VW-Pointer Club

Станислав, я свечи не проверял (как-то не думал даже, ибо пробежали они немного), а в сервисе выкрутили свечу: визуально зазор большой и выдаёт слабую искру.
Если нужно - фотку скину на днях.
Периодически заводится только со второго раза (грешил на стартер), ну и теперь ещё подтраивать начала.
Ну в общем посмотрел эти аналоги, наткнулся на VAG и, самое удивительное, они стоят рублей на 150-200 дешевле NGK)

_________________
Don't try to be a baby, your future's in an oblong box.

1.8, 2005, 210000 км

Залежи былой роскоши.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну зазор на глаз сложно определить, надо мерить инструментом. И если великоват, то отрегулировать.
Это при условии, что нет следов повреждения электродов.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Всем привет, подскажите хорошие не дорогие свечи на 1 литр, чтоб год нормально заводили в -30, заранее спасибо

NGK ZFR 5E-11

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

У него не 1.8, там целое шаманство с литром.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Где-то читал, по моему даже в этой теме, что на литр и 1.8 свечи одинаковые... Нет?

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

Да, но зимой с ними траблы, на литрах 2004 года. В 2005 поменяли прошивку эбу и проблема ушла.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

На 1.8 правильные свечи NGK PZFR 5D-11.
Они же подходят и на литр, при условии, что у него обновлённая прошивка ЭБУ.

Если прошивка старая (обычно это Понь 2004 года), то для облегчения зимнего пуска можно использовать NGK BCPR 6E-11 и их аналоги.
При этом будет наблюдаться некоторая потеря динамики.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Да эти самые правильные, но речь шла о дешевом варианте. Полагаю так делают перед продажей.

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

ngk = гавно, ныне рулит денсо 3электродные, калильное число 16-20. и агонь!

_________________
2004 1.0

Откручивал свечи, для того чтобы сделать раскоксовку. Но сейчас о свечах: в общем при пробеге около 50 тыс, они уже с красным налетом на изоляторе, что очень плохо. Это ферроцен, его добавляют в бензин для повышения октанового числа. Проявляется: для свечей - пробоем; так как это металлизированный налет хорошо проводит электричество. Для двигателя - повышенным износом всех трущихся деталей. Заправляюсь в основном на Газпроме, может пару раз на Лукойле, за 3 года. Не говорю что во всем виноват газпромовский бензин, так как свечи установлены около 5 лет назад... Для замены взял Brisk DR17TC1 (с тремя электродами массы), чтобы перехватиться пока не приедут NGK BKUR5ET (тоже с темя электродами массы ). Первые впечатления, сугубо положительные: за цену в 62 рубля за свечу - просто подарок, как для многоэлектродных. Двигатель работает уверенно, так же как и на наших родных платиновых. Почему не родные? Да потому что с таким качеством бензина в них смысла нет, лучше раз в 30-50 тыс, поменять многоэлектродные; чем молиться на оригинальные, чтобы они прошли 80 на таком топливе. Если Бриски проявят себя хорошо - пока не буду их менять, пока не откажут или не пройдут 40-50 тыс. Фото родных выложу чуть позже.
А и совсем забыл; преимущества многоэлектродных: все знают что они более долговечные чем обычные, но они еще и не требуют регулировки зазора по мере выгорания электродов.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Субъективно, на многоэлектродных (Brisk) свечах медленнее набирает обороты. Если это проделывать на холостых, то заметно.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ну а NGK как? Хорошо работают?

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

Еще не приехали, числа 28. Или из Япы или из Франции тарахтят. А бриски не плохие, это только на холостых так пркащалось, что при вдавливании гашетки в пол, обороты медленне растут. В городском режиме езды, с быстрым стартом со светофора, этого не чувствуется.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Поставил я себе свечи BKUR5ET.
Очень даже не плохо. Посмотрим сколько про ходят, но пока я доволен. Можно рекомендовать к приобретению.

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

Думаю норм все будет, тыс 40-50 отходят точно.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Подскажите пожалуйста, лежит у меня в бардачке комплект свечей от гольфа+ NGK ZFR6T-11G.
Как я понял, они нам не подходят совсем?
Или все-таки можно их попробовать поставить?

_________________
219700 км.
(замена масла в кпп - 150000,
двиг и маслянного фильтра на 213300)
Екатеринбург

KoRDaH, сравни по каталогам диаметр и длину резьбовой части, а также зазор и калильное число.
И тогда уже можно будет принимать решение.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

По названию они почти подходят: только калильное - 6, на родных - 5.
Зазор - 1,1 мм, с резистором в теле изолятора.
В общем подходят, но менять надо при пробеге 20-30 тыс., так как не платиновые контакты.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей