VW-Pointer Club

добрый вечер ! у меня такой вопрос взял себе литрового пончика с неисправным эбу можете подсказать с какой машины можно поставить эбу на пончика

Добрейшего вечера!
Есть подозрение, что "мозги" надо искать исключительно от поня. На разборках, наверняка, имеются, думаю, что не очень ходовой товар!

Попробуй поспрашивать тут, есть несколько свежих объявлений: forum28.html

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

изза редукционного клапана может не развивать обороты свыше 2000 и не ехать ?

помогите прошу машина нужна как воздух))

литровый поник проблема в чем не развивает обороты свыше 2000 едет максимум 20-30 км в час может это быть в редукционном клапанне?

samsonxule, ограничение оборотов вполне может быть связано с редукционником.
Может с дроссельной заслонкой, может с мозгами и т.д.
Прежде всего надо подключить комп к диагностическому разъёму и прочитать ошибки.
ЕРС горит на приборке?

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

по началу горела сделали сброс потухла а проблема не ушла

Попробуй снять клеммы с АКБ и снова подключить: сначала плюсовой провод, а затем минусовой.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

samsonxule, тогда меняй клапан, благо он стОит копейки, а дальше будем посмотреть.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

У меня такое было. Проблема оказалась в АКБ, сдох.

_________________
VW Pointer 1.0 2005, 93тыс..км,серебристый металлик. Neste City Pro 5W40

вообщем поменял редукционный клапан толку ноль все равно не развивает обороты остаеться эбу

может повторюсь но все же может кто знает с какого немца можно поставить эбу на поника

samsonxule, комп подключал, ошибки считывал? Думаю, с этого надо начинать! Причин ЕРС и ограничения оборотов может быть масса!

И вариант с АКБ я бы тоже не отметал!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Про провод массы между кузовом и коробкой рассказали?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Дима, обычно из-за этой косы машина не заводится, чтобы не разгонялась - не слышал...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

комп подключали ошибки датчика коленвала, ошибка эбу, генератора поменяли генератор датчик коленвала ноль реации при чем самое интересное отключали генератор и заводили без него машина работает четко и обороты набирает и едет но на одном акб далеко не уедеш а при подключении гениратора снова пропали обороты поставили новый генератор таже песня

Хммм, т.е. без генератора всё окей? Сдаётся мне, что дело в электрике, где-то что-то коротит - не так собрали "специалисты".
Отсюда ошибка на мозги и ограничение оборотов.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

да без генератора движка работает как надо но только подключаеш гену машина тухнет как механики говорили нет возбуждения на генератор

я читал что немцы очень капризные в плане электрики и что может тупить элементарно изза сгоревшей лампочки так вот к чему веду на фарах контакты были оплавлены я позачистил и обратно поставил может быть изза этого и свет ток ближний на дальний не переключаеться может глупость ляпнул но кто знает )

Гляньте массу на коробке: от акума идут оба провода и (-) и (+), а от гены идет только (+) и контакт возбуждения и контролька на приборку. Масса (-) идет от корпуса генератора и дальше на кузов. На дальний, помоему, стоит предохранитель, а оплавление из-за плохого контакта, и если не коротит: не связано с оборотами.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей