VW-Pointer Club

Всем салют!
Перечитал кучу инфы и так и не понял.
Сегодня менял колеса, ставил зиму. Планирую подготовку к зиме и по подвеске. Тем более что появился брякоток при езде по мелким неровностям. Думал рулевые наконечники, люфтят при подергивании за тягу.
Но вот беда! В вывешеном состоянии решил подергать в права\лево колесо, наконечники проверить еще раз. А увидел серьезный люфт опоры в верхней части.
Что это? опорные умерли? Или норма? Где то прочел про подвеска "плавающая свеча", не понял что это.

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

Поддомкрать вторую сторону и сравни. Я когда развал делал тоже так сказал, но мне показали разницу с второй стороной: доказали что это опорник умер. После замены опорного подшипника все ушло.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Подвеска такая, что на вывешенной машине опоры "свободно" болтаются в посадочном месте. Я подвеску только на стоячей машине проверяю.

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Ну-ну

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

А подробнее?

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

Сделай как я написал: сравни с двух сторон люфт.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Да, спасибо, обязательно сделаю.

_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.

рулевые наконечники - болтаются колесом под нагрузкой, шары болтаются за верх под нагрузкой за низ колеса без нагрузки. ступицы до люфта не доводил и не советую. сайлентблоки рул.тяг проверять в двоём с помощником , под нагрузкой. один за руль качает другой за тягу в районе сайлентблока и шпильку кронштейна (рейка-рул.тяги) держится. Рул. колонка прощупывается полностью в "ногах" люфт в колонке редкость, скорее скрипы и щелчки из за сухих подшипников. опорники проверяются под нагрузкой на предмет щелчков при повороте руля, так же может щелкать пружина и сам амортизатор - подержаться за все выше перечисленное сверху, снизу, как только возможно вообщем, и покрутить рулём. ток с головой руки суйте свои. амортики на предмет стуков можно определить качанием кузова и держась за шток сверху. текущий аморт - мертвый аморт. рваный пыльник, смятый отбойник - итог мертвый аморт. втулки стучат по своему - глухие стуки на мелкой неровности, или скрипы при при переваливании на крупных ямах. прощупать люфт стабилизатора во втулках под нагрузкой качанием кузова или же за сам стабилизатор качать монтажкой.