматься.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Обычно если давит из под фильтра масло - это редуционный клапан масляного насоса виноват. НО замена масляного фильтра, в этом случае не помогает никогда! Помогает только прогрев, так как давление масла падает. Если у тебя заедает клапан в фильтре - ситуация похожа: за исключением того что до определенного момента давление растет (до 2.5 бара) потом должен открывается обгонный клапан чтобы масляная система не голодала от недостатка масла. Все это тоже происходит на холодном масле(давление 6-7 бар). Т.е. если в фильтре не работает клапан - давление растет до 6-7 атм, пока не сработает клапан в насосе и не сбросит давление. Если не работает клапан в насосе - то фильтр превращается в мяч для регби, т.к. давление больше 7, по отзывам растет до 15 атм.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

А еще когда чудит клапан на насосе (не открывается) - гидрики зависают и машина иногда не заводится: все клапана становятся открыты.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вот, теперь понятно, почему на горячем, я не мог его открутить. Давление 7-15 атмосфер. Давление в шинах грузовика или воздушной тормозной системе - 8 атмосфер. Не хило так. Кстати при двух заменах масла его тоже не могли открутить. Вернее с трудом откручивали. А когда покупал машину то под фильтром тоже было мокро. Старый хозяин сказал что фильтр не докрутили. А там уже весна. Вот ничего и не давило.
Если сейчас на холодную опять подавит, какие мои действия?

Заводится он с полпинка обычно. Тот геморр (когда заводился и глох) про который я писал, был видимо из за подыхающего аккумулятора.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

При заглушеном движке, давления в системе - нет. Так что точно не из-за этого. На кронштейне фильтра есть пробка под масляный датчик, ее надо выкрутить и сделать замер давки сразу после фильтра (не в голове) на холодном. Если больше 7 давка - точно насос виноват (его клапан), если низкое - то фильтр со своим клапаном - говнище. Может быть так что и норм будет давка так как фильтр поменял. И еще когда будешь замерять, двигатель холодный должен быть, хотя бы 8 часов отстояться. И обязательно после завода поднять, кратковременно, обороты до 2000 - посмотреть что клапан на насосе отсекает давление, если вырастет более 7 - клапан не стравливает.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну и раз давление все равно будешь замерять, прогрей до 3 включения вентилятора. Что бы было понятно на горячем движке какое давление и стоит ли менять вкладыши с масляными форсунками. Ну если любишь постоянно кататься по сервисам - можешь и не замерять ))))

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ты не оставляешь мне выбора Придётся таки разориться на механический датчик давления масла.
(Кататься я не люблю. У меня отсутствует гараж и необходимый инструмент. А с неба он не падает. Инструмент. Да и на улице за -10.)
"И обязательно после завода поднять, кратковременно, обороты до 2000" если на холодную давануть он у меня не сбрасывает обороты, а наоборот набирает. Пока не прогреешь. Это у всех так?

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Такой болезни нет. Обороты на холодном около 1070, а потом падают где-то до 925

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Бл.ха! Капает и на холодную и на горячую. На горячую просто меньше. Видимо, когда на ходу давишь, сильнее течет. Вытирал насухо, место куда капает, приехал там лужа. И как топтанешь, вонять начинает, маслом горелым.

Ну хорошо, клапан голову ипёт. А до замены масла с фильтром почему сухо всё было? Мороз то был уже -15, ничего не выдавливало.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Это к надалке, если инженерный подход: производим замер давления. Принимаем решение нужно вскрывать поддон или нет. Фильтр с уплотнительной резинкой?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

"Фильтр с уплотнительной резинкой?"
А что бывают без? Не было б резинки ручьем бежало бы. А тут капает.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Кстати, нередко бывает, что резинка от старого фильтра остаётся, а на неё ставят новый
Тоже траблы начинаются, но другого характера.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Я просто вот что думаю. У меня сверху, где температурные датчики стоят, антифриз сочится. Осенью снимал, на герметик сажал, один хрен капает и всё. Так я думаю, может это антифриз, на масло которое пролили, когда фильтр меняли, сверху капает. А кажется что масло. Надо наверно сначала под машину нырнуть, убедится, что из под фильтра масло, на 100%. А потом уже и к надалкам и ынжынерам.
Кстати на сколько там шестигранник в заглушке под датчик, не помнишь?

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Сегодня там ветошью вытирал, перед установкой фильтра. Резинок не обнаружил.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Вот такой вариант тоже же возможен. Старый владелец говорил что ему фильтр не дотянули. Значит после хорошей затяжки проблема ушла. Ну это опять г надалке
"пару- тройку лет назад была тут подобная тема, тогда у человека вытянуло постепенно резьбу вот на этой шпилечке- втулочке:

"

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Гадай дальше. Карты таро раскинь ))), на кофейной гуще погадай ))) А по делу иногда мозг включай: что быстрее ужмется резинка под фильтром или резьба потянется.?!Про долбоебов которые закручивают фильтр спец ключем речь не идет. Нужным словом я их уже назвал.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну я же не знаю кто там и как 13 лет фильтра затягивал.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.

Масло убывает на щупе? От мин до макс 0.5 литра, на это и ориентируйся. Чтобы понять антифриз или масло.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Через резинку фильтра то как потечет? Если этот случай. Не вытягиваются эти детали.
Масло от антифриза трудно отличить?

"Через резинку фильтра то как потечет? Если этот случай."
Фильтр остается недотянутым. Резинка плотно не прилегает. Ну да ладно, не вытягиваются значит не вытягиваются. Доверимся злостным специалистам.
"Масло от антифриза трудно отличить?" иногда бывает и трудно. Например если антифриз стекает по поверхности в масле. Да в 7 утра с фонариком, да в чистой одежде. И тут ладно.

_________________
VW Gol 1.8 UDH, 2004 год, ГУР, ABS, кондёр, 105500 км.