VW-Pointer Club

Должен быть хорошим, для него одного из многих указано давление перепускного клапана. Судя по сайту они не клепают по лицензии, а реально ведут разработку и совершенствование под каждую марку авто.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Спасибо за ответы (наверно буду его ставить в дальнейшем)

_________________
1.8 BSL

на холодную лампа горит от 1 до 15 сек. после замены маслофильтра проехал 2 тыщи. фильтр манн 719/5. до этого ставил фильтрон ОР 526- такого небыло. мож мне такой Г... в кубе попался?

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

На литрухе форумчанин за десять секунд с горящей лейкой запорол башку!!!! Низя!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Блин,хреново.Заменил недавно масло с фильтром и как-то недавно было что лейка горела и не тухла.В итоге ждал секунд 15 потом лейка погасла и всё нормализовалось.
Фильт беру всегда один и тот же,но складывается ощущение что он всегда разного качества,то быстро тухнет,то нет.Хотя может вся проблема в масле?....

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

поставил KNECHT OC 47- полёт нормальный.

_________________
Был POINTER (всё, кроме ABS),2005.08.17,1.8 BSL,RED,100000км Ravenol VSi 5W-40 (с 04.2012-до 09.2013)
Сейчас Nissan Almera Classik 1.6 AT

Форумчане кто-то ставил фильтр Fram PH2870A.Вчера крутил в магазине, очень похож на наш.

_________________
1.8 BSL

Любой фильтр масла легко проверить. Ртом подуть внутрь, должно быть достаточно легко. А вот если потянуть обратно, должен сработать обратный клапан. Если обратный клапан не срабатывает - фильтр лучше не ставить, будет сливать масло в картер из масляной магистрали при длительной стоянке.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Мне fram ставили, в Центре масел, проблем небыло, но это было один раз, я всегда заказываю Mann 719/5, даже ставили 719/35.
http://exist.ru/price.aspx?pcode=W+719%2F5 хорошее качество и цена 6$.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

У меня на Приоре такой марки весь пробег и я на такой же менял. Всё бенч! Думаю Фолькс тоже поедет))))))))))) Хотя на Понтере ставил Манн

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Ставлю Knecht (Mahle Filter) OC 295,отзамены до замены никаких проблем,и менять легко с торца есть выступ под ключ,откручивать и закручивать удобно.

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Что-то я не понял, а куда дуть? Центральное отверстие (с резьбой) - это обратка (от фильтра), а в 4 периферийных одним ртом дуть точно не получится. Тогда уж проще в центральное отверстие не дуть, а всасывать воздух из него воздух (должен сработать клапан на открытие), а вот на выдохе воздух не должен проходить.
Как-то так, если я все правильно понимаю.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Дуем внутрь центрального отверстия - воздух идет через фильтрующий элемент. Может и не так сильно как хочется, но проходит. Если потянуть обратно - должен сработать обратный клапан.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Ладно, вечером возьму фильтр в руки и подую, но не должен идти воздух, т.к. масло в системе смазки подается под давлением от насоса в четыре маленьких отверстия, проходит через фильтрующий элемент и клапан, и выходит из большого центрального отверстия (с резьбой). В обратном направлении оно не должно проходить, (из-за клапана), поэтому и воздух не должен проходить при рабочем клапане. А вот если потянуть воздух в себя, то клапан должен открыться и пропустить воздух (если силы в легких хватит на его открытие). Я этого никогда не делал, но так должно быть в теории. Вечером проверю (новый фильтр дома лежит).

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

В общем все правильно, но бумага пористая и воздух в обратном направлении пропускает, пусть и не сильно. А вот для открытия обратного клапана и стоит потянуть на себя воздух, станет еще легче дуть и при срабатывании будет щелчок (обычно).

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вчера проверил фильтр на продувку. Моя теория сработала на все 100%. Через центральное отверстие внутрь фильтра воздух не дуется совсем (сначала казалось, что что-то продувается, но в итоге оказалось, что просто губы неплотно приложил), а обратно воздух идет с характерным попёрдывающим звуком. Усилие всасывания пришлось прилагать приличное, просто на всасывание легкими клапан не открылся, пришлось целовать фильтр взасос с пристрастием, как любимую женщину, тогда клапан открылся.

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

Потренеровался всласть ))) А с каким фильтром эксперимент?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Mann W719/5

_________________
VW Pointer, 1.8, 2005 г.в., 133 т.км, ГУР, кондиционер, т.синий, я - третий владелец (с 05.03.2013)

А аналог оригинала, с верхним клапаном. Понятно

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

У меня на таком фильтре запал клапан через ~300км. Из-за него су... снимали поддон не было давления масла, хорошо что запал не в дороге а при старте движка.
Крутил его вертел резинку вытаскивал вроде был оригинал. Сейчас стоит ОС 264 махле.

_________________
1.8 BSL